魏来
潍坊滨城投资开发有限公司 山东潍坊 261100
摘要：济南和青岛是山东省发展的主要核心，济青中线高速公路的建设，将济南、青岛、潍坊、滨州等多个城市联系在了一起，指明了未来几年山东经济发展的主要方向，是国家重点交通工程。高速公路的建设和运营期间会对生态环境造成影响，引发一系列生态问题，因此，需要在高速公路建设过程中提高环保意识，本文主要探讨了济青中线高速公路建设对生态环境的影响，并提出了环境保护和生态恢复的措施。
关键词：济青中线；高速公路建设；生态环境影响
济青中线高速公路的建设，对山东省经济发展有着重要作用，高速公路建设工程必须要符合高质量、高标准的建设标准，高速公路建设具有特殊性，会对生态环境造成破坏，为山东省带来恶劣的发展影响。为了进行环境保护和生态恢复需要耗费众多的资本投入，因此，需要在建设阶段充分考量生态环境风险，在保证高速公路建设质量的同时，做好生态环境保护工作，提高高速公路环境质量。
一、济青中线高速公路生态环境
济南和青岛属于山东省的两大发展城市，济南作为山东省省会，是全省的政治文化中心，青岛也是国际知名的旅游胜地，济青高速公路的建设能够实现区域内城市的全方位布局，让交通发展带动经济效益的提升，济青中线是继北线和南线之后青岛的又一高速通道，从济南市开始，途经章丘、淄博、潍坊到黄海之滨青岛结束，全长130公里，沿线经过7个县市区，总投资245亿元。该项目的实施能够有效连接山东省济南和青岛两大发展城市，对山东半岛城市群的发展起着重要作用，通过实验研究，了解到土壤中所含有的重金属含量与绿色植被覆盖之间存在密切联系，能够有效降低公路重金属污染程度，因此，需要建设高速公路生态防护带，充分发挥出防护带所具有的功能作用。高速公路的建设不断改造和破坏生态环境，济青中线高速公路有植被保护的路段，空气中的TSP和SO2含量要远低于无植被保护的路段，这一现象说明了，生态环境中的植物能够有效吸收大气中含有的粉尘和SO2等有害物质。
二、济青中线高速公路生态绿化
1、生态绿化的重要意义。高速公路的建设需要以人为本，以生态为基础促进人与自然之间的和谐发展，施工人员要树立生态理念，结合植物自然生态演变的基本规律，营造一个多样化的近自然林地，通过人工制造的方式，保障生态绿化遵循自然发展规则，弥补对生态环境造成的破坏，加速生态环境的修复。生态绿化能够满足车辆的行驶交通功能，通过绿化技术的应用，对生态环境进行保护和恢复，山东省济青中线高速公路的建设，首先要制定相关课题对区域内的环境污染状况进行调查，判断公路两侧的绿化情况，制定出适合济青中线高速公路的绿化方案，建立济青中线高速公路生态绿化评估系统。
2、国内外生态绿化经验。济青中线高速公路生态绿化，需要整合国外优秀的绿化经验，一些发达国家在进行高速公路建设的过程中，会提出建设和环境保护并行的建设方针，在公路建设初期就将环境保护工作纳入到公路建设过程中，道路环境保护将传统的绿化发展转变为景观与生态相结合的生态景观绿化，始终坚持公路建设与环境保护相融合的发展方向，并不断在公路边坡进行植被恢复工作。而当前我国高速公路建设起步较晚，在我国并没有明确的道路生态研究理念，公路铁路建设对生态环境影响与生态学之间有着密切联系，因此，需要从环境保护、景观改善、生态稳定性的角度出发，对济青中线高速公路绿化和景观建设给予充分重视，做好生态绿化设计，山东省济青中线高速公路的生态保护与恢复，主要研究方向有高速公路路段、服务区等，对一定范围内所采用的生态绿化方式和生态绿化技术进行研究。例如：滨博高速公路所采用的生态绿化方式就是运用适合本地生长的植物品种组合方式，大规模的应用土工网、格笼植草等技术，为济青中线高速公路绿化提供经验。
