柳州市市政工程建设有限公司 广西柳州 545005
摘要:公路工程的沥青混凝土路面施工本身具有一定的难度，但是它的施工质量又关乎到公路工程后续的使用性能，所以说我们务必积极采取各种施工技术，争取提升沥青混凝土路面施工的水准。
关键词:公路工程;路面施工;沥青混凝土;施工技术
引言
随着我国现代化建设进程的加快和城市化的发展，以沥青混凝土为主的路面施工作业中仍面临着诸多问题。因此需通过完善施工技术，提高沥青混凝土路面施工质量。
1沥青混凝土路面施工现状
1.1施工技术存在滞后性
在开展沥青混凝土路面施工时，因为施工技术等方面的影响，导致施工效果、效率不佳，对沥青混凝土路面的施工质量造成影响。而存在问题的公路在投入使用后会导致公路出现不平整，甚至会出现裂缝与坑槽，对驾驶人员的驾驶舒适性和安全性造成影响。
1.2建设水平不高
在沥青混凝土路面的施工过程中，因为外部因素的影响，不可避免地拖慢施工进度。而部分施工单位为加快施工进度，会选择不科学的施工技术，导致沥青混凝土路面在强度方面出现缺陷，如波浪、车辙等问题，最终影响公路的使用。
1.3设计环节的问题
对公路沥青混凝土施工来说，外部因素也会对施工质量造成较大的影响。如在设计阶段，未充分勘察施工现场，不够了解地质情况，在制定设计方案时，未从公路的实际情况考虑，导致工程使用环节的可操作性不强，出现多次变更施工方案的情况，影响到公路的整体水平，并且还会导致路面建设存在安全方面的隐患。
2公路沥青混凝土的施工流程
2.1施工前的准备工作
在开始进行施工之前，监理部门需要认可申报单才可以开始进行施工。而施工单位则需检查施工现场，特别是基础层、沟渠、垫层等，报请监理公司后及时检验，经检验合格方可进行施工。另外，还需要对施工材料进行检查，如果材料未达到相应的标准和技术则禁止使用。
2.2测量放样
在施工现场设置中心线，每间隔10m的距离设置标点桩，将基础设计的要求详细标注在桩上。其中，关于基础高度、铺设面层的厚度等内容需要根据设计要求标注在中心线的旁边。
2.3沥青混凝土的材料处理
首先，拌和场所需要具有良好的防雨能力，对拌和料的质量和配合比均需要进行质量检验。处理方式有机械拌、分拌等，通过设备进行拌和，根据技术要求对拌和料的温度、含水量、混合量等因素进行严格控制。其次，运输混合料时需要使用大吨位的运输工具，在卸料的过程中需保障混合料的混合效果，并做好保温以及防水等工作；最后，在铺设沥青混凝土的过程中，需控制基础层厚度与宽度，并且铺设过程需采取由远到近的原则，避免出现纵横交错的情况。
3沥青混凝土路面施工技术
3.1封层
施工前，应对沥青洒布车的油泵系统、保温设备等进行检查，如有故障则应及时处理，以免影响施工质量。沥青洒布车每次喷洒前，应对喷油嘴进行清理，与洒油管之间的夹角保持在15～25°。在对封层进行施工前，应对基层表面进行清理，将各种杂物去除干净，并使表面保持适宜的湿度，当气温低于10℃或是风速过大时，不得进行沥青洒布。
3.2沥青混凝土搅拌技术
在施工过程中，会经常出现材料运输不及时的问题，为避免这一问题可以通过制备沥青混凝土的方式，以此来保证沥青混凝土公路施工技术的应用质量。由于制备沥青混凝土会对沥青混凝土路面的平整度产生直接影响，所以在施工过程中需选择搅拌性能较强的搅拌设备。在开始搅拌之前，为更好地确定沥青数量、搅拌时间以及加热温度等相关参数，需要根据配比要求进行试拌，进一步保证沥青混凝土的实际应用效果。相关人员的配料工作是根据配料单开展的，沥青、石料等加热温度需要严格根据加热标准进行控制，最大程度保障沥青搅拌的均匀性，避免沥青混凝土存在颗粒分离或是结块等情况。混凝土搅拌的最短时间如下表1所示。
