于路军
山东省路桥集团有限公司 山东济南 250014
摘要：随着城镇化进程的加快，我国重要基础设施建设取得了显著的成效。道路桥梁的施工建设中，路基土石方数量是道路桥梁测量的重要指标，其计量工作对保障施工顺利进行具有十分重要的作用。但因为工作量大、周期长，所以在开展计量工作时容易出现少计量、错误计量以及重复计量等情况，并且计量是否准确将会对工程组织计划、进度、造价以及质量等各方面产生直接影响，有必要对此进行分析。本文就道路桥梁路基土石方工程的施工计量展开探讨。
关键词：道路桥梁；土石方；施工计量
引言
工程土石方数量是道路桥梁路基工程中一个重要的工程量。道路桥梁路线设计将土石方工程量作为一个重要的经济指标。在道路桥梁路基工程中，土石方的施工费用占比较大的比例。因此在道路桥梁工程建设项目中，应重点加强土石方数量的计量，确保其合理而准确。土石方的计量直接关系到工程造价的正确编制，因此能够准确计算路基土石方的数量是编制工程造价的关键点之一。
1道路桥梁工程路基土石方计量
道路桥梁工程建设中，路基施工图设计包括平面布置图，纵断面图，路基横断面图，标准断面图和路基土石方工程数量表等，工程管理中建设单位可根据图纸设计数对路基土石方工程量进行总额控制。但道路桥梁工程建设项目施工周期长，需要对各分项工程分期进行计量支付。而且，实际操作中，基土石方计量时跨长，作在路工较繁杂，容易产生差错。对合同段进行分期计量时，如何全面的，准确的进行工程量计算，每期计量的工程量是否难免充分体现实际完成的数量，正直做到清晰明了。道路桥梁工程建设项目承包中，目前采取的主要是单价承包的方式，而工程量是不确定的。根据《道路桥梁工程国内招标文件范本》的规定:工程量清单中开列的工程量是根据本工程的设计提供的预计工程量，不能作为承包人在履行合同义务中应予完成工程的实际和准确的工程量。监理工程师要根据《道路桥梁工程施工监理规范》中和监理、施工合同的规定，对承包人提出的已完成工程量来核实。在工程量计量的过程中，主要的依据是:招标文件、投标文件、合同条款、技术规范及监理工程师批准的工程变更令等，同时在计量前对承包人所完成的经验收合格的工程进行量测并进行确认。
2土石方计量的原则
由于路基土石方计量存在工作量大、周期长的复杂性，为减少计量的工作量，提高计量的准确性，在实际计量工程中业主大多采用“总量控制，分期计量支付”方法进行计量支付，即先确定合同计量范围内土石方的总量，分期计量时按每次完成的工程量进行统计，但分期计量的总量按事先确定的总量进行封顶控制。目前“总量控制”常见的方法有两种：一是以施工图设计数量进行合同范围内土石方的总量控制。如果发现施工图设计数量与现场情况有出入，承包人在动工之前应向监理工程师报告，经检查确认属实后按现场情况调整设计数量作为总量控制的数量。若承包人在动工之后提出设计数量与现场数量不符，由于无法确认，则不予调整总量控制的数量。二是以实测数量进行合同范围内土石方的总量控制。业主组织施工单位和监理单位的测量工程师在工程动工之前对合同计量范围内的路线中桩的地面线、横断面线、土石比等资料进行详细测量并测算出土石方总量，以此数量进行土石方总量控制。
3常用的土石方工程量计算方法
3.1网格法
网格法适用于填土、挖土工程面积相对偏大的工程。该计算方法的原理为网格面积乘网格四脚标高，以计算土方用量。
3.2横断面图法
根据“戴帽子”的横断面图计算各桩号土石方的填、挖面积，继而计算土石方体积，对于相邻两桩号误差数量超5%的使用棱台体公式。适宜于计算带形的道路土方。
3.3等高线法
基于等高线所围面积及高度分层开展计算，适合应用在填塘、山包等土方的计算中。
4道路桥梁路基土石方工程的施工计量
4.1路基土石方体积换算
路基工程设计文件中的土石方数量是按工程几何尺寸计算的压实方，在计算土石方工程数量时，要准确使用压实方与密实方之间的系数。规范中规定土石挖方按天然密实方体积计算，土石填方按压实后的体积计算，填方包括利用方填方、借方填方，均按压实方计，弃方按天然密实方计算，其挖方、填方、利用方、借方、弃方存在以下等量关系：计价方=挖方+填方-利用方；挖方+借方=填方+弃方；借方=填方-利用方；弃方=挖方-利用方，其中：计价方为混合方；挖方、弃方为天然密实方；填方、利用方、借方为压实方。计算时当填方、利用方、借方以压实体积为计算工程量时，采用挖方为天然密实方。
4.2路基填方计算
以断面路基填方为基础，将清除场地、基底压实、耕地填前压实以及路面结构层等增减量引入其中，可正确得出校正填方，然后以压实方量进行计算；需注意清除基底压实、耕地填前夯实过程中原始地面下降以及原先的场地厚度。道路桥梁工程的路基边缘在经过压实处理后需加宽填筑的土方，由于无需将其构成路基实体，因此不需要在校正填方中计入该部分，但需采取另行单列的方式。
4.3隧道工程量的计算
对于隧道工程，一般以施工图设计中各类围岩每延米隧道工程数量为依据进行计算审核，围岩有变更的按变更后的围岩进行计量。比较容易出错的是明洞及洞门工程量的计算，明洞回填要扣除洞门墙的厚度，洞门、洞顶防护、洞门装饰工程量比较琐碎，计算时要仔细小心。
4.4路基土石方调配的数量计算
移挖作填方需要对压实方、天然密实方之间的差别进行考虑，调入填方时为压实方，调出时为天然密实方；借方数量为填缺换算天然方减去纵向调入方量的天然密实方；弃方计算基于天然密实方。道路桥梁工程中路基土石方调配平衡公式为：借方+挖方=填方+弃方在开始进行校核工作前，必须要先进行压实方与天然方之间的转换，以使平衡公式两边的计量单位保持较好的一致性。
4.5路基土石方调配的运距运量计算
在《路基土石方数量表》中只计算每一笔调配的平均运距，并据此简单地汇总在《路基每公里土石方数量表》中;((路基土石方运量统计表》的计算时，应先对数量表中的每一笔调配，根据场地条件、运距、各种施工机械的经济运距确定一种或几种施工方法，将其数量按不同的施工方法分解开来(即按施工方法划割作业区间并分别计算数量)，再分别计算其运距;对于有土方运输机构(自卸汽车、手扶拖拉机)参与施工的调配数量，应在运量统计表中求算出运量。
4.6土石方平衡计算方法
当进行土石方平衡计算时，需要考虑到土石方工程类型，其中主要包括设计填方量、超挖土方、清表土方量、挖淤泥以及缺方内运等，具体在施工中可能涉及到的土石方类型应根据工程的具体情况进行确定。
结语
综上所述，在进行土石方计量的过程中，需要选择符合实际情况的计量方法，同时保持计量原则不动摇，按部就班地执行计量程序，严格把控每一项关键环节。从而保障道路桥梁路基土石方工程计量工作的准确性与计量效果，提高施工单位的经济效益与道路桥梁桥梁的整体质量。
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