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摘要:随着我国城市建设水平的提升，作为城市建设新理念的海绵城市在市政道路建设中得到了广泛应用。但随着城镇化建设的不断发展，市政道路不应只满足交通运输的需求，更要注重其防洪排涝功能，尤其是近年来部分城市内涝现象严重。因此，旨在进一步促进城市道路建设水平，供同行参考。
关键词:海绵城市，市政道路，排水，环保，生态
近年来，随着城镇化发展步伐的加快，城市的规模越来越大，但由于发展理念的滞后，在城镇化发展中出现了许多的问题，如城市内涝、排水设施不完善、雨水资源浪费以及地下水污染等。尤其是近年来国家在大力倡导生态文明建设，在城市建设中严格执行相关的要求，大力支持发展海绵城市，对雨水资源进行综合利用，缓解城市内涝，达到维持城市原有的水生态环境系统，实现人与自然之间和谐相处。
一、海绵城市在市政道路设计中的思考
以往的城市建设大多数都是将不透水性作为主要设计因素，特别是市政道路的设计更多的是考虑材料和结构要符合承载要求，针对雨水或其他污水要让硬性不透水材料迅速将其导向一个指定的地点，但是实际中过多的硬性材料使用，使得我们现在的城市极度缺乏保水性，很多自然降水直接被导入到了污水处理厂，城市地表下没有了保水的功能。自然界的降水存在着不确定性，当有大量降水在一定时间内忽然来临的时候，硬性材料无法完成快速排水，很容易造成道路淹没，使得市政交通陷入瘫痪状态，同时当雨水过后还不能将水分留住，甚至是造成了水土流失现象，新闻中也会看到某地的市政道路地面塌陷的情况。海绵城市的理念就是要在市政道路设计阶段就将排水、保水、蓄水等问题全部考虑进去，让城市道路也具有海绵的吸收性和保留性，既能快速消化大量的降水，又能将水分有效的保存在土壤中，同时促进生态系统的健康发展。
二、海绵城市建设理念
城市建设过程中要加强道路排水设施的完善，解决城市居民生活用水中产生的污染问题，保护城市生态环境。在城市排水系统建立过程中，通过充分融入海绵城市建设理念，不仅可以优化城市排水系统，保护城市的生态环境，而且当城市遇到自然灾害的情况下也可保障基础设施的正常运行。海绵城市建设理念的运用能加强雨水的收集与利用，充分利用城市中紧缺的水资源，对人们日常生活、城市环境保护等多方面均具有积极意义。传统市政道路建设采用的是沥青材料、混凝土等不透水材料，路面排水方式为路面横坡收集，通过雨水口输送至市政管网。这种建设方式的雨水渗透能力有限，不能充分利用雨水资源。而在海绵城市理念下，市政道路建设中通过设计透水结构，能够充分收集雨水资源，实现对雨水资源的充分利用。
三、海绵城市在市政道路设计中的应用分析
1.路缘石和路肩边沟的设计
路缘石是设在路面与其他构造物之间的标石，常竖立在市政道路的不同功能的路面中间，例如人行道和机动车道之间、路面与绿化分隔带之间，路缘石在一定程度上会将雨水进行阻隔，对于平路缘石要尽量与路面保持一致，立路缘石要有足够宽敞的导流口，让雨水快速从导流口流向绿化带。路肩边沟主要是将雨水进行“线性”导出，常有的结构是明沟或者暗沟，对于这样的线性导向结构，可以使其与下沉式绿化带相结合，让水流走向下沉式绿化带形成人工湿地，有助于生态环境建设。
2.下沉式绿地
下沉式绿地是一种两边略高于中心的浅碟形绿地，并且在侧石上设置开口，引导路面上的雨水有组织地汇流进下沉式绿地内，达到雨水的蓄存、渗透以及排放目的。当雨水较多超过了绿地的蓄存量时，多余的雨水会通过绿地内溢流设施的引导排入市政雨水排放系统中。
玉衡路设计有2m下沉式绿地，下沉式绿地顶面标高比路面设计标高低25cm，有效调蓄深度为20cm，当雨水的量超过调蓄深度时，多余的雨水直接溢流或者是经雨水收集口排入雨水管道中，中分带之中的雨水在渗入土中之后会进入中分带中埋设的盲管，经盲管排入雨水管道之中。下沉式绿地与车行道之间的路缘石做开口处理，开口间距为10m，在道路的地点处要增设开口路缘石，开口处要设计有沉砂池，起到防冲刷与拦渣效果。设置在下沉式绿地中的雨水井盖采用篦状，检查井的井口可作为雨水收集口使用。
3.优化机动车道设计
机动车道是市政道路建设的重要组成部分。由于车流量大且有较高的载荷要求，建设过程中不适宜采用透水路面。设计方式为：在沥青混凝土或水泥混凝土的上部位置铺设一层防水层，避免雨水下渗对路基造成损害，同时有效减少或者避免雨水对路边两侧绿化带的侵蚀作用。在海绵城市的建设过程中，这种设计方式较为常见，能够减少雨天中路面的水雾，降低交通事故发生的几率。机动车道中央分隔带应低于机动车道5～10cm标高，从而使雨水能够更好地流入中央分隔带，同时将中央分隔带建设为生态池设施，种植一些耐污、耐盐、耐水的植物。分隔带中使用透水性土壤并设置碎石盲沟，达到反向路基渗流效果。在生态池中设置排水口，要求其低于路面标高，以便于在降雨量较大时将多余的水排出。
4.做好施工全过程管理
海绵城市项目的施工组织、监督管理、工程验收等是控制工程质量的重要环节。海绵城市设施应按照“先地下、后地上”的要求，合理统筹施工，分项工程施工应符合设计文件及规范要求，施工单位要加强施工过程管理，对施工质量全面负责。要在施工过程中做好全过程的监督管理，尤其是对于重要设施，如排水管道、溢流井等隐蔽型设施的施工管理，对于不符合施工要求的、施工质量存在问题的坚决要求予以整改。项目验收时，可在工程竣工验收报告中明确海绵城市相关工程措施的落实情况，并提交竣工验收机关备案。对于未按审查通过的施工图设计文件落实海绵城市措施的，建设主管部门不予受理验收备案申请。
5.集水树箱的设计
市政道路中有很多等级较低的道路，由于空间狭小无法设计绿化带，对于这样的市政道路通常是在道路两边种植行道树。面对这样的普遍现象我们要更多地发挥创新意识，由于横向空间条件的不满足，那么就要舍弃绿化带的建设，虽然行道树在平面上的可利用空间很小，但是设计者可以采用竖向空间的优势，行道树的根茎深，在规划阶段可以将种植行道树的树坑或者树槽设计成下沉式或者半地下式，让降水有一个坡向流入的过程，树坑内装有集水管道和排水管道，将雨水有效、均匀地分散到土壤中，这样的方式针对于空间狭小以及等级低的市政道路是非常值得尝试的设计方案。
结语
市政道路建设过程中需充分考虑城市降水以及地表径流，要求市政道路设计能够起到缓解城市洪涝灾害、净化城市水质的作用，需要用更为先进的建设理念审视，市政道路的设计工作者要改变传统的思维方式，更多的以构建生态性城市环境为出发点，促进经济发展具有重要意义。为发挥好海绵城市的作用，必须从城市规划建设的前期做好统筹部署，做好顶层设计;设计过程中要充分结合实际情况，灵活应用海绵城市要素;运营阶段要持续予以投入，加强养护，保证海绵城市相关设施的正常使用。
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