雷涛
山东鲁桥建设有限公司 山东 济南 250014
摘要:道路桥梁工程是市政建设工程中非常重要的一个内容，其质量的好坏直接关系到经济的发展，因此道路桥梁工程中存在的问题往往会引起民众及政府的高度关注。本文以此为出发点，围绕市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的实际技术进行分析和探讨，着重对于沉降原因及施工技术两个方面进行阐述。
关键词：市政道路工程;沉降段;路基路面;施工技术
1导致道路桥梁出现路基路面沉降的主要因素
1.1路基路面结构设计不科学
对我国当前路基路面施工进行研究后发现，我国大多数路基路面施工结构都采用钢筋混凝土搭板、铺设钢筋以及利用粗粒料填充这三种材料构建。这三种路基构造形式都是通过对路基面的结构进行改造后成型的，这些改造在一定程度上增加了路基面的承载能力和抗压能力，进而降低了车辆驾驶过程中的跳车行为的出现，而且对这几种路基路面结构进行研究后发现，搭板设计时道路桥梁施工中最常见的一种桥梁设计和施工手段。但是，搭板设计却并不能杜绝车辆驾驶过程中出现跳车问题。
1.2搭板结构问题
当前的公路桥梁项目施工经常采用桥头搭板的方式起到缓冲的作用，有效防止沉降现象的产生，从而避免跳车。虽然桥头搭板技术能够在一定程度上减少跳车现象，但是不能完全避免，深入分析该种情况发现造成该现象的原因主要是搭板的结构设计存在一定的缺陷。比如在搭板的近台端设计施工时，若将搭板置于路面表层以下就会在无形中增加路基的载荷，形成不合理的搭板结构；若搭板周围有低洼造成水分沉积，则水分会通过伸缩缝逐渐向下渗入，不断侵蚀路基中的回填土，使回填土的塑性增大而流失，长时间影响下导致搭板脱空，回填土也随之丧失了其支撑作用，相应的搭板在实际的运行中受到载荷的作用而逐渐产生变形甚至出现裂纹，从而在日常运营中载荷作用下渐渐变弯甚至折断；如果在设计或施工中外锚栓和拉杆的位置放置不合理，同样会加大对搭板的损害；还有些项目在施工过程中使用粗粒级配料进行填筑，未严格按照施三分法的规定施工，也大大增加了发生跳车的概率。
1.3市政道路桥梁工程的路基路面不够平整
道路工程建设的过程中，路基和路面这两个项目是道路工程建设中最主要的基础建设，同时也是保证道路工程整体质量的主要因素之一。路面与路基的平整，也对市政道路桥梁工程的整体结构有着直接的影响。而路面路基的平整度是由摊铺的质量决定的，摊铺的质量如果不达标，那么就会直接影响后续的压平工作，从而导致市政道路桥梁工程路基路面不够平整。就我国目前对市政道路桥梁工程建设过程的管理现状来看，路基的路面的平整度还没有完全达到标准，路基路面在建设中还是经常会出现波浪状的形态。从而降低车辆在市政道路桥梁工程道路中行车的舒适感以及平稳度。
2道路桥梁沉降段路基路面施工处理技术
2.1、搭板设置
搭板安装是非常重要的一项任务，当道路上存在应力的时候，道路的刚度会相应变化，从而增加了施工的复杂性。因此，在施工过程中，搭板应基本与路基路面相平，使搭板的顶部与桥面板的底部处于同一水平高度。另外，在安装过程中，必须将顶面和基座高度保持在水平位置，以便可以有效解决基座和桥梁之间的过渡问题。桥面平台附近的部分必须位于桥面板和平台的后面。必须提供水平拉杆或垂直锚固件，以有效防止桥面搭板出现滑行，最终导致桥头产生下降问题。施工用的钢筋相互之间的距离必须有效控制在75厘米至80厘米的范围内。如果直接连接垂直锚，可能会损坏牛腿或桥头搭板。