3.3运输技术
沥青混合料经过搅拌之后形成了一种最适合路面施工的状态，但是这种状态的材料很难进行运输，所以说要始终保持高度的谨慎。将沥青混合料从拌和站转移到运输车辆的时候，需要让材料进入的位置不断地挪动，这样一来就能避免粗细集料发生分层的问题。另外如果拌和站和实际施工地点相距路程比较远，或者施工当天的温度比较低，则需要利用覆料进行覆盖，避免混合料的温度下降太快影响后续的顺利施工。如果经处理运输，混合料还是出现了结块、成团等现象，则应该第一时间作废弃处理，不能在质量不过关的情况下坚持使用，否则很可能导致沥青混凝土路面的施工质量大打折扣。
3.4沥青路面摊铺开展
沥青路面的摊铺工作时，施工人员必须遵循均匀、连续、缓慢的原则。摊铺速度控制在2～6m/min。在摊铺过程中，需要由专业人员指挥，确保沥青路面摊铺的连续性，避免路面出现坑槽，减少了重复施工的次数，使摊铺工作达到最佳效果。
3.5碾压技术
沥青混凝土路面的碾压施工同样具有突出的重要性，为保证碾压的最终效果，一般需要分三次对路面进行处理，在摊铺施工结束以后第一时间进行质量检验，确认无误即可开始投入碾压设备进行施工。第一次碾压需要控制好碾压的方向，并且在碾压后对路面的平整度等进行了好差，同时及时调整碾压的策略和速度等等，此时沥青混合料的状态还是可流动的，因此碾压必须要缓慢进行，否则混合料很容易出现移动、开裂等问题，第二次碾压主要是为了让沥青混合料的密度达到施工的需求，所以说此时的关注点应该是碾压速度和重叠宽度，一般利用高频率、低振幅的模式进行碾压即可。最终进入到第三次碾压的时候，则是要尽可能的消除路面的碾压痕迹，利用自动喷水设备的作用解决沥青混合料与碾压设备粘连的问题。一些形状比较特殊的路面需要安排小型压路机进行单独处理，一旦发现碾压不合格的部位需要第一时间进行重新处理。
3.6施工缝处理
沥青路面施工环节，接缝对于路面平整性产生的影响是最为直接的，同时也是极易出现问题的一个结构部分，极易导致结构缺陷问题的出现。因此，应该严格按照要求进行接缝的处理。在具体实施环节，应该保证摊铺机行驶均匀进行，并且保证连续行驶，不能出现中断的情况，要尽量的减少横向连接的问题，要尽量的实现全幅施工，从而可以避免出现横向裂缝的问题。在具体实施环节，在沥青压实施工阶段，应该沿着铺设路面的中心线确定2～3个点，然后需要使用长度为3 m的直尺进行检测，以确定是否存在不合格的情况。如果发现有质量不达标的部分，要进行返修处理，但是不能切割下部结构，仅维修面层即可。摊铺施工全部完成之后，要立即将摊铺机行驶到施工地点以外的位置上，并且需要进行混合料端部的修整、抹平与压实施工，同时还需要对尾部进行合理的修整处理，横向接缝的边缘位置上需要达到垂直度的要求，而纵向部分则需要设置成为直角形，从而可以为后续的横向接缝施工提供有利的支持，满足工程的质量标准要求。
4结束语
综上所述，沥青路面的摊铺施工质量对于公路质量存在直接的影响，所以需要加强质量的管理和控制，以提高公路质量水平。在实践操作中，要积极的研发新型的施工技术，从而可以保证沥青路面摊铺施工达到要求，积极促进我国公路事业的发展和进步。
参考文献：
[1]李涛.公路沥青混凝土路面应用冷再生的施工技术[J].价值工程，2020，39（5）：190-191.
[2]杨英硕.公路沥青混凝土路面施工试验检测技术控制分析[J].建筑工程技术与设计，2020（2）：1503.
[3]王余盼.公路沥青路面基层施工技术要点及质量控制措施[J].中外企业家，2019（12）：165-167.
[4]罗鸿彬.公路沥青路面施工中振荡压实技术的应用研究[J].建材与装饰，2019（11）：89-91.