梁钊
中冶轨道交通有限公司,河北省三河市065201
摘要：作为交通运输事业中的重要组成部分，桥梁对城市经济发展以及人们生活质量具有十分重要的作用。由于时代的发展，人们对自身出行质量要求的提高，使得国家相关部门提高了对桥梁建筑安全的重视程度。而桥梁预应力技术，其具有较强的复杂性和专业性，这对施工人员的综合素质水平提出了较高要求，导致该技术在实际应用过程具有一定的难度。因此，本文对桥梁工程中预应力施工技术的应用研究，具有重要意义。
关键词：桥梁工程；预应力；施工技术
引言
当前我国桥梁工程施工中，预应力技术的使用极其广泛，可保证桥梁工程的安全性、耐久性及稳定性。如果在应用预应力技术时，没有掌握相应的技术要点，很有可能会影响到桥梁工程的使用寿命。桥梁工程的建设由于工程建设时间长、工程环节繁杂，如果使用寿命较短，则会造成更多的资金浪费，不利于交通行业的高速发展。
1桥梁工程中应用预应力施工技术的意义
由于目前我国桥梁施工的发展规模逐渐扩大，在施工过程中难免会产生预应力，因此，就需要加强对预应力的防范，同时还需要保护路桥结构的稳定。相关企业要想有效地防止预应力对路桥结构造成的破坏，就需要控制混凝土的裂缝大小，以此来提高施工工程的质量，工程的质量安全得到保障。在进行桥梁工程的过程中，施工人员一般会选择钢筋以及混凝土这样的基础材料，其主要原因是由于这两大基础材料都具有良好的性能，有利于施工人员利用所具有的性能来安排建筑空间，从而控制施工质量。根据近些年的施工实例来看，预应力技术的应用能够有效克服以往桥梁建筑过程中的许多问题，利于施工的发展。
2预应力技术的施工工艺流程以及技术要点
2.1模板制作和施工要点
模板的制作和施工是保证后续预应力技术施工效果的重要条件，在制作模板时首先需要保证模板的制作质量。可选择定型钢模板，施工人员需要对定型钢模板进行质量检验，为后续预应力技术的使用打好质量基础。在安装模板和拆卸模板时，需要按照施工设计要求进行施工，提升施工的规范性，保证符合后续施工的需求。
2.2预应力孔道施工要点
预应力技术的施工需要拥有相应的孔道，在对预应力孔道进行施工的过程中，需要明确预应力孔道的施工要点。目前在预应力技术施工过程中，多数都使用金属波纹管预留张拉孔道和压浆孔道，施工人员需要注重对金属波纹管的施工操作进行把控，使金属波纹管在后续桥梁工程的使用过程中能够控制预应力。另外，需要对金属波纹管进行性能测试，保证达到预应力技术的施工需求，同时需要保证金属波纹管没有破损的状况，一旦发现有破损的问题应及时采取干预措施。金属波纹管的质量会影响预应力钢筋预埋阶段的施工效果，也是影响预应力技术应用效果的重要方面。
2.3混凝土浇筑和振捣工作要点
混凝土的浇筑质量需要符合相关的规定要求，其主要要求为：不存在色差、平整光滑、没有漏浆等，应控制好浇筑模板的倾斜高度和浇筑混凝土的坡度。在混凝土浇筑结束之后需立即进行捣实施工，在实际混凝土施工过程中经常使用插入式的方法进行振捣，当发现在振捣时混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面出现浮浆时则视为振捣工作合格。插入式振捣可能会导致孔道出现变形，因此在振捣时应注意振捣器是否触及套管，在孔道处采用外部振捣器进行振捣，强化振捣效果。在模板的角落部位或者振捣器不能触及的区域，可以利用插针振捣，保证混凝土表面光滑度。在混凝土捣实之后的24h之内不能受到振动，否则会影响捣实效果。
3桥梁工程预应力施工技术
3.1钢绞线制束
