徐德东
山东临沂交通工程咨询监理中心 山东省临沂市 276000
摘 要：随着人们生活质量的提升推动我国交通运输事业迅猛发展，给公路工程建设带来更多挑战。在公路建设中，由于要尽量避免冬季施工，又需要建设较长时间，所以常会受到降雨等自然条件影响。雨季施工有特殊的技术要求，需要结合实际情况采取相应的施工技术，减少工程建设受雨季的影响。
关键词：公路工程;雨季施工;技术应用
随着我国经济不断发展，汽车保有量不断提升，公共交通建设规模不断扩大，随之公路工程的路基、路面施工技术也在不断进步。先进可靠的路基路面施工技术，有利于保证公路工程整体质量和可靠性，对促进社会稳定发展也有重要作用。所以对于公路工程建设中路基路面施工技术进行深入研究十分重要。
1雨季对公路工程路基路面施工质量带来的影响
1.1 路基施工质量的影响
在道路施工过程中难免会遇到雨季，特别是较大工程，由于工期较长很难不会遇到雨季。而且对于热带季风气候区域，下雨是工程部门预料不到的事情，可能说下就下。从之前的雨季施工过程中的工程质量报告来看，雨季通常会导致路基含水量增大，导致路基施工過程中出现路基不稳定的情况。这就影响了后期施工的进程，甚至很有可能对整个路基的生产质量造成严重的危害。通常情况下，雨季还会对路基的弯沉值以及路基的强度造成影响。从而出现路基强度不够，松软无力等情况。因此，由于路基含水量的增加导致施工过程的路基建设以及填料等都出现严重的影响。
1.2 路基性质变化的影响
一般来说，修建路基的材料基本都是沙石，水泥等材料。这些材料在雨水过多的条件，会出现不易凝固，造成材料松散的情况发生。特别是在刚刚施工的路面，特别大的雨水会导致刚铺完整的的路面变成坑坑洼洼的，还会增大相应的混凝土颗粒，雨水渗透到混合材料内部之后，由于混合材料中包含有石灰石成分，石灰石在遇水的情况下会与水发生化学反映生成碳酸钙。而碳酸钙较为松软，对于路基的形成会造成不利的条件。同时在路面夯实阶段，石灰石由于含水量较大，同样会与其他的物质发生化学反应，导致路基质量发生变化，影响路基的性质。此外由于路基材料的多样性，很多的材料在遇水后也可能与水发生反应，造成路基性质发生变化。
1.3 沥青以及混凝土性质发生改变
在城市道路以及城际道路的铺设过程中，沥青作为主要原料被大量使用。但是当雨季遇上施工过程时，由于沥青与水反应会散发出大量的热能，会导致大量的水膜出现，在出现大量的水膜之后，沥青之间的黏附性就下降很多。此外由于遇水散发出大量的热能，导致沥青的稳定迅速下降，温度急速下降的沥青会造成沥青快速凝固，导致沉降度不够，沥青的附着性下降，从而出现混凝土解体的情况。
2公路工程路基路面雨季施工技术的措施
2.1物资准备
公路路基路面雨季施工物资准备内容主要包括。（ 1） 在雨季施工需要用到的材料和物资必须有足够库存，此外水泥和外加剂的存储库房应按照要求做好防潮，使雨季施工时物资能够持续供应。（ 2） 按照现有防汛工作预案进行抗洪抢险物资全面储备，包括雨具、编织袋、临时防雨棚等，如果出现危险，在第一时间展开抢险。（ 3） 积极与当地指挥部门沟通，保证发生汛情时能相互协调和帮助，使汛期可能给项目造成的危害降到最低。（ 4） 雨季到来前，对所有机电设备供电箱都要进行专门的防潮处理，同时根据现行技术规范要求设置保护接地，在搅拌站中，对所有容易引雷的装置进行防雷处理。
2.2 场地布置和措施
（ 1） 对所有搅拌站和构件的加工基地应以现场地形条件为依据疏通排水系统，确保水流保持畅通，防止积水，同时还要防止周围的水进入到现场。（ 2） 现场施工便道应做硬化处理，同时预留路拱，在道路的两侧设置排水沟，确保在雨季可以保持畅通。（ 3） 对施工现场所有临时设施都要做好全面检查，危险的建筑物需要进行维修，在必要时需将其拆除重新建造。（ 4） 在混合料拌制过程中使用的集料，不仅要堆放于经硬化处理的地面，而且内部还应设置专门的排水盲沟; 堆积细集料的场地应设置临时防雨棚，防止被雨淋使集料受潮变质无法使用。（ 5） 尽量不在雨天准备材料，在降雨后对集料进行质量验收和进场时，需要在砖房由专人进行车辆的冲洗与整理，以免将泥土和杂物等带进现场，对集料造成污染。
2.3 填筑路堤
雨季路堤填筑施工的时候，首先需要做好路基的排水工作。先将路堤之外的地方设置排水沟，在进行路堤填筑的时候让雨水通过事先挖好的排水沟流到最近的排水，以此确保施工现场始终保持干净干燥。在一些土质比较松软、含水量高得原状土路段还需要更换土层，然后才能够实施填筑工作。若整个路堤是修筑在斜坡上的话，还需要在上方修筑截水沟。排水埂通常都是修筑在已经完工的路堤区域，并且会隔一段距离留下一个排水口，这样积水就会通过排水口排出，避免冲坏路堤。再次，路基填料要尽量选择一些透水性比较强的材料，例如砂粒、碎石等材料。这些材料一般都难以吸收水分，适合填筑。若填筑材料比较潮湿，那么还需要实施干燥处理。但粘性土一般难以晾干，在施工的时候降水过多，其土质含水量过大，尽量避免使用这种土质作为填筑材料。最后，其填筑施工取土的时候要在路堤一定范围外选取。并且要严格控制取土深度，在最大程度上保证路堤安全。
2.4路基挖方工作
在实施路基挖方工作过程中，通常不是一次性将设计坡面完成的，所以这时候就能够给降水结束后的表层厚度调整留下一定余地，以此完成相应的补充施工，确保路基质量能够达到要求。在降水天气实施路基开挖，可以先将其挖到距设计边坡顶面 40 厘米左右的时候停止，然后在路基两侧设置排水沟，确保降水能够被及时排出，这样等到降水结束之后就能够进行后续施工。在施工的时候运输通道非常重要，所以这就需要按照有关标准修筑一条质量比较好的通道，将路基两侧的排水设施完善好，避免在施工的时候由于坡度过大无法顺利通行。施工路段的长度设置要合理，所有填充、运土、挖土等工序都需要连接有序，避免中间有停滞。如果不能及时完工，还需要及时借助一些设施设备对路基进行保护，防止雨水进入其中损坏路基。一般挖方或低填浅挖段的路基在施工过程中遇到降水天气通常是不能再继续施工的，这是因为在挖方路段大部分路基是完全低于地平面的，所以极易出现积水等现象，所以必须到降水停止之后将基坑内积水及时排出才能够进行下一步的施工。
3结束语
总而言之，公路工程建设对于我国的发展至关重要，努力解决施工过程中遇到的各种问题是当下道路工程师的主要任务。雨季作为道路施工质量的最大杀手需要道路工程师以及施工部门重视。利用正确的措施解决公路施工过程中遇到的各种难题，提高工程的质量，保证道路建设高质量的施工。因此，相关部门在道路工程建设前应提前做好防御工作，应积极开展相关防雨措施的使用情况，同时在施工过程中还应注意雨水对施工机械以及材料的损害情况，及时检查相关的机械设施，保障施工材料的合理堆放，使道路工程建设高效发展。
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