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摘要：路面平整度是以几何平面作为基准，测量道路凹凸的基本状况，是路面施工验收和路面评价的一个重要指标。沥青路面占据了城市道路的大半江山。沥青路面平整度直接影响了行车的体验与安全、道路通行速度和路面的使用寿命。不平整的路面不但容易引发交通事故，造成车辆和道路受损，而且也会加速路面损坏和老化。因此加强对沥青路面平整度的有效控制，对施工企业和维保部门具有重要的意义。
关键词：城市道路；沥青路面；平整度；影响因素；对策
0引言
影响路面平整度的因素是多方面的，包括内部环境和外部环境。内部环境一般是指道路的前期设计、过程施工、后期维护三方面；外部环境是指道路所处的气候环境、车流量、荷载等方面。优良的路面平整度，离不开机械设备、施工队伍的完美配合，也离不开严格的质量控制和施工规范。为了达到理想的路面平整度，维持道路的最佳使用性能，有必要研究施工过程中影响平整度的关键因素。
1施工过程中沥青路面平整度的影响因素
1.1路面基础不均匀沉降
路基好比是高楼大厦的桩基，只有基础扎实才能万无一失。路基填料千万不能马虎，土基不合格该换填的还是要换填。基层材料滥竽充数，压实度没有满足设计要求，容易积水路段没有配备合适的排水沟渠，都会引发路基的不均匀沉陷，造成路面的不平整。
1.2摊铺不规范
摊铺工艺的质量把控对平整度起着至关重要的作用。摊铺时常见的问题有：摊铺机自动找平装置不准确，导致路面高低不平整；在摊铺过程中摊铺机随意停机，重新启动后停靠路面处的沥青就免不了出现凹陷；另外卸料车卸料时操作失当，把摊铺机往前推移，就会导致“留白”。
1.3碾压作业不标准
沥青面层碾压作业是重中之重。（1）选对压路机型号。施工中最常见的“跳夯”就是因为压路机选择不当造成的，而且初压不宜选择过重的压路机，否则也容易使路面褶皱。（2）碾压温度。混合料温度太高不能马上初压，否则路面容易留下明显的压痕；复压温度过高，沥青还没有效黏结，小细料容易被轮胎带起，不利于平整；混合料温度偏低的时候碾压会影响压实度。（3）碾压速度。压路机在行进过程中，速度不均匀、刹车停靠启动、掉头转弯等等往往会造成路面高低起伏。（4）碾压路线。碾压行进路线重复容易导致面层推移。（5）碾压次数。碾压次数不符合规范，过少则路面有车辙，过多则会有裂纹。
1.4路面接缝不平顺
路面接缝除了上下层的横缝和纵缝接顺，还包括新老路的连接，与桥梁的接顺。接缝没处理好会出现凹陷凸起的现象，压实度不够极容易产生裂纹。
1.5路面检查井的凹陷
一般主车道上的雨污水检查井都是砖混结构，汽车重复驶过检查井不断产生向下的冲击力，刚性的井身与柔性的沥青路面在日积月累的冲击下，检查井会发生下沉变形，而检查井周围的路面则会发生隆起或开裂。因此时常可以见到路面上的井盖部位是略低于路面的，产生的凹陷很容易引发交通事故。
1.6维保不到位
城市沥青路面的维护保养对于延长城市道路的使用年限功不可没。不及时维保或者维保不到位，操作不规范，都会缩短道路的使用年限，从而给国家政府造成不必要的经济损失。
2城市沥青道路路面平整度的控制对策
2.1路面基层平整度的控制
路面基层的施工质量直接决定了整条道路的施工质量，好的基层能够久经严寒酷暑、雨水冲刷和高强度的行车荷载。严格筛选底基层填料，各项指标必须符合规范要求。选择优良的压实机具和高素质的施工队伍，对施工工序进行合理安排。
基层的用料也要严格把控，同时在完成基层施工后对压实度进行有效检测，确保基层平整度。
2.2沥青混合料的控制
城市路面一般选用热拌沥青或温拌沥青混合料。如果碾压时混合料温度偏达不到要求，则会降低沥青附着力，且不利于混合料的有效黏结，那么结束碾压作业后其强度难以达到设计要求，沥青路面就会出现不平整现象。因此要严格控制沥青混合料的温度。混合料最好选用项目附近的搅拌场，路程短的话能有效保护混合料的温度，且自卸车运料时要做好覆盖。实际运输量应适当大于摊铺量，以免混合料用量不够出现断档。
2.3摊铺过程的控制
基准线是摊铺机工作时要一直把控的关键，不能过分相信自动找平装置，要适合进行核对校准。摊铺机操作人员需选用熟练工，还得定期进行培训，能应对各种突发状况。摊铺机和压路机一样，要讲究匀速。做到“三不”，不停顿、不停机、不间断。
2.4碾压作业的控制
初压选择的时间很重要，摊铺好的混合料温度大约在120～135℃的时候就可以开始了。初压和终压大都会选择钢轮压路机，而复压则选择重型轮胎压路机或振动压路机。碾压作业需注意这几方面：（1）从外向内或从路面低处往高处进行碾压；（2）分次碾压重叠 1/2 轮宽；（3）全程匀速碾压，不能半路掉头转弯。终压要细致，一些前面没有处理好的压痕或小问题都得在这步中完结。
2.5接缝平整度控制
沥青路面的接缝应紧密、平顺。一般接缝处会预留一部分混合料先不进行碾压，等接缝的时候再放入热料再压。上下层的纵缝不能在同一位置，必须错开。相邻两幅或上下层的横缝也要错开，间隔须在1m以上，碾压4遍即可。压完可采用3m直尺检查，使接缝处路面也达到同样的平整度。与旧路连接时，先铣刨掉一部分旧路面的沥青面层，宽度一般30cm以上，然后在旧路基层上铺设玻璃纤维格栅用于加固，再摊铺沥青混合料进行碾压。
2.6路面检查井处的质量控制
建议前期设计部门转变思路，可以将检查井设置在绿化带或者人行道上，行车荷载小了沉降的概率也会大大降低。确实没有办法避免的，那么检查井砌筑好之后，必须用人力夯实机在井周围反复进行夯实，尽量避免死角，指定专人负责检查。摊铺沥青的时候也应在井周处测量好高度并计算沥青混合料用量，保证沥青施工完成后不会出现井盖明显凸出或凹陷的情况。
2.7做好路面平整度测评
沥青摊铺结束后不能马上开放交通，否则行人和车辆通过容易黏连沥青，破坏路面平整度。开放前要进行平整度的测评。可用3M直尺、连续式平整度仪或车载式颠簸累积仪测定路面平整度，达到国家规定的允许值才算合格。小面积的不平整路面，可以采用路面加热、耙松、加新料压实的方法来补救。大面积的不平整路面，只能通过铣刨再铺再压的方式进行。
2.8重视定期的维保工作
竣工验收后在规定的养护期内，施工企业需定期对道路进行维护保养，一经发现路面损坏需及时进行处理。施工企业养护期结束后应及时移交市政主管部门，主管部门指定相关维保单位接手养护工作。做好日常的路政管理工作，消除潜在的路面隐患，及时疏通道路上的排水，杜绝出现道路积水现象，维护路面整体平整度，维持道路的有序运行。
结束语：综上所述，在沥青路面施工的平整度控制中，要严格把关，每一步环节都要细致严谨，不要存在侥幸心理，发生问题及时采取有效的措施进行补救，以保证沥青路面平整度符合设计规范要求，维护道路交通的持续发展。
参考文献：
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