天津工务段泊头线路车间 天津 300143
摘要：当前我国铁路快速发展背景下，普速线路维修工作重要性日益突出。对此，本文介绍了维修工作对于铁路普速线路的重要性，阐述了铁路普速线路维修要点，最后提出几点优化策略，希望能够为相关企业与人员提供参考，共同促进普速线路维修质量。
关键词：铁路普速线路；维修质量；提升策略
前言：现阶段，虽然我国在高铁线路建设方面的重视程度日益增加，同时予以足够的资金支持，在列车运行过程中，普速线路属于关键交通线路，在铁路交通领域中的作用无可替代。与高铁线路质量相比，普速线路的质量要求更低，若是列车运行中超出铁路承受能力，则会对普速质量造成严重影响，进而影响交通效率。另外，民众对于出行安全与出行便利性的要求日益增加，要求铁路线路能够不断提高自身稳定性。所以，要想保证普速线路工作中不会出现质量问题，为民众安全提供保障，相关部门应该积极制定维修策略，提高线路维修质量[1]。
一、维修工作对于铁路普速线路的重要性
在我国交通领域中，铁路具有重要地位，和公路、航空等交通一样，承载着大量运输任务，尤其在疫情期间，承担了大量的物资运输任务。而铁路质量对列车行驶安全性有着直接影响，在当前经济快速发展过程中，对于铁路运输的需求量持续上升，要求相关企业与部门积极提高维修质量。然而，工作实践中，并未针对铁路养护以及维修等工作制定制度与要求，不利于维修工作顺利开展，进而影响铁路质量。相关人员应该积极根据国家规定，开展铁路维修工作。在长期自然环境影响以及承载的运输任务等，使得铁路长期处于运维状态。要想保证铁路运行稳定性，保证运输效率，为民众提供良好运输服务，应该积极创新和改革铁路维修体制，制定科学的策略，保证维修质量[2]。
二、铁路普速线路维修要点
（一）轨道维修
对于轨道维修，属于普速线路工作过程中保持稳定性的基础保障。普速线路实际运输中，在运输数量以及轴重等方面，均会导致轨道需求承受巨大荷载。然而若是轨道实际承受的荷载超出设计要求，则会造成轨道在运行过程中发生损坏、变形等问题，若是处理不及时、不够有效，则会增加运输成本，另外，还会影响铁路正常工作，对民众财产安全以及生命安全构成极大威胁。所以，要想保证不会发生相关问题，维修人员应该认真开展轨道维修工作[3]。
（二）钢轨接头维修
通常，若是列车运行时想要完成转向，需要钢轨提供帮助进而才能够实现转向，列车运行是否平稳需要一个极其平顺钢轨平面。所以，使用钢轨时，质量情况也会影响普速线路使用情况。然而，对于整个钢轨，钢轨接头是其关键构成部分之一，接头质量情况会直接影响钢轨使用，尤其室钢轨接头的焊接平顺度。钢轨接头或焊接接头，极易发生损坏现象，尤其对于砼枕的线路而言，钢轨损坏率非常高。主要原因在于钢轨接头上通过列车时，其自身会受列车的冲击力和接头的不平顺度，钢轨结构并不具备良好的抗冲击能力，进而严重影响接头质量，只有加强接头平顺度的高精度打磨和焊接质量的提高，以及其他方式的养护避免接头损害情况进一步扩展，才以保障列车正常运行安全。
（三）道岔维修
对于普速线路，岔道的运用也非常广泛，然而与其他设备相比，若是岔道发生了损坏，会严重影响使用期限（列车运行），进而影响线路整体运行质量。道岔的有害空间和转折部分是道岔维修的重点中的重点，现在的人工维修投入多数是在道岔部分。所以，要想防止道岔发生这些问题，保证普速线路稳定运行，需要相关人员予以充分帮助尤其辙叉研发单位，要研究高强度耐磨辙叉心，一是减少辙叉更换频率，减少运输成本，二是对维修单位提高现场打磨人员的技术素质。三是由于列车经过道岔时产生震动力会对道岔高低、水平产生影响，必须提高道岔基础部分的养护，及时清筛道床，保持道床排水良好，避免道床板结或翻浆。提高岔道维修质量。另外，因为岔道结构非常复杂，要想保质保量地完成维修工作，要求维修人员具有丰富理论知识以及较强的技术能力。
三、铁路普速线路维修质量的提升措施
