丛生林
天津新亚太工程建设监理有限公司 天津 300000
摘要：随着时代的不断发展，人们对出行质量提出了更高的要求，当前人们出行中更多的选择高铁，为充分保障人们的出行安全，必须保证高铁列车运行的安全性与稳定性。在高铁建设中，路基和桥梁过渡段的沉降变形问题，是影响高铁列车安全运行的主要因素。
关键词：高铁；路基；桥梁；过渡
引言
为进一步控制路基和桥梁过渡段沉降变形问题，要加强过渡段施工质量管理工作。在施工过程中，严格按照相关施工操作要求，采用先进的施工技术，提升工程施工质量，避免沉降问题的发生，充分保障高铁列车运行的安全与稳定。
1高铁中路基和桥梁过渡段的重要性与主要作用
在桥梁和路基相交的过渡段中，两个工程部分之间通常会存在一定的沉降差，如果沉降差较大会对高铁的运行情况产生很大的影响。为有效保障高铁列车的运行安全，应加强对桥梁和路基过渡段的质量监控，确保工程施工质量。过渡段施工中所采用的材料与路基施工材料之间有部分差异，因此施工中易发生沉降问题，即使能够保证相关施工条件的一致，相应的问题在施工中也很容易发生。如果雨水较为频繁，会对过渡段工程材料造成侵蚀影响，导致沉降问题的发生。
2高铁中路基和桥梁过渡段存在问题和原因
2.1路基变形导致路基下沉
在铁路路基与桥梁的过渡段施工时，因为两部分的施工工艺是不同的，而且在承载结构上也存在一定的差异，所以在车辆荷载的影响在，路基土中的水分和空气就比较容易被排出，也正是因为如此，其出现变形的概率也是非常高的。再有就是因为这部分的位置比较特殊，施工难度也相对会比较大，通常在碾压时很难对边缘部分的质量进行控制，所以边缘位置的质量达标情况不佳，再加上因为荷载比较大，所以过渡段出现沉降的概率就会比较大，行车安全受到严重影响。
2.2设计施工原因
对于排水装置设置不到位导致的积水问题。在高铁路基与桥梁的过渡段由于施工工艺以及工作环境的影响会产生一些细小伸缩裂缝，若路基排水不通畅会使地表水或雨水对其进行渗透，再在列车载荷作用下，容易使过渡段内产生如路基变形等病害。由于施工之前的施工计划以及方案没有进行周密的设计，导致了在施工过程中没有采用合理、科学的工序，直到施工工期进入结尾阶段才进行对于高铁路基与桥梁过渡段的碾压工作，有时，由于前面几道工序中不可避免地发生延误现象，导致最后为了保证在规定工期内完成，使得碾压工作没有达到要求，导致填土地压实质量下降。对于过渡段的施工，填筑材料的质量对整体工程有着较大影响，因此没有根据项目工程要求，选择了不良填料，则会造成质量的缺陷。
2.3重桥轻路
由于目前施工方案以及计划的制订往往是路基与桥梁分开，而由于桥梁的建设在目前备受关注，其工程规模以及工程的投资都相对较大，因此，对于桥梁的施工往往投注了较大精力，对于专业的工程技术人员的使用较多，导致了路基施工所调用资源的不足，从而影响到了路基的施工质量，并且路基与桥梁过渡段由于设计不到位等造成的质量不达标问题，具有一定的潜伏性，只有当运营一段时间后，才会出现较为明显的问题。
2.4路基与桥台构差异的原因
由于桥台以及路基之间结构存在差异，一般来说桥台呈刚性而路基则相反呈柔性，即使前期进行施工时连接面平整，但在运营过程中不断受到动载荷的作用，导致了之间沉降差的出现。同时，路基与桥梁过渡段一般是线路的薄弱环节，引起前后受到的载荷条件存在较大的不同。
若在施工的过程中，忽视了这一问题，没有采取合理科学的解决措施，将会造成桥台移位等较为严重的事故。
3高铁中路基和桥梁过渡段施工质量控制
3.1加固和搭板设置技术分析
首先在具体的施工过程中，尤其是在沉降段路面施工时为了保障施工的质量，一定要严格按照施工地点的不同情况来选择合适的加固技术，通常情况下比较常见的加固技术主要由排水固结法和换土法两种，而在实际应用过程中，要依据土层的情况来选择合适的技术，对于软土层的施工，一般会选择使用3厘米的加固方式来进行，然后再使用普通的施工材料来有效的对陆地和桥台之间的沉降量进行减低，而对于那些软土地基土层相对比较厚的区域，为提高沉降段路基的质量则可以适当的加大路基的高度来实现。其次就是在搭板过程中一定要科学的设置好路面的刚度以及厚度，首先就是要充分保障板面的平整度，由此来保障施工中的端板和道路设计要与实际的高度大，并通过逆向坡的方法来对路桥沉降差作为倾向参考值。再有就是在对锚板设置时，要保证端桥台台背与板块保持垂直方向，然后通过水平拉锚的方式来纵向滑动面板，一般情况下钢筋之间的距离要控制在75m到80m之间，这个过程中如果垂直状态出现了损坏，那么就要绘制和保留边界，从而充分保障相同的位移方向。最后就是为了保障板面不会出现旋转，对路面进行科学的保护，要对边缘的倒角开展合理合理的控制。
3.2择最适合的机械设备
在整体项目的施工过程中，相应的机械应用越来越多，且机械设备在工程中所承担的任务量也越来越多。进行级配碎石搅拌工作时，需要有专业的机械设备完成相关工作内容。在选择相关机械设备时，需要按照相关规定对机械的计量准确性进行检测，确保其性能满足碎石等级需求，保证碎石搅拌质量。机械设备的选择，要结合工程施工的具体情况以及相应要求，选择与工程施工要求相适应的机械设备，保障施工质量。通常路基压实中所采用的设备型号有YZ25和YZ22，选择不同的压实机械，压实效果有所不同。为保证压实的效果符合工程设计需要，在选择相应型号的路基压实机械时，需要通过具体的试验确定。在工程现场施工中，选定相应的场地，使用两种压实机械进行压实操作，分析压实情况，根据工程所需的施工效果选定具体的型号。此外，在工程施工中，其他设备的选择也需要根据这一方式进行选择，如反铲、推土机以及装载机等。
3.3科学设计路桥过渡段结构
首先就是对过渡管的变形问题进行严格的控制，这就需要从而两个方面来着手，其一就是对过渡段路基施工进行严格的监测，其二就是来路桥边界建设连续性的斜坡；其次就是对过渡段进行科学设置，因为不同的材料其强度也会不同，所以施工中必须对其予以高度的重视，选择合理强度的施工材料；再次就是对过渡段地基结构进行合理设计，通常其沉降差会控制在5厘米以内；最后就是对路基结构进行合理的选择，并且选择科学的施工材料，由此来保障过渡段路基结构的强度和稳定性。
结束语
综上所述，随着我国经济水平的不断发展，以及人们生活质量地提高，人们的出行需求变得越来越大，而为了缓解交通压力，我国目前大力发展高铁事业。近年来，高速铁路有了充分的技术积累，不仅体现在列车设计制造上，在建设中也有着充分地体现。在高铁铁路建设的工程实际中多采用设置过渡段的方法，方法主要有级配碎石填料填筑法、加筋土路堤法以及过渡搭板法，在实际工程的广泛应用中已充分证明了这3种方法的效果。因此，要求工作人员在高铁铁路建设的过程中应提高对此的重视，并结合实际情况合理使用，从而提高高铁铁路建设工程的施工质量，促进我国高铁事业的发展。
参考文献
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