当使用垂直锚时，由于水平拉杆产生的一致性和有限的位移，应用效果更加明显，在搭板和桥台之间的连接处，一般也需要使用大量的填充材料，以防止雨水深入其中，导致桥梁出现相应的质量问题。另外，在施工过程中，必须确保相关设置完全符合有关的国家标准，以确保其均匀性和倾斜度。
2.2、路桥路基施工技术
在道路和桥梁的建设过程中，如果道路是软土路基，则对软土路要进行平整的土方处理，以减少路堤和墩台之间的沉降；用减少回填材料的数量，增加土壤强度的方法来处理厚厚的软土层路基，从而有效的减少了沉降问题发生的可能性。如果道路在山谷部分，则必须根据土壤的孔径和沟渠部分的水量进行后续施工，例如，在高湿度和空隙的情况下，可以进行土壤层的换土施工，在开挖粘土层之后，有必要在保持一定深度进行回填的同时重新开挖，可以采用得处理方式有，填充石灰土并进行一定的密封处理，不仅增加道路强度，同时也有效地控制道路沉降问题。
2.3、软基施工技术
在当前路基路面沉降的公路施工过程中，通常主要采用的软土地基的施工技术：1.水泥粉喷桩地基施工技术、2.塑料排水板3.爆破方法4.动态压缩方法。通过分析研究，对以上四种建筑技术的应用，水泥粉喷桩地基施工技术的应用效果最为明显，但必须严格控制施工周期和进度，以确保施工的实际效果。虽然这种方法似乎可以减少一定的建造成本，但经过实际研究发现，这种建造技术不仅不可以降低建造成本，而且还会明显的增加建造的成本。在此基础上，为保证路基路面沉降部分的施工质量，施工单位必须根据实际施工情况进行高质量的预压作业，这种方式可以有效解决道路沉降的问题，还可以对软土路基进行改善，提高路及土壤的强度，让道路有更好的承载能力。
2.4、路基路面排水施工技术
在道路和桥梁沉降部分的施工过程中，积水也会影响土壤的稳定性和承载力，因此有必要加强对道路路基路面的排水处理，达到有效增强路基路面的强度和承载力的目标。常见的排水措施包括截水沟、排水沟、急流槽等，或地面排水沟和预制混凝土面板的加固排水沟。通常，在安装路面路基排水设施的时候，必须控制管道和沟槽的长度，以免长度过长而使水流集中并影响水流的及时分流和排出。对于排水方案的制定，必须根据施工现场的实际地质条件和水文状况确定施工计划，根据预防为主原则，就近寻找原料原则，并通过一些措施加强排水，将积水对路基路面的影响降到最低。
2.5、填筑压实
当前市政道路建设的过程中，一般可以将路基沉降问题分为次固结沉降、瞬时沉降及固结沉降等三种。两种固结的原因都很容易导致驾驶车辆出现跳车的现象。在路基路面沉降部分的施工过程中，必须吸取多年建设的经验，并选择轻质填充剂来填充路面，从而提高路面的可压缩性，基于此，使用压缩机械进行处理，以此来减少出现沉降问题的可能性。进一步改善了土壤路面的压实度，以减少由于车辆路面引起的变形问题，并延长了城市道路的使用寿命，在使用路堤散装材料施工之前，有必要对场地的土壤进行分析和比较，结合分析的结果，在沉降区选择合适的填料进行路面施工。
3结束语
综上所述，道路桥梁的沉降情况的产生会受到很多种因素的影响。一旦道路或桥梁路面发生严重沉降事故的话就会给交通带来非常严重的影响，这种沉降事故一旦产生不仅会影响道路的顺畅，而且还会给车辆和人民的生命财产安全造成非常巨大的损失。如果发生轻微的沉降情况则会非常容易产生跳车的情况或者形成积水路段，从而影响车辆的正常行驶和驾驶安全。所以为了避免这些情况的发生我们从道路桥梁的设计到选材再到施工整个过程中都要严格精准的把控，守好每一个关键点从源头上阻断路面沉降问题的产生，保护人民的生命财产安全不受侵害。
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