（一）构建完善的铁路普速线路维修机制
借助优化维修机制能够有效强化维修活动的有序性，同时能够有效促进运营稳定性与可持续性。主要通过以下几点来实现：①科学筛选现有机制内容，继续应用适用性较强的维修机制，调整落后的机制内容，促使系统管理更加健全。②提高检修内容管理工作的细致化程度，比如检修要求、时间间隔、记录以及内容等信息，展开详细分类，促使检修过程中更加合理与科学。③优化检修流程，不断提高检修流程的便捷化和简单化程度，应该充分保证检修质量，同时以此为基础减轻工作人员的工作量。④合理选择维修设备，在铁路维修中，设备选择的合理性对维修质量有着直接影响。以捣固车为例，09-32捣固车和08系列捣固车相比，前者更加先进，捣固方式从步进式发展成连续式，促使工作人员与设备工作情况得到进一步优化，工作效率提高30%。另外，以08-32捣固车为基础，09-32捣固车增加了安保系统等。若是处于爆出状态，则安保系统中电路控制电磁阀将风缸气体通过压力调整流向制动风缸中，让设备停止运行。反之，设备能够正常运行。⑤融合科学技术。根据现阶段科技快速发展背景，还应该将科学技术融入到普速维修工作中，相关人员需要对传统维修理念进行充分转变，克服传统铁路维修工作的局限性。比如，开展岔道维修工作时，应该充分引进精准测量技术，对相关参数指标展开有效认定，同时根据设计规范和资料，以根本角度杜绝维修工作中的不足以及安全风险，不仅有效强化维修效果，并且能够减少人力、财力等资源浪费现象。结合电子信息技术构建健全远程监管系统，强化各类病害监控效果，保证病害出现之后能够及时发现，同时结合检测数据初步制定维修计划，进而有效强化普速铁路维修质量[4]。
（二）对铁路普速线路维修体制进行改革创新
相关人员应该对当前生产资源进行有效整合与利用，系统性地建立与天窗维修管理模式相适应的维修体制，借助改革工作将生产力充分释放出来，以不断提高生产效率、控制安全风险，提高工作秩序性与设备质量的均衡程度。
首先，应该对机构设置进行完善，提高管理精简程度，将“以简带繁以及以多胜少”等特点充分突出处理。即按照人员与地理环境等情况，针对当前车间或是班组展开科学撤并。其次，完善检查制度，应该采用“督查、整修与检查”方式。相关人员需要以当前机构设置为基础，安排高素质人员构建检查工区，同时安排技术人员开展管理工作。检查工区主要遵循“动态为主，几何尺寸和结构并重、动静结合”原则，根据段设备静态检查与动态检查管理并发，根据月度检查方案以周期性方式检查岔道、正线线路和其它设备，进而充分检查设备情况，直接根据检查数据展开分析，科学设计生产计划，进而实现科学维修。最后，积极开展维修质量验收工作，借助考核手段保证工作质量满足要求。第一，车间负责人员应该针对天窗工作完成情况开展质量回检工作，优化维修工作质量的保质期制度，让检查工区结合一个月中的设备检查工作，复检维修地段，同时科学评价工作质量，并通过月度总结会提出工作建议与意见，科学分析没有满足要求地段的机具使用、作业组织与人员状况，同时在月底考核中充分体现这些内容，借助加强工作质量控制，落实检查制度等，实现“干一处以及成一处”目标。每月段通过监控中心组织开展针对车间的设备维修完成情况展开质量验收工作，尤其是对段指令性工作验收进行清查，分析无法满足质量要求的情况，并制定考核策略，同时以验收结果为月度维修质量考核工作的指标。车间主任应该在质检中心开展验收工作前，自检本车间月度工作情况，并将结果作为月度考核指标之一[5]。
（三）提高工作人员专业素养
