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摘要：近年来，我国的城市化建设的发展迅速，市政道路工程是我国建设工程的重要组成部分，研究市政道路工程的路基路面规划设计，不仅能够提升市政道路工程的建设水平，还能为其他各项工程建设提供参考。研究市政道路工程的路基路面规划设计，要从路基路面的设计要求以及影响其规划设计的因素出发。
关键词：市政道路工程；路基路面；设计探究
1 引言
随着经济的快速发展，城镇化进程全面加快，人们生活水平的提高，对道路的要求也越来越高，在科技日益进步的前提下，市政道路设计也有了跨越式发展，全面满足了公众生活需求。路基路面质量决定了道路的寿命，要全面提升道路质量，才能保证交通便利，道路设计人员要重视设计的科学性与实用性，针对城市发展，全面做好规划。目前，一些城市的市政道路设计水平不高，往往存在一些问题，影响了交通出行质量，不利于道路交通系统的建立。道路设计人员要全面做好研究与创新，通过系统设计，全面提升市政道路路基路面设计水平。
2 市政道路施工概述
市政道路施工是保证城市交通发展的重要举措。在市政道路施工中，通过采用有效的路基路面压实技术，同时严格实施路面路基的填充料、路面路基的含水量、路面路基的混合搅拌、路面路基的碾压设备的管控，可以为路基路面压实施工奠定良好的基础。加强市政道路施工中路基路面压实处理，也是我国改善交通环境、提高交通出行质量的重要要求，在推进城市交通的长远发展方面起到了重要作用，不仅能够提高市政道路质量水平，而且加快了市政道路施工效率。市政道路施工是城市建设中的重要内容之一。在市政道路施工中，需要对不同的路基路面压实技术进行全面分析，根据路基路面压实要求来综合选择适当的技术类型，促进城市发展中的市政道路施工有序发展。
3 市政道路工程路基路面设计的要求
对市政道路工程路基路面进行规划设计要满足以下3点要求：①路基路面要具备承载能力。行驶在路面上的车辆会对路基及底基层造成影响，使路面结构产生一定的碎裂或位移情况，造成道路条件恶化，引起交通事故和人员伤亡。因此在对路基路面进行设计规划时要重点考虑其承载力问题。路基路面的承载能力主要包括刚度和强度两个方面。路基路面要能承受住车辆的压力，其自身的各层面结构也要有足够的刚性，避免出现变形、碎裂等情况；②路基路面的结构要有足够的耐久性，随着时间变化，温度影响及路面车辆对道路的磨损程度就会越大，路基路面的结构设计要能满足使用时长的需求；③路基路面的设计要能满足功能性需求。在设计路基路面时，要对经济性及功能性充分考虑，设计出的路基路面不仅要满足成本需求，也要保证路面光滑、平整程度。
4 市政道路路面设计要点
4.1 面层结构设计
（1）面层。面层是道路的基本层，是保证道路平整度的重要部分，当前，一些新型材料的应用，进一步提高了道路的通行质量，保证了安全稳定。城市道路路面主要有沥青混凝土路面和水泥混凝土路面两种类型，根据不同的道路等级与交通需要，采取不同的面层设计。沥青混凝土路面较为多见，特别是市内道路的使用较多，沥青路面具有降噪性好、维护成本低、开放交通快等特点，在很多道路的设计上，均使用沥青铺设路面。城市道路沥青面层是混合料，往往会根据不同的区域进行铺设，道路功能不同，则对沥青混合料选择也不同。从沥青料分类上看，有热拌、冷拌和温拌等方式，为了提高道路的质量，当前，主要使用的是热拌沥青，从经济角度和环境角度看，虽然老化性能及环保性能差，但是实用性能最好。目前，还有稀浆封层、沥青贯入式等方法，对路面的局部病害进行处理，提高了地面的平整度。