三、济青中线高速公路对生态系统的影响
济青中线高速公路建设的过程中，会造成严重的生态破坏，尤其是道路及施工范围内的植被和动物，路基范围外的植被也会受到各种污染的影响，生物量不断减少，生存环境逐渐丧失，高速公路建设改变了土壤条件和土壤密度，很容易引发水土流失，沉积物和重金属会对水源造成影响，危害水生动植物的生存，因此需要建立生态绿化的有效措施，为生态恢复创造条件。
1、济青中线高速公路对植被的影响。公路建设过程中所涉及到的植被影响，主要包括自然植被和人工植被两种，公路两旁的自然植被具有边缘生存的特殊性，公路车辆运行过程中，会产生交通干扰，释放出矿物质和多元化的污染物，改变微生物环境，对当地植被的生存造成破坏，公路的建设为植被提供了扩散路径，动物和车辆会携带种源，这种现象决定了路边植被物种的组成发生了变化，外来物种逐渐增多，当地物种正在减少。
2、济青中线高速公路对动物的影响。高速公路的建设会导致种群数量减少，除了自然环境危害之外，车辆的行驶容易直接造成动物死亡，尤其是两栖动物，行动十分缓慢，很容易出现死亡，动物的死亡率与道路的宽度、车辆的密度有着密切联系，双方呈现正相关，同时动物致死的问题发生位置和发生几率会受到空间格局设计的影响，这一问题造成了部分物种种群数量不断减少。
四、济青中线高速公路生态环境保护技术
传统的生态工程技术主要有格笼、框架式、拱形截水骨架三种，近年来随着科学技术的不断发展，涌现了一批批机械化程度较高的植被快速大面积恢复生态工程技术。
1、客土喷播技术。这一技术形式主要是通过经过改良的混凝土喷射机，将已经搅拌均匀的厚层基材混合物，按照规定好的厚度喷射到岩石坡面上，能够有效的改良边坡植物的生长环境，从而推动绿化效果的提升。2、三维植被网植草技术：将多层聚合物网以突出网包的形式固定在边坡上，在网包内植草，该技术的应用能够稳定上下边坡，提到防冲刷的效果，并改良植草质量。3、生态恢复保障技术。在进行济青中线高速公路生态环境保护的过程中，需要充分考量公路建设的实际情况，运用多元化处理技术恢复生态系统结构，常用的生物系统恢复技术有，种群动态调控技术，按照种群的主要规模和年龄结构以及占有密度进行调控，种群行为控制技术，对种群竞争捕食共生进行行为调控，群落结构控制技术，主要分为择伐技术、林分改造技术，通过各种生态系统技术的应用，改善土壤状态，调节空气状况，保护区域内的生态环境。
总结：综上所述，本文对济青中线高速公路建设生态环境影响进行了综合探讨，首先阐述了济青中线高速公路生态环境，提出了常见的公路建设生态环境破坏因素，生态环境与可持续发展之间内在联系，生态绿化工作开展的重要意义。结合国内外生态绿化经验，探究了济青中线高速公路建设对路域生态环境的影响，分别论述了高速公路施工阶段污染源、高速公路交通运输污染源，并从植物和自然演替两方面阐述了高速公路生态环境保护问题，分析了环境保护和生态恢复措施和主要技术。
参考文献：
[1]袁涛,温超.浅析国内高速公路建设对生态环境的影响[J].建筑工程技术与设计,2017,(29):1846-1846.
[2]李欣.高速公路建设对生态环境的影响及治理措施[J].交通世界（上旬刊）,2019,(4):162-163.
[3]贾刚,胡继平,邱知.高速公路占压湿地对生态环境影响的分析——以津石高速建设穿越北大港湿地自然保护区为例[J].河北林业科技,2019,(3):59-62,68.
[4]朱涛,卢旺林,张丹, 等.改进群组AHP-FCE法对路域的生态环境影响评价研究 ——以河南省栾川至卢氏高速公路为例[J].环境与发展,2020,32(2):6-8.
魏来（1997-） 男（汉族） 籍贯：山东省潍坊市，学士学位， 职称：助工，研究方向：环境工程