对地铁车辆受电弓故障分析研究 潘震

发表时间:2021/1/22   来源:《基层建设》2020年第26期   作者:潘震
[导读] 摘要:电力供电系统是当下地铁车辆运营的核心能源,而受电弓又是这一核心能源中的“心脏”,其重要性及价值可见一斑。
        南京地铁运营有限责任公司  江苏南京  210000
        摘要:电力供电系统是当下地铁车辆运营的核心能源,而受电弓又是这一核心能源中的“心脏”,其重要性及价值可见一斑。本文基于此展开对于地铁车辆受电弓常见故障问题的分析与探讨,并围绕常见故障,对于可开展的具体保养措施展开探讨,主要从日常保养与技术层面两个方面展开探讨,为了地铁车辆安全稳定运行提供理论层面的保障。
        关键词:地铁;受电弓;故障
        引言:
        城市交通伴随着城市发展逐步承受愈来愈大的压力,而地铁轨道交通的出现,无疑成为缓解城市道路交通压力的关键,而其便利性、快捷性和安全性都促使其在城市交通中所扮演着越来越重要的角色,因此,一旦出现问题,除了对于地铁交通的运行产生极大的影响外,对于整个城市交通,也会造成一定的波及,如何长期保持稳定运营,就成为了重点。
        一、常见故障问题分析
        受电弓本身主要是通过能源获取与提供的工作来促使地铁车辆处于运营状态,而能源的获取与提供则依赖于自身的结构构成,因此,对于其故障问题的探讨,就要从其不同的结构来分析。
        (一)上框架
        上框架是拉杆、上臂杆、弓头的总称[1]。其中,拉杆、上臂杆都是由焊接形成,上臂杆相对而言采取的是质量更轻的材料。上框架最常出现的问题主要就是框架裂纹问题,这是由于地铁车辆在实际运行过程中,受电弓整体都承受着具体的压力,压力会致使受电弓中焊接的部分出现一定的裂纹,尤其是在上框架的肘接处,往往是最易产生裂缝的地方。让裂缝出现时,如果没有及时地采取检修措施,在巨大压力的冲击下,裂缝逐步扩大,就会出现应力集中的情况,最终致使相对较为薄弱且有裂缝的地方彻底开裂,造成严重影响。
        实际上,为了里面压力集中,或由于震动带来的影响,还会安装减震器于上下支架之间,但是长期的运营过程中,磨损仍然不可避免,因此,还是会存在裂缝情况,需要常规检查中,细致入微,及时发现问题,避免问题扩大,造成更大的影响。
        (二)碳滑板
        碳滑板磨损也是较为常见的故障。地铁车辆在长期的运营过程中,就会受到对应的磨损,当磨损程度到达一定的阈值时,就需要进行设备更换。但是造成故障的主要因素不是磨损本身,而是基于工作环境,所导致的磨损程度不一的情况,由于运营路线及环境不同,常常会出现受力不均导致的磨损程度不一的情况出现,而相对磨损较为严重的一边在运营过程中受到电流的影响,甚至会出现击穿的情况,产生较为严重的安全问题[2]。
        (三)指示器
        指示器本身是对于升降弓信号的指示,但是如果其发生故障,无法及时显示或无法显示具体信号时,就会导致工作的开展出现滞后性或一定阻碍。而造成指示器出现问题的主要因素有两个方面。首先在于升降弓的启动件磨损而导致的显示器问题,往往会导致卡滞现象出现,另一方面也与天气因素有关,如基于长期的阴雨天气,容易导致网线掉闸,致使指示器的绝缘子表面出现烧伤的情况,进而影响指示器的正常工作。
        二、防范措施
        围绕上述与受电弓常见故障问题的分析,要较好的保养受电弓,避免故障出现,就需要有针对性的采取一定的保养措施。如下表1。
        对于受电弓故障的预防养护,需要从两个方面开展,一方面是技术措施,另一方面就是日常养护。而围绕受电弓检修常规部位及相关内容图可知,要基于不同的部位,形成不同的技术检查工作。如对于碳滑板,检查的内容主要包括是否存在严重缺损、磨耗极限现象、安全是否牢固等,因此,在实际的谈及版的选择中,就要根据相关的检查数值,考察其选型是否能够满足实际需求,其材质、温度及硬度是否需要更换等,如此才能够最大限度全方位地避免其出现问题。
        技术措施的开展不是单一的,也不是绝对化的,围绕具体的问题,要形成具有针对性的具体处理行为,尤其是对于受电弓来说,作为“心脏”,其故障出现,不仅仅会对于运营产生影响,还会在一定程度上,造成安全问题,威胁到乘客及列车工作人员的生命财产安全,因此,“重视”与“落实”缺一不可。如在检查中,对于所有涉及到的紧固件都需要进行检查,任一内容出现松动情况,都会对安全运行产生影响,而如果检查单一化,仅对于特定部位展开检查,掉以轻心,则可能埋下巨大的安全隐患,最终酿成严重安全事故发生。
        而除了技术措施外,日常保养工作也必不可少,合理有效的保养工作,不仅能够大大降低故障率本身,还能够以此来延长设备的使用寿命。而养护工作的开展,主要可以通过清洗和检查两个部分来展开。检查工作往往是定期、定时、定点开展的,针对不同的部位有不同的检查任务,在上文中也有分析。而日常清洗工作的开展同样也要分位置、分方式的进行。如活动框架的铰链部分,在日常清洗中,要选用对应的清洁剂,采用喷洗的方式进行清洁,而对于绝缘子的保养,则是通过擦洗的方式,多次擦拭来保持洁净[3]。通过不同的专业化的日常清洗工作,能够对于受电弓起到较好的养护效果,以此来最大限度地降低故障出现的可能性,同时对于设备使用寿命,也有一定的延长效果。
        表1 受电弓检修常规部位及相关内容
 
        三、结束语
        综上所述,城市人口密度以及城市规模仍然处于上涨和扩大的趋势,城市交通压力并没有基于城市轨道交通的普及而得到解决,只是在现有基础上,出现了有效的压力缓解,一旦交通枢纽中的一环出现问题,对于当下的城市交通而言,情况仍不容乐观。因此,如何围绕故障形成防范措施,做好常规养护工作,最大限度地避免故障出现给交通带来的影响,确保乘客安全,是当下城市轨道交通仍长期面临并需要完成的重要任务。
        参考文献:
        [1]何晓玲.重庆地铁6号线单臂受电弓故障分析[J].现代城市轨道交通,2020(07):46-50.
        [2]南玉才.福州地铁车辆受电弓检修探析[J].机电工程技术,2020(03):216-217+226.
        [3]丁彬彬,曾祥金,方传明,许亮.浅析地铁车辆受电弓基础构造及维护[J].技术与市场,2020(02):92-93.
        [4]窦旺.地铁车辆受电弓系统工作原理思考[J].科技资讯,2018(13):27+29.
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