（2）基层与底基层。路面设计时，要全面考虑到基层与底基层的设计，保证路面稳定性。要全面提高设计能力与水平，要对道路材料力学、道路功能、交通量、结构应力、压实机械效果等因素全面考虑，合理进行分析，以结果为导向，合理确定基层与底基层整体的厚度，保证成本的前提下，进一步提高基层与底基层强度。要对道路周边环境进行分析，避免不同性质结构层间模量差异造成的粘结效果不良、施工困难问题，要保证各结构层材料的一致性，避免出现巨大差别，影响路面的粘结度。（3）垫层。垫层分为稳定类和粒料类两种。粒料垫层是当前最为多见的类型，在道路施工中应用较为普遍，一般会使用砂砾、粗砂、煤渣、矿渣等进行施工，整体稳定性较好。稳定类垫层主要是以水泥、粉煤灰等稳定粗粒土为主。从技术的角度看，垫层宽度与路基要一致，这样，才能形成统一的标准，有效隔绝路基内不良温湿环境对路面结构影响，提高路面的稳定性。要科学合理做好垫层设计，把握好厚度。如果路基所处区域地下水较浅，则需要处理好地下水的问题，避免地下水对结构产生不良影响，要做好材料的选择，保护周边环境，避免垫层材料污染地下水资源。
4.2 结构层层间结合设计
路面的质量问题关系到后期使用效果，要全面重视结构层的设计，提高设计质量，保证道路的稳定性。充分重视半刚性基层的设计，可以说，半刚性基层受限，从自身性质与外界温湿因素变化上看，其性能会有一定的影响，一段时间后则会造成裂缝，出现路面反射裂缝，影响交通出行质量，给行车带来安全隐患，路面出现的问题，降低了沥青混凝土路面功能性。所以，要对材料进行科学的把握，如果使用的是密实型沥青混合料，则需要进一步确定混合料沥青、细料与水相关的比例。铺设前，需要根据道路情况，做好科学试验，提取各类参数，根据参数允许范围内做好增加沥青层厚度的决策，以此，保证道路通行质量。为了削减半刚性基层对沥青面层产生的不良影响，则需要对结构层做好科学的设计，要以应力吸收层设计为基础，提升路面品质。应力吸收层是高温合成材料，另外，改性沥青吸收膜设置也是很好的解决方式。改造路面需要对旧沥青路面进行处理，提高新铺沥青层的质量，为了保证粘结性，应在处置旧路面病害后洒布黏层沥青，这样，才能进一步提升结构稳定性。
4.3 典型工艺施工
在路基路面填筑施工前，选择典型区段进行试验段施工，按照施工方案确定的填充料配合比、机械设备、施工工艺展开施工，以此验证施工方案的可行性。试验墩施工可以通过调整填充料配合比、多种设备比较试用、压实时间和遍数统计等方式比较施工，选取最适用的施工工艺方法，以保证路基路面的压实效果。典型工艺的目的包括以下内容：（1）特定压实设备的前提下，调整压实遍数、强度，根据设备性能和试验数据选用不同的摊铺厚度，经试验比对得到最适用摊铺层厚。（2）根据设计要求的摊铺材料及摊铺厚度比对选用压实设备，确定合适的设备型号、压实遍数、压实强度、压实时间等。（3）压实工艺确定以后，对路基路面填料进行试验比对，比如含水率、水灰比、保湿时间、摊铺时间控制等参数，确定最佳参数。（4）实验过程中详细记录试验过程数据，通过数据分析选取最适用的施工工艺，以保证路基路面的压实效果。
5 结语
随着城市化发展速度的加快，市政道路建设施工成为保障城市出行的重要途径。在市政道路施工中加强路基路面的压实处理，能够有效提高市政道路路基路面的稳固性和耐用性。在路基路面的压实作业中，应当积极发挥振动压实技术、滚压压实技术、夯实压实技术的优势，提高市政道路路基路面压实效果。
参考文献：
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