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摘要：随着我国整体经济的不断提高，我国交通运输事业也得到了极大的发展，很好的满足了人们的行车需求。目前我国高速公路总里程位居世界第一位，针对于高速公路，路基结构占据着重要的作用，路基的质量直接影响着高速公路工程整体质量。冲击碾压技术的应用，能达到高速公路工程施工作业的要求，起到提升建设质量水平的积极作用。
关键词：高速公路；施工技术；冲击碾压；具体应用
引言：高速公路工程中，压实是一项十分重要的环节和技术，如果高速公路的路基或路面压实不彻底，压实度不满足要求，将对高速公路的正常使用造成不利影响，引起各类早期病害。目前，冲击碾压施工技术在高速公路施工中日益广泛，尤其是当高速公路遭遇滑坡、土体推移、土质松软问题时，为了延长公路使用寿命，提高高速公路的整体经济效益，往往会选择采用冲击碾压技术。
1冲击碾压技术的优势
（1）作业速度快，压实处理效果好。
组织碾压作业，结合公路现场情况，如深度，确定压实作业的参数，把控压实速度和压实度，保障工程质量达到要求。经过处理后，路段的回弹模量增加且沉降值减少，实现对公路路基沉降变形的高水平控制。（2）高振幅低频率作业。
借助压路机设备，将压实轮冲击地面的频率，控制为每2s/次，能够形成低频率大振幅的效果。发挥设备的振击及强夯功能，实现对路基的稳固处理。
（3）高能量。采取冲击碾压技术，借助高性能装置，开展冲击操作，能获得高能量、增强路基压实的效果，实现对压实质量的强化。
2冲击碾压技术的特点
冲击碾压技术具有低频率、高振幅、能量大、效率高等特点。所用的冲击式压路机其碾压频率较低，可有效提高路基碾压质量，提高路基完整度，避免公路路基失稳情况发生。冲击式压力机的能量越高，其压实效果更为显著，可更好解决路基变形、沉降问题。冲击式压实机的型号、性能、功率、大小均存在巨大差异，设备性能较好的冲击式压路机可以更好的应用于各种不同类型的路基结构中，再通过反复快速的碾压施工，可增大公路路基的碾压效果。冲击碾压技术相对于传统路基碾压技术其施工进程更快，路基自身破坏受损率更低，且可以更大程度的提高路基承载能力，以保证公路路基的整体稳定性。
3.冲击碾压技术适用范围
（1）冲击碾压适用于地基与各类填土、填石路基的碾压，也可用于路堤的补压。（2）自行式冲压机单块冲压面积可达到1000m2以上，而牵引式冲压机单块冲压面积可达到1500m2以上，基于此，施工中要根据具体的待碾压面积选择适宜的冲压机类型。（3）以下情况不建议采用冲击碾压方法：①设有加筋土挡墙的段落；②对旧路进行改建时发现存在地挡墙，或桥涵等构造物的地基承载力无法承担冲压产生的荷载时；③填料实际含水量超过经试验确定的最佳范围；④试验段施工中连续冲压20遍之后下沉量在3cm以内的段落[1]。
4高速公路施工中冲击碾压技术的应用策略
4.1制订科学合理的技术方案
从高速公路工程施工实践分析，采用冲击碾压施工技术，为切实发挥技术的优势和价值，要制订科学合理的技术方案，指导和规范施工作业，确保工程的质量达标。编制冲击碾压作业计划，要注重勘察和调查，掌握冲击碾压作业现场的情况，分析可能会给冲击碾压技术造成影响的因素，结合因素的特征和特点，提出应对和优化措施，保障冲击碾压的质量和效果。对制订的冲击碾压方案，要进行优化和完善，提高冲击碾压方案的质量水平，为作业的质量提供保障与支持。
4.2做好施工技术人员的管理
