深圳市现代有轨电车有限公司 广东深圳 518000
摘要：在经济快速发展的推动下，人们的传统的生活方式发生了质的变化。衣食住行都一改往日，从以前的吃饱穿暖变成了现在的吃得健康穿的漂亮，房子也不仅仅是遮风避雨的场所，而是追求更高的境界住的不仅要舒适更要环境优美。出行方式更是和从前有着翻天覆地的变化，从古代的马车到近现代的自行车，再到现代的小轿车，公共的出行方式也从公交车变成了地铁，高铁等。其中地铁也成为现代人出行较为热爱的方式，它价格便宜，速度较快，乘坐方便因此成为大城市打工族上班的主要交通方式。由于使用范围逐渐扩大，在地铁项目实施过程中，必须严格要求正规的轨道交通运营管理，它不仅是地铁交通安全行驶的必要前提，更是城市健康发展的不可或缺的组成部分。
关键词：关键词：城市轨道 交通运营管理 规范化
引言：从18世纪60年代人类开始了工业革命，伴随着蒸汽机的发明和应用，人类进入“蒸汽时代”。100多年后人类社会生产力发展又有一次重大飞跃。人们把这次变革叫做“第二次工业革命”，人类由此进入“电气时代”。40年代末50年代初揭幕的第三次科技革命一直延续，并将延续到新千年，人类进入信息时代。一次次的工业革命推动着世界的进步，也改变着人们的出行方式为了缓解城市频发的交通状况，以及道路堵车情况过于严重，城市轨道交通应运而生，一系列的先进的交通设施例如地铁，轻轨，磁悬浮等新的交通方式都出现在人们的生活中。
一、为什么要建设城市轨道交通
中华人民共和国成立70年来，我国城市交通推行绿色交通的出行方式，减少私家车的非必要使用，减少汽车尾气的排放，降低二氧化碳排放量的绿色出行方式可以减少对大气的污染，减缓生态恶化。主动采用能降低二氧化碳排放量的交通方式，选择二氧化碳排放较低的交通工具等方面为了积极响应国家号召，为了人类的可持续发展城市交通轨道的建立是必不可少的。不仅如此像北上广等大城市甚至现在的二三线城市交通拥堵情况，更是给城市道路造成了巨大的负担。把时间浪费在堵车上，大大降低了人们对时间的利用率，快节奏的生活更是让人们没有时间去花费在等车的这件事上。城市轨道交通的运营极大程度上满足了人们对出行的需求，省去的等车的焦躁也避免了堵车的烦恼，而且也大大降低了因为赶时间而不遵守交通规则导致的意外情况的发生。对于人们现在的生活状况来说，城市轨道交通的运营是百利而无一害，所以更要严格把控交通运营管理的问题，规范化对交通方式的管理，对驾驶人员的培训等问题都必须严格重视，以确保城市轨道交通运营的绝对安全。加强管理不仅确保了安全也维护的城市的环境，更是响应了国家的绿色出行的号召，为世界的绿色发展贡献自己的一份力量。
二、当前城市轨道交通运营管理中存在的问题
（一）控制标准杂乱。
城轨交通运营现在已经在很多城市都广泛投入使用，但是由于每个城市的发展状况的不同也导致了管理标准无法严格的控制在同一准则上。因为城轨交通运营发展的时间短但是规模大，因此也没有为它制定一套合理的要求准则，也没有相应的制度对其进行统一的规范化要求。现在的管理模式已经不适合当前的城轨交通运营的发展，而且城市间经济发展的差距更需制定不同的适合城市发展的规划。例如适用于北京的交通要求以及收费标准，虽然是同样的出行方式可能在济南并不能达到相同的要求及收费标准，所以城市间的经济发展是必须要考虑的因素。城市间的人文环境也是乘车规则运营管理中的一大难题，正如“橘生淮南则为橘，橘生淮北则为枳”一样，城轨交通是为了方便人们的出行，更应该解决人为因素对交通运营管理产生的问题。为了城市轨道交通运营更好的发展，因此规范化要求控制标准成为了当前刻不容缓的问题。
（二）管理体制不健全。
城市轨道交通是属于一种全新的交通出行方式，对其的管理机制并没有推出适用于城轨交通的特定管理体系，大多还是采取和铁路相同的管理方式下再制定部分城轨的交通运营管理模式。许多城市只看到了城轨交通的便捷以及广阔的利润前景，并没有考虑不完整的管理体制会严重制约着城轨交通运营的发展。暂时的运营带来的经济效益是可观的，但是没有完整的管理体系的运营就像一艘有着破洞的船，只可惜短时间内安全的行驶，时间一场可能带来的是近乎毁灭性的灾难亡羊补牢为时已晚。现在的地铁在很多城市已经修建并且投入使用，因为没有前面的例子供其参考，开发者也不知道会发生什么问题，只能在使用的过程发展问题，等待问题暴露出来，然后再去制定针对该问题的解决方案。但是每次解决的问题都是独立性的，可能是因为当地的不同环境导致的，并不能投入使用到所有的列车使用中，因此还是需要提前制定规范化的管理体制。