要想有效提高铁路普线维修质量，不仅需要及时开展检查工作。保证工作量调查详尽性，还需要全体工作人员素质得到有效提升。①培养检查人员、验收人员以及工作量调查人员，应该针对这些员工展开阶段性考核工作。另外，工作量调查以及验收人员应该具备维修经验与工作经历，至少应该保证各小组的组长具有良好现场经验，对现场病害情况进行准确分析，科学制定解决措施，可以让组员对其足够信服。另外，可以对组员展开帮带，促使组员整体能力也能够得到有效提升，并积极开展考核工作。验收人员与检查人员应该定期参加维护工作，对维修、检查以及工作量调查等工作之间的关系进行协调，以有效强化维修效果。②结合工作量情况与超限位置科学安排维修人员数量、时间等，以有效强化维修效率。对于超限安排，应该保证位置集中性，准确排布工作人员，科学选择材料、工具、设备与整治方法。③加大培训力度。应该定期组织维修人员开展铁路普线维修工作重要性教育工作，促使全体员工安全意识得到有效强化。另外，应该不断强化职工技能与专业素质培训工作，优化传统培训活动形式化问题，积极开展员工培训工作。另外，为了保证员工具有良好参与度，应该设置趣味性问题、有奖竞猜活动等。维修部门应当聘请专家或者专业技术人员为职工讲解理论知识，不仅能够丰富维修职工的知识储备，同时能够有效培养其维修意识。借助提问形式能够使其加深维修知识的影响，互动交流过程中可以提高知识传递效率与质量，并且保证维修职工可以不断接触全新的维修知识与理念，进而更新其思想意识。以此为基础，专业技术强与工作能力突出的员工为工作中遇到困惑的员工提供保障，进而保证工作人员互相帮助与进步。为了进一步提高职工学习能力，应该通过周期性评比、不定期抽查以及勤考多练等方式进行检验，同时制定相应奖励制度保证全体员工学习主动性得到有效调动。
（四）加强对维修工作中薄弱环节的管理力度
在铁路线路中钢轨接头以及岔道等部位均属于薄软环节，当前在无缝铁路快速普及背景下，钢轨接头数量持续减少，因此，对于普通接头环节能够进行充分改善，但是岔道在较长一段时间内仍然属于维修重点内容，以当前实际调查角度分析，一些故障主要集中在这些环节。因此，相关人员应该积极强化薄弱环节管理力度，薄弱环节管理工作不应该仅仅通过管理“口号”体现。应该结合铁路运输特点、轨型、线别、岔道辙叉号数以及线别等情况，对薄弱环节进行等级划分，按照等级制定检修管理制度与要求，充分明确薄弱环节检修间隔时间，在发现问题之后应该详细记录并录入数据库，之后展开分析针对各个入库问题展开记名维修小号处理，车间应该对这些问题进行科学整理同时分类保存。工作人员应该定期研究薄弱环节病害情况，分析病害类型与发生周期，进而才能够保证资金深入了解薄弱环节问题，同时展开精细化管理，以进一步强化管理[6]。
结语：铁路运行中，应该经常开展维修工作，以保证铁路整体质量。所以，相关企业在日常运营过程中应该充分重视线路维修，另外，维修质量还会影响运输安全与铁路使用期限。十九大会议已经明确提出“交通强国，铁路先行”理念。在经济快速发展过程中，铁路事业也不断发展。因此，当前主要问题是如何保证铁路维修质量，同时提高铁路管理效率。对此，需要通过构建完善的铁路普速线路维修机制、对铁路普速线路维修体制进行改革创新、提高工作人员专业素养以及加强对维修工作中薄弱环节的管理力度等策略实现。
参考文献：
[1]李贵生. 基于新形势下普速铁路线路维修策略分析[J]. 城镇建设, 2020(01):117-117.
[2]王熙超. 铁路普速线路维修质量的提升措施[J]. 工程技术研究, 2019, 56(24):192-193.
[3]郭向前. 武汉铁路局普速线路维修体制改革的探索与实践[J]. 铁道建筑, 2017, 57(12):122-125.
[4]唐伟. 浅析铁路普速线路养护中常见的问题和解决方法[J]. 门窗, 2019, 166(10):187-187.
[5]裴金昊. 普速铁路维修体制改革下线路车间主体作用探讨[J]. 决策探索(中), 2019, 603(01):52-52.
[6]马嘉俊. 普速铁路工务线路养护常见问题与对策[J]. 建筑工程技术与设计, 2018(17):5286-5286.