中国铁路上海局集团有限公司上海铁路枢纽工程建设指挥部 上海市 200071
摘要：通常，铁路站房工程涵盖了很多部分，其中，工程防水对铁路站房的使用功能以及年限有着很大意义。故而，在实际的施工作业期间，一定要强化对施工技术的应用，加大对各个环节的把控，以便可以从整体的角度上对施工质量进行提升。
关键词：铁路站房；防水技术
1铁路站房渗漏原因
1.1设计原因
现在建筑物屋面施工不断融入了一些新型的复合型材料，比如说:防水材料、保温材料等。这些新型材料的运用，一方面增强了建筑物本身的舒适性、稳固性，另一方面也提高了防水的可靠性，但缺点是使屋面结构设计也变得更加的复杂，在屋面结构设计的过程中对于屋面钢筋混凝土等支点设计或者是防水层支点设计稍微出现一点偏差，就容易导致后期屋面发生渗漏的现象。比如说:屋面发生裂缝现象、屋面天沟和檐沟坡度不合理、屋面混凝土厚度或者强度不够，都是因为屋面结构设计发生失误而导致的屋面因为产生缝隙而发生的渗漏现象。与此同时，对于屋面结构设计过程中如果分隔缝隙没有相关材料的填充都容易产生渗漏。在屋面结构设计过程中的落水口的位置、排水管道的直径设计不合理都很容易导致屋面渗漏。最后在屋面转折点处的结构设计过程中和防水卷材厚度设计不符合正常标准都会导致屋面产生渗漏的现象。还有不少设计人员因不熟悉这些新型材料的性能，就随意套用施工图集，导致材料性能得不到发挥，防水功能失效。这些原因导致的屋面渗漏现象归根结底都是由于屋面结构设计过程中设计人员疏忽大意，没有按照相关规章制度执行而造成的，给投入使用的房屋带来非常大的渗漏隐患。
1.2施工原因
在工程实际实施的过程中，根据当地的实际情况，在施工前及施工过程中需要对基层进行优先处理。基层处理必须具备以下三个条件，一是基层牢固，屋面结构不能存在裂缝、孔洞，如存在缺陷，必须提前修补到位；二是基层坡度顺畅，表面光滑平整，不起沙，务必做好找坡层的收面工作；三是基层表面清洁、无积水、无垃圾灰尘，确保基层的整洁度。实际实施过程中，施工单位如果因为经济成本甚至是技术原因导致基层处理不当，会严重影响防水层和基层的粘结，从而大幅降低防水层的效果。防水层收口在实际处理过程中也是一个十分复杂的过程，（例如：阴阳角部位需要提前用砂浆做好圆弧倒角，保证卷材的舒展，与基层结合严密；女儿墙上面通常会使用溶性材料，以防止水从缝隙中渗漏，在收口的时候，必须将该部位灰尘进行彻底清除，否则密封效果会大打折扣）。部分细节部位可能因为施工过程中一些习惯性的简易操作，导致其未全部按照图纸设计进行施工，从而使整个防水层无法达到设计效果。设计图中的所有东西都是在精密计算的基础上设计出来的，并不是凭空推测的，因此施工过程中必须严格按照图纸进行。尤其是在屋面洞口、管道等部位，特别要注意节点防水，其中在屋面预留洞口、排风口等部位，要在结构浇筑时一并浇筑挡水坎，且不能留有冷缝（严禁在后期凿洞或者后期浇筑挡水坎，这会造成严重的渗漏隐患）；伸出屋面管道部位要加设止水环，一并浇筑在混凝土里面。在施工这些节点部位的防水时，要确保防水材料与基层的紧密结合，不能有空隙的存在，并做好防水附加层的施工。
2铁路站房防水施工关键技术分析
2.1做好材料控制
一是防水原材料性能必须全部满足现行标准和规范，才能正常发挥其防水性能，从而保证防水工程质量选用防水原材料时需要了解不同材料达到的标准和规范目前防水材料依据的标准有国家行业以及企业标准，采购时应认真检查防水材料是否满足技术标准要求；二是原材料除满足现行标准和规范外，因所用防水位置的需求对防水材料特点要求也有所差异，需要对防水原材料性能进行专业的检验检测，以实现工程设计的目的新型防水材料的运用也是提高铁路站房防水工程技术要求的有效手段，每种防水新材料都具有自身的优点和特性，需要全面了解新型材料的特性，科学选用才能有效提高铁路站房工程防水水平目前市场上防水新材料主要有卷材涂料密封材料和刚性防水砂浆等，防水卷材有高聚物改性沥青卷材和合成高分子防水卷材等，在铁路站房工程建设中主要选用高聚物改性沥青卷材，可以有效的增强沥青的耐高温性能，增加防水层低温韧性防水涂料在应用前是可流动性或粘稠的液体，在使用之后形成固体密封的防水层，比防水卷材的性能更好，温度适应能力更强，也易于维修可以结合铁路站房工程实际，科学的选用建筑防水新型材料。