（三）城轨运营普遍亏损。
据统计2018年我国30多座城市共花了超过6000亿元修建包括地铁在内的城市轨道交通，但只有少数城市的城轨运营实现收支平衡。据对28个城市的不完全统计显示，2018年，全国城市轨道交通平均单位车公里运营本23.8元，运营收入17.2元；平均单位人公里运营成本0.84元，运营收入0.48元。2018年仅杭州、青岛、深圳、北京等4座城市实现收支平衡，从整体上看，城市轨道运营入不敷出仍然是普遍情况，而地铁作为城市轨道交通的主力也难以幸免。数据显示，不少城市的地铁客运强度仍达不到最低标准。但早在2015 年，国家发改委发布文件要求，拟建地铁初期负荷强度不低于每日每公里0.7万人次。而根据2019年4月对29个城市的不完全统计，昆明、宁波、厦门、东莞、贵阳、乌鲁木齐等6个城市地铁客运强度都在每日每公里0.7万人次以下，并不达标。
三、提高城市轨道运营管理规范化的对策
（一）合理制定城市轨道运营管理规范准则
为了城市轨道运营能够更长远更规范地发展下去，制定合理的城市轨道运营管理规范是势在必行的。针对不同城市的不同经济发展状况首先要深入探索城轨交通现在的管理方式中存在的问题，将新式的管理理念和创新的管理思想与现如今使用的管理方式融会贯通。用现代创新的观念，制定出一套适用于现代化城市轨道运营的管理准则。
（二）智能化管理，提高利润
据统计截止到2018年底，我国共35个城市建成并投入使用城轨交通运营5766.7公里。如此巨大的产业和高额的使用率，但是却并没有带来它本应有的收益甚至是依旧存在亏损情况，主要因为很多环节普遍存在离不开人工的运营，人工花费的成本是巨大的，因此应该用智能化管理运营，以替代人工所花费的高额成本。而且在5766.7公里的运营线路中，共有地铁4511.3公里，占线路总长的78.23%；轻轨254.2公里，占4.41%；单轨98.5公里，占1.71%；市域快轨502公里，占8.70%；现代有轨电车332.6公里，占5.77%；磁浮交通57.9公里，占1.00%；APM线10.2公里，占0.18%。（如图一）
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由此可见，城轨交通运营的规模更是在逐步扩大，在智能化占据主导地位的形势下，应该加强城轨的智能化应用。减少人工对系统的操控，尽早实现智能化购买，智能化检票、乘车，不仅从成本上减少了人工的报酬，更减少了由于人工带来的各种麻烦提高了速度。要想全面实现智能化的管理就必须要持续加强系统设备的运营强度，最终实现高效，高利润的智能化运营。
（三）加强安全体系的管理
在越来越多的人选择城轨交通为主要出行方式，运行的安全问题成为了所有人关注的焦点。城轨交通运营不同于以往的公交出行，它的构造复杂，客流量大，对操作人员的要求更是严格，其危险系数更是以几何的形式增加，因此必须要加强安全管理体系。为了保证出行的安全，政府必须要严格把关加强对城轨运营的安全要求，对乘客的乘车规定更要有严格限制对于易燃易爆物品从根本上杜绝，不允许车上出现任何会造成安全隐患的物品。对于驾驶人员的要求更是不能有丝毫马虎要求司机必须保证在行车中遵守交通规章，注意行使安全；在车辆出行前，进行检查确保车辆状况；司机必须熟知驾车行驶的相关法律法规以及驾驶知识，具备熟练驾驶技能；定期对司机进行突发情况应急培训，具备应变能力，在交通事故中能及时应变保护车上人员安全。只有确保了乘客的出行安全，才能够让城市轨道交通运营更好更长远地发展下去。
四、结语
为了缓解交通拥堵的压力，城市轨道交通“临危受命”，担负起人们日常生活的交通运营问题，必须要在解决交通问题的情况下做到规范管理，规范运营确保人们的出行安全。因此本文旨在对于城市轨道交通运营规范化的问题上提出自己个人的建议，希望可以从规范管理、安全出行等方面进行改善，提高出行保障加强出行安全，在城市发展的带动下制定合理规范的城市轨道运营模式。
参考文献：
[1]朱丽君.轨道交通运营管理模式分析[J]. 山西农经.2020（04）
[2]金东俊．城市轨道交通运营管理的规范化探究［J］．智能城市，2019（4）：66- 67．