金立苗
山东省港口集团潍坊港有限公司 山东省潍坊市 261000
摘要：如今我国国际贸易迅速发展，水运经济充满发展潜力，大量大型港口的建设工作正在如火如荼地进行着。为了进一步满足代行船舶使用要求，重力式码头工程的施工建设水平备受关注。
关键词：重力式码头；工程；施工技术
引言
经济社会高速发展的背景之下，水运领域发展更加的快速，所以大部分的码头投入更大的精力实现建设与应用，其中比较常见的方式就是重力式码头形式，由于其结构稳定性好、使用寿命比较长、建设简单、成本低且施工速度非常快，所以被大量的使用。重力式码头在应用中也有很多的问题，本文重点分析存在的问题，提升施工技术水平，为航运领域发展奠定坚实基础。
1港口重力式码头施工中的问题
1.1基槽回淤情况严峻
在施工阶段，开挖基槽施工全部结束后，回淤速率存在着严重超出正常标准的情况，所以就造成的在短期内就出现回淤的沉积物的堆积，导致其不能达到相关技术标准，数量也不合格。对于情况严重的情况，潜水员应该及时调整基床的平整性，但是由于基床上层回淤存在的堆积物数量是比较多的，重量也非常大，一般都会出现潜水员难以正常工作的情况。综合分析多种工程实践，对于深度较大的基槽以及没有及时疏浚作业的海域来说，会出现回淤严重的情况。回淤沉积物有着较高的危险性，所以重力式码头项目严重的问题就是基床与墙身摩擦系数比较小的情况，对于整个码头安全性产生不利的影响。
1.2轨道位移
在重力式码头工程施工之中，工程结构体发生沉降和位移现象是比较正常的，但是需要将该沉降位移量控制在一个合理的范围之内，否则就会对工程后续的使用造成不利影响。比如，在重力式码头工程施工进度较快的情况下，经常会出现码头后提轨道沉降超限以及位移过快等问题。经过技术人员的研究发现，这是由于设计施工时，码头前轨位于胸墙之上，导致施工过程的结构主体不明确，进而导致受力平衡性不足，发生位移。另外，一些码头的轨道间也会出现位移、沉降等问题，这些现象会引发局部积水过多的问题，影响码头功能。
2港口重力式码头施工技术措施
2.1制作和改放钢筋
选择质量合格的钢筋作为钢筋笼的主要制作材料。在材料选择之前，需要严格的按照标准流程对材料供应商进行资格证书的检查。在正式入库前，还需要做好相关方面的统筹，保证钢筋质量的合格率。安装钢筋应该结合多方面的工艺，挑选专业人员做好日常的电焊工作。在焊接的过程中，确保焊接点能够即时错开，将其分散在多个平面上。等到加工工作完成后，全面检查钢筋搭接的长度，测量主筋箍筋的间距，采取合适的方式对钢筋笼的焊接质量进行检查。从本项目的钻孔桩基钢筋笼的制作形式来看，一共设定为五节，总长度达到45m。在正式制作前，需要做好定位箍的设置。在钢筋笼骨架的主体位置上，应该保证主筋能够均匀分布在整个钢筋笼内。然后借助电焊进行焊接，确保整体的牢固性。将制作好的钢筋笼堆放在支垫上，等待下一流程的工作。在起吊、运输和安装钢筋笼的环节里，应该避免钢筋笼出现严重的变形。在正式安装前，应当做好基本的定位工作，设置合理的垂直长度。等到正式下笼后，应该匀速地将其轻放。在下笼的过程中，如果遇到了阻碍，应该安排人员进行故障排查。等问题解决之后，再继续进行下笼工作。等到所有的钢筋笼下放后，将其固定在钢护筒上。钢筋笼的制作是通过分段进行的，所以下放之后应该进行焊接。在焊接的环节里，钢筋笼要始终保持垂直的状态。对主筋进行焊接时，应该使用对称焊接的工艺进行焊接，确保最终的焊接效果能够符合规范要求。焊接结束后，还需要对焊渣进行敲除。
2.2沉箱安放
沉箱安放属于重力式码头施工的关键性环节，所以在进行该环节的施工中，要做好严格的质量管理与控制。首先在安放前，要综合考虑到规格、型号、质量等因素，按照编号进行施工，做好质量检查和分析，必须要符合设计图纸的标准，能够和相邻的沉箱高度达到相同的标准，高度差应该在2厘米以下，间隙要控制在5厘米以下。其次，沉箱填石作业阶段，应该综合分析其硬度与耐久性方面的因素，从当前的实际情况分析，花岗岩的硬度、密度与耐久性都比较好，所以应该优先选择，而石灰岩等硬度与耐久性比较差，所以施工中要是没有花岗岩可以选择该材料进行代替，填石阶段要做好沉箱仓格的进度管理，避免填石压力过大的存在而出现沉箱隔墙损坏的情况。
2.3大体积混凝土裂缝控制技术
（1）施工前通过优化构造参数，能有效提高抗裂安全系数，降低开裂风险。预制方块结构尺寸较小，可一次性浇筑。对于胸墙应进行合理分段和分层施工，胸墙全断面尺寸为50m*3.5m*2m，分四段两层进行施工。（2）降温措施：①入模温度控制：利用夜间温度较低时段施工、降低骨料温度（如：遮阳、洒水、预冷）、低温水拌和（如：制冷水、冰水）、提升浇筑效率缩短拌合后至入仓的时间、仓面降温（如：喷雾、风冷）；②混凝土内部温度控制：预埋冷却水管通水降温、埋设块石减少水泥用量。管养措施：混凝土终凝后及时进行养护，预制方块拆模后集中喷淋养护棚内，通过自动喷淋养护系统基本可保证湿度持续大于90%，接近标养湿度95%；胸墙管养条件较差一些，主要通过覆盖土工布和喷雾养护，胸墙侧面加涂养护剂和覆盖双层土工布等措施。（3）养护期的温度控制：①混凝土内部温差(中心与表面下100或50mm处)不大于20℃；②混凝土表面温度(表面以下100或50mm)与混凝土表面外50mm处的温度差不大于25℃；③混凝土降温速度不大于2℃/d；④