冲击碾压作业的效果和质量把控，要围绕人员实施有效的管理措施，保障技术应用的价值实现。虽然冲击碾压技术的成熟度较高，但高速公路施工现场的情况差异，使其面临着很多不确定风险，对作业人员的业务能力有很高的要求和极大的考验，要求其能对冲击碾压作业遇到的问题，采取有效的处理措施，防止问题不断发展，最终无法把控高速公路工程的施工质量。若冲击碾压作业中采用新设备和新工艺，要对施工人员进行业务培训，使其熟练操作机械设备，规范操作设备，保障冲击碾压作业的效果实现。
对管理人员，要结合冲击碾压作业管理需求，对所需的检验、检测技术和设备等，进行相应的培训，使其能高效落实冲击碾压作业管理工作，保障技术应用质量。
4.3制订冲击碾压管理制度
现阶段，高速公路的建设环境越来越复杂，人们难以预测后期会遇到何种考验和挑战，但能做到精益求精，在组织开展冲击碾压作业时，专注每个细节的把控，把控冲击碾压技术的应用效果和质量，确保高速公路可长寿命运行及安全运行，提供优质的通行服务。依据公路工程建设的标准和要求，围绕冲击碾压技术的应用，制订符合实际的冲击碾压管理制度，将技术应用质量管理任务进行细化与分解，落实到相关部门与人员，使冲击碾压全过程都得到严格把控，切实发挥技术的价值与作用[6]。
5碾压施工中应注意的事项
在沥青路面碾压施工中，应注意下列几个事项：
①碾压不可在降雨时进行，若施工中突然遇雨，必须立即停工。若施工在雨季进行，应预先做好排水。
②如果气温低于5℃，则不允许进行碾压施工。
③对路面上的混合料进行分层碾压时，厚度不能超过10cm。
④碾压时，折回点应错开，以此形成阶梯状，最后用压路机将其抹平，保证路面碾压后的平整度[4]。
⑥若施工中使用平衡梁，则应紧跟前方的摊铺机，对平衡梁下产生的轮迹进行碾压。
⑦施工中，压路机不可随意停顿，同时，在停机的过程中应将其停靠于硬路肩处，也可倒退至温度在70℃以下的地方。再次启动之前，要对之前停机留下的轮迹进行碾压，以消除路面上的所有轮迹。
⑧对弯道段进行碾压时，需要严格按照从内到外的方向，对纵坡段的路面进行碾压时，无论上坡或下坡都要确保压路机的驱动轮朝向纵坡底部，而压路机的转向轮则要朝向坡面，避免在高温条件下对混合料进行碾压后产生滑移的现象。
⑨在没有特殊要求的情况下，压路机需要从相对较低的一侧不断向较高的一侧实施碾压，碾压时还应错轮。
⑩压路机的驱动轮应始终面向前方摊铺机，能有效减少或避免裂缝及波纹的产生。若碾压的路线发生变更，则需要从整个碾压段落中温度相对较低的一端开始。
结束语
综上所述，冲击碾压施工工艺在高填方道路路基中的运用，是道路压实技术的最新发展。在高填方湿陷性黄土路基施工中，为提高路基施工质量，加速路基沉降，减小路基工后沉降，加快施工进度，缩短施工工期，一般都要求对路基进行冲击碾压。在高速公路施工中运用冲击碾压技术，具有很好的应用意义和使用价值，特别是对于提升我国高速公路承载能力以及使用稳定方面有积极性帮助作用。冲击碾压施工工艺绿色环保，节能减排，具有显著的经济效益和社会效益，应用前景广阔。
参考文献
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[2]翟克.冲击碾压技术在高速公路高填方路基施工中的应用[J].交通世界，2019（29）：66–67，69.
[3]乔小龙.高速公路路基施工中冲击碾压技术的应用[J].交通世界，2019（30）：36–37.
[4]张晓.高速公路施工中冲击碾压技术的应用研究[J].黑龙江交通科技，2019，42（10）：69，71.
[5]张利娟.冲击碾压技术在高速公路施工中的应用[J].工程技术研究，2019，4（4）：28–29.
[6]卫云丽.探析冲击碾压技术在高速公路施工中的应用[J].黑龙江交通科技，2019，42（4）：28–29.
[7]陈忠清,吕越.冲击碾压技术在浅层地基处理中的应用[J].科技通报,2017,33(01):190-194.