在进行钢绞线制束时，应严格依照规范要求进行施工。钢绞线在进行领取时，应逐盘对号领料，且将钢绞线放在专门的放盘框中，避免在钢绞线制束过程中出现弹伤人或钢绞线打绞的情况。且在进行放盘操作的过程中，应对钢绞线做细致全面的外观检查，如果发现折弯、小刺、油污等情况，则需要先对其进行处理。钢绞线在下料的过程中应用砂轮锯进行切割，且在切割完成后于两侧距离端口30mm的位置处应用铁丝进行绑扎，对于相同编号钢绞线束，可采用集中下料的方式;对于两端同时进行张拉施工的钢绞线束，在下料时长度误差与需求误差之间应控制在±30mm范围内;在钢绞线束的外侧，应采用直径1mm的铁线进行绑扎缠紧，其将绑扎间距控制在1．5m，以避免在将钢绞线绑扎成束的过程中不出现扭转的情况;依据每束钢绞线的实际长度，将钢绞线做好编号，然后分别进行存放。在对钢绞线进行编号处理时，应当在其两端系铁皮小牌，然后在小牌上注明编号，以此避免出现混杂的情况。同时在存放、移动钢绞线的过程中，应保证其顺直性，且做好保护工作避免其受到损伤和污染。在搬运过程中，不能出现在地面上进行拖拉的现象。
3.2纵向预应力筋张拉
纵向预应力筋在进行张拉时应按照先长后短、先中间后两侧的顺序，且将梁中线作为对称轴，以对称的方式进行张拉，且在张拉过程中将不平衡束控制在1束内。张拉工艺流程:0→初始应力→控制张拉力(持荷5min)→卸工具锚和千斤顶。张拉锚具安装程序:安装工作锚→安装限位板→安装千斤顶→安装工具锚→在工具锚夹片后钢绞线上作量测伸长量的标记→张拉。初应力的取值:取10%～15%，根据规范要求，预应力筋张拉持荷稳压时间最小不少于5min，对超过50m的预应力筋持荷时间应不少于8min。实际张拉控制力的确定:在钢束张拉前，应对钢束进行锚圈口摩阻损失测试以确定最终的张拉控制应力，一般实际张拉控制力为设计张拉控制应力的101%～103%。预应力张拉:预应力张拉应从两端同步开始，采用分级控制的方式，将两端实际张拉伸长量与计算数值之间的偏差控制在±6%以内，对符合的钢束持荷5min，然后让千斤顶缓慢回油锚固。
4预应力技术在道路桥梁工程施工中的注意事项
在预应力施工前期，前期要做好工程准备，对需要的材料数据进行整理，同时还要对施工环境以及具体的施工桥梁结构进行全面的勘察和分析，严格把控各个环节，同时制定相对应的预应力施工预案。相关人员在进行钢绞线的选择工作时，需要严格按照国家标准来对其质量以及性能进行检查，在其符合严格标准后再投入到预应力施工环节中。其中钢绞线中局部的平衡参数、伸长等数值，需要进行严格的计算和明确，而后在选择合适的数值进行运用。
5预应力张拉事故及防控措施
（1）复核理论伸长值，尤其应确保取值合理，且与实际情况相符，如有必要，还应开展现场试验测定。（2）对张拉机具与油压表情况进行检查，确保数值没有异常，且油压表读数正确。如果读数存在异常，则应立即将设备更换掉，然后重新开展张拉施工，若数据出现错误，还应对其进行重新计算，然后再开展张拉操作。（3）应对管道异常导致的伸长值偏差进行合理分析，然后及时采取措施处理，避免张拉预应力超过规定数值。
结束语
桥梁是城市交通的重要连成接部分，我们可以通过优化预应力技术来有效提高桥梁建设工程的施工质量以及安全系数。因此，相关施工人员在施工过程中需要加强对预应力技术的重视程度，在任何环节都需要严格遵守国家的相关标准来进行严格地检查和操作，争取提高工程的整体施工水平，推动桥梁行业的发展。
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