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摘要：现阶段，我国的经济建设的发展迅速，目前，道路桥梁工程建设数量及规模的不断扩张。在道路桥梁工程施工中，混凝土结构裂缝问题往往会直接影响整体工程施工质量。对此，本文将简要介绍道路桥梁工程施工中混凝土裂缝的危害与原因，并提出切实可行的应对措施，以期加快道桥建设进程。
关键词：道路桥梁施工；桥梁裂缝；分析
引言
基于现代化发展背景下，道路桥梁施工行业作为推动我国经济持续发展的关键部分，作为我国交通运输行业的基础部分，施工单位就必须做好道路桥梁的施工工作，致力于我国整体道路交通运输水平的提高。在实际项目施工过程中，混凝土材料作为常见的部分，经过较长时间的应用可以发现，施工单位应用混凝土材料开展项目建设工作，不仅不需要投入较大的资金量，而且也呈现出了良好的耐压性以及耐腐蚀性等特点，但是因为外界温度以及材料本身质量等因素下，会导致施工过程中出现混凝土裂缝现象，在影响正常项目施工进度的同时，自然不利于获取到极高质量的施工项目。出于提高整体道路桥梁项目质量的目标下，文章以混凝土裂缝成因为出发点，着重分析了相关的应对措施，希望能够给相关人士提供些许参考依据。
1道路桥梁施工中混凝土裂缝的类型
1.1结构性裂缝
结构性裂缝的产生与压力荷载增加并超出承受范围有直接关系。道路桥梁结构在施工中需承受较大的荷载压力，如果荷载压力过大，超出结构自身的强度和刚性，就会导致结构因承受能力不足而出现裂缝问题，进而削弱结构稳定性和耐久性，增加道路桥梁的使用风险。
1.2非结构性裂缝
非结构型裂缝的产生则是由于外界存在的不良因素引发的。该裂缝的出现会影响道路桥梁结构的美观性和稳定性，且随着时间的延长，裂缝还会逐渐增加，进而破坏内部结构，使得道路桥梁承载力降低，威胁后期的使用安全。
2道路桥梁施工中裂缝的原因
2.1温度变化导致
桥梁工程施工过程中混凝土施工要经过冷凝及硬化过程，在这个过程中，水泥会因为反应从而产生水化热，混凝土结构内部温度与表面温度就会形成非常大的差距，内外的温差增大，从而导致一定的拉伸应力。混凝土结构的外部温度迅速降低，混凝土表面的强度就会降低，抗拉能力不足，内部的拉伸应力超过了表面的抗压能力，也就是说混凝土结构不具备足够的抗裂性，就会造成裂缝。温度原因导致桥梁建设中出现裂缝，这是一种常见的情况。桥梁裂缝会对施工质量造成直接的影响。
2.2收缩引起
收缩裂缝也是桥梁裂缝中最常见的一种形式，基本上桥梁裂缝可分成几种类型。塑性收缩、碳化收缩导致裂缝产生，在桥梁工程施工过程中是较常见的情况。收缩冻胀也是导致裂缝的原因。混凝土结构本身的收缩冻胀很常见，在完成浇筑施工后，因为水化反应，导致混凝土结构因养护不及时缺少水分导致收缩情况的出现，从而让混凝土结构的表面拉应力增加。当拉应力超过混凝土结构自身的承受能力，收缩裂缝就会不规则出现。冻胀导致的裂缝多数情况下是在冬季容易出现，因为早晚温差较大且混凝土结构本身并不是均质密实的结构，在混凝土结构内部会有一些空隙存在，低温导致内部空隙中的水分冻结，这样混凝土结构体积膨胀，从而出现一定的拉应力，导致裂缝出现。
3道路桥梁施工中混凝土裂缝的控制措施
3.1材料裂缝的控制措施