2.2完善铁路站房防水施工设计
首先，站房屋面水落口的高度需要进行精心考虑，根据不同建筑物屋面的特点，通过增加屋面防水层、防水层、附加层和柔性密封的做法，提高屋面的防漏能力。对于水落口周围5米内的坡度应该高于屋面自身的6%左右，并且需要用防水涂料对防水卷材进行真空涂封；其次，如果建筑物墙体是运用砖砌，可以在砖砌墙上设计与防水卷材相称的凹槽，并采用密封压缩的办法，将防水卷材的收头结构进行固定。这一施工过程中，凹槽相距屋面平层位置的泛水不得低于250mm，并且在上部墙体运用防水材料进行加固封口。如果建筑物女儿墙的高度不是很高的时候，可以通过直接将卷材铺压到墙顶部，用钢筋混凝土压固的方法处理；而如果女儿墙本身就是混凝土材质的时候，一般将卷材的收头部分运用不易腐蚀的金属压条进行密封封固就好了，可以采用混凝土墙留置凹槽，将卷材头部进行封固；最后在屋面施工的过程中要做好找坡工作，在屋面找坡的过程中，不管是结构性找坡还是建筑性找坡，只有按照设计规范进行屋面找坡，才能最大化的避免屋面渗漏问题的出现，做好屋面找坡的工作，才能最大化的控制屋面的排水顺畅。对于站房屋面的现浇混凝土过程中，需要保证钢筋混凝土结构层的完整性，现浇混凝土需要振捣密室，并保证振捣的连续性，不能出现结构性蜂窝、露筋、麻面及冷缝等现象；同时在混凝土终凝后，要进行覆膜养护，持续浇水7d以上，确保混凝土养护到位，不会产生温度裂缝，才能保证结构层不产生渗漏。
2.3铁路站房工程防水施工层面
铁路站房在开展防水工程期间，一定要强化对各个环节的把控。第一，前期准备。在铁路站房防水工作开展之前，首先要成立防水渗漏控制小组，提前对工程的防水工程进行策划，对设计工艺做法及选材根据工程所在地的地理条件及气候条件进行综合考虑，经讨论后再编制合理可行的施工方案；然后提倡样板先行，将防水工艺做法及节点防水做法提前以样板的形式展现出来；接着要选用具有丰富施工经验的防水队伍，并成立自业主到班组的防水施工管理架构，对各管理架构的岗位职责进行明确分工，并制定相应的奖罚追责制度，从组织上先控制防水的施工质量。第二，施工期间。在具体的防水施工工作开展过程中，由于铁路站房防水工程具有一定的特殊性，所以其施工过程也会存在较强的复杂性以及多层次性。因而，在施工现场，应该强化对整体质量的把控，有效的进行管理，保证不同施工阶段，能够形成一个立体交叉的管理模式。同时，在施工期间，作业班组应该严格的依照工序，结合各项交接工作，能够详细的对现场作业进行指导，保证施工人员可以充分的对施工工艺以及工序进行掌握，可以精准的利用施工技术，满足技术的整体要求，进而确保整体防水的效果和质量能够提升。第三，防水工程维护。在高铁路站房关键部位防水工程施工工作完成以后，一定要做好后期的维护工作，加大对成品的保护。一般情况下，一些其他项目后期施工期间，非常容易对防水工程造成破坏，而一旦防水层受到了外界因素的干扰，哪怕时候轻微的损坏，也必须要第一时间进行修复，以确保不会在后续的使用期间存在任何质量问题。同时，在后续的维护过程中，针对防水工程的成品保护，一定要建立相对健全的管养机制，并且能够切实的落实到实际工作中，及时的进行维护，以便可以从整体的角度上对铁路站房防水工程的使用年限进行延长，让其性能能够得到综合发挥。
3结束语
所以，为了能够有效的对铁路建筑防水工程质量以及水平进行提高，那么在具体的工程建设期间，一定要强化对施工技术的应用，能够严格的按照施工流程，尽可能的满足施工需求，从工程设计等方面着手，制定具有一定可行性的技术控制办法，以便能够对铁路站房防水工程的防水性能进行提升，进一步延长其使用寿命。
参考文献
[1]张旭东.房屋建筑工程屋面防水施工技术及质量控制问题研究探讨[J].四川水泥,2019(05):150.
[2]张旭.铁路站房工程防水技术应用分析探讨[J].上海铁道科技,2017(01):113+115.