周春龙
无锡高新工程检测有限公司, 江苏 无锡 214400
【摘要】：伴随着城镇化的大力建设，江阴主城区现有土地资源的利用几近饱和，这就需要城市在发展中不断外扩，道路成为首先需要完成的民生工程。论文以江阴金童路为样板，以全站仪为平台，利用三角高程测量法，对江阴金童路在施工过程中的高程测定进行解译。
【关键词】：全站仪 高程测量 道路建设
0引言
在建筑施工中，高程测量是最基础的辅助作业工种，通常情况下可通过水准测量、三角高程测量。水准测量是一种直接测高法，虽然精度很高，但他也有自身的缺点，首先受地形起伏的限制，效率较低，外业工作量大，推进速度较慢。而三角高程测量则是一种间接测高法，它虽然你没有水准测量的部分缺点，但是呢，它也存在精度较低，每次操作过程都比较繁琐，误差相对增加的比较多等缺点。
1工程概况
江阴金童路位于江阴市山观镇，北部起点处为延陵东路，标高为4.370米，南部终点处为新华路，标高为3.900米。金童路规划道路红线宽度为16.0m，为单幅路型式，拟采用沥青混凝土路面。设计年限：道路交通量饱和年限10年，路面结构设计年限10年。
2基本原理
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如图所示，欲测量出图标中（14#--23#）各点的高程，已知点高程为甲方提供，标高为4.327m。
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（1）仪器架设在通视较好的一个站点，观测已知点，测得高差： V1=D1×tgа1=-0.538m
（2）通过将棱镜杆架设到待测上图中14#点，测得高差： V2=D2×tgа2=-1.803m
（3）算得待测点高程：H14=Ha－V1+ V2=4.327-（-0.538）+（-1.803）=3.062m
另外可计算出仪器视线高W
W=Ha－V1=4.327-（-0.538）=4.865m
代入数据W，将其设置为坐标测量的测站高程，并将仪器高和棱镜高统一设置为0，进入坐标测量界面，则测得的高程将直接显示在坐标测量的Z值中，移动棱镜得到待测各点的高程数据。
9#：2.601 10#：3.152 11#：2.913 12#：2.804 13#：3.323 14#：3.062
15#：2.948 16#：3.039 17#：3.043 18#：3122 19#：3.150 20#：3.021
21#：3072 22#：2.959 23#：3.311 24#:4.517
根据现状地面标高和道路结构层的埋深，设计提出了道路新建过程中地基的四种处理情况：
（1）一般挖方路段，清除①、②号土，以③号土上部原土0.2m翻松后掺8％石灰处理。
（2）一般填方路段，清除①、②土，以③号土上部原土0.2m翻松后掺8％石灰处理，分层压实至顶面标高。
（3）软土区，以③层粉质粘土作为路基持力层，进行软土地基加固。
（4）道路经过河塘或者暗河部分，依据河塘底部土质情况做夯实处理或者其他复合地基加固。
在这一过程中，涉及到道路的开挖或填方至设计标高，可以依托全站仪的放样功能，
同样以14#站点为例：
14#点所处“一般填方路基处理”地段，首先，我们需要进行清除上部软土，依据地质描述，14#点①号填土埋深厚度为1.2m，②号淤泥质粉质粘土埋深厚度为0.9m这就要求开挖深度为1.2+0.9+0.2（清除③号土上部原土0.2m），总开挖深度为2.3m，换算成高程应为0.76m，设计最终提出的此地段开挖至标高0.50m，然后进行换土加固处理至路面标高3.20m。
在开挖、填方阶段，我们借助全站仪放样功能，不考虑N、E读数，直接将放样点高程设定为0.50m（开挖）和3.20m（填方），全站仪将会直接显示所在站点处所需开挖的深度或者回填的深度与设计标高之间的上下高差值，很直观的以数值的形式显示，而且全站仪的测距精度较高，可视距离够长，避免一般水准测量的重复建站，提高了工作效率。
4结语
在道路建设过程中，高程精度不需要水准测量要求的高精度施测时，可充分考虑其他便捷性的测绘仪器，通过理论推敲和多次实践，高效便捷的完成测绘任务，随着全站仪测高程的普及，三角高程测量的方法选择更多，施测的效率也大有改善。
参考文献
【1】晏红波，等.智能全站仪精密三角高程测量代替二等水准测量.水电自动化与大坝检测，2017.
【2】刘良福.惠州蓄能电站上库库区三角高程测量代替四等水准测量的应用与探讨.水利水电，2016.