对于我国大多数的施工项目来讲，材料作为施工过程中极为关键的部分，为了能够有效预防道路桥梁施工中混凝土裂缝现象的出现，那么施工单位就必须提高材料的质量以及性能。通常情况下来讲，施工材料的优化工作，一方面是推动整体道路桥梁施工项目按照正常进度建设的基础，另一方面更是提高项目稳定性的重要保证。基于此，在施工人员进行混凝土裂缝施工过程中，必须不断的优化施工材料，选择高性能的材料部分。比如，施工人员在实际操作当中，一定要严格把控好混凝土的水泥发热量，全面遵循行业操作标准，选用直径相当的石子材料。最后，要想确保路桥施工中混凝土结构达到良好的抗裂作用，那么施工人员可以将适量的抗裂剂添加在混凝土材料当中，由此实现预防路桥施工中混凝土裂缝问题。
3.2收缩裂缝的控制措施
对于混凝土结构出现的收缩裂缝问题来讲，最常见的就是出现在现浇的混凝土结构当中，为了能够更好的应对收缩裂缝的出现，施工人员可以从以下几方面进行分析：第一，在正式开展道路桥梁混凝土结构施工过程中，不管是施工技术还是施工工艺，都必须要求施工人员严格按照行业操作标准进行处理，同时施工单位需要安排专业人员，秉持精细化的原则，对整个施工过程进行动态化的质量监管。另外，大多数条件下，施工单位最好选择有着较大强度以及较少干缩的材料，控制好水灰比，适当的添加高性能的减水剂，促使混凝土结构达到要求的和易性特点；第二，在施工人员完成浇筑工序以后，应该加强对混凝土结构养护工作的关注，借助草垫等的材料，将其均匀的覆盖在结构的表面，定期做好洒水处理，维持混凝土结构表面的湿润度。第三，而在处理混凝土干缩裂缝时，施工人员可以围绕以下几点进行：首先，选用高质量的混凝土材料，深入的检查相关原材料的性能标准，尤其是应该融合有着较低热度的水泥，控制好混凝土骨料粒径与级配、混凝土砂率等参数；另外，站在项目施工现状下出发，合理的选择施工工艺以及技术手段，将伸缩缝加以提前预留，切实发挥出混凝土的性能。
3.3温度裂缝的控制措施
鉴于道路桥梁施工过程中出现的混凝土温度裂缝问题下，第一，施工人员应该先对现场地质等方面进行全面的勘查，确定好水泥以及粉煤灰等的使用材料，将混凝土粗集料最大粒径加以把控，加强对结构试验工序的关注，由此有效实施混凝土配合比工作的基础上，才能够从根本上降低温度裂缝的发生；第二，在施工人员进行混凝土搅拌环节时，应该做好时间的控制工作，一旦搅拌周期较长，那么结构表面就会有较多的水分流失，进而引发裂缝现象；第三，随着科学技术的不断发展，道路桥梁施工技术以及工艺有了很大的进步，那么施工人员就必须合理的应用施工技术，维持整个施工工作能够高效开展。同时，还可以在混凝土浇筑环节当中，秉持分层或者是分块的处理模式，保证结构表面存在的较多热量能够在最短的时间内加以散去，尽可能的降低后期结构裂缝现象的出现；第四，从混凝土结构内部方面进行分析，施工人员应该合理的设置冷却管，如果面对有着较高的混凝土温度时，施工人员能够第一时间应用冷却管，对结构内部进行合理的降温操作，控制好混凝土结构内部与外部较小的温度差。与此同时，在混凝土结构内部下，施工人员还应该事先做好温度监控点的设置工作，做到时刻掌握混凝土结构的温度数值，在全程动态化的稳定监控下，以便随时应对混凝土温度过高而出现的裂缝现象；第五，如果施工人员完成了浇筑工序，那么应该及时的开展混凝土养护操作，借助塑料薄膜等材料，均匀的覆盖在混凝土结构的表面，而整个养护周期，施工人员应该结合现实条件适当的调整，目的就是希望能够做好混凝土养护操作，降低结构温度裂缝的发生几率。
结语
综上所述，道路桥梁工程施工具有规模大、工序繁杂、技术要求高、制约因素多等基本特征。其中，尤为关键的是混凝土裂缝问题。混凝土裂缝问题往往会直接影响整体工程结构的安全稳固性。为此，有必要全面且客观分析混凝土裂缝的成因，并采取切实可行的控制措施，以保障工程质量安全，加快现代城市的建设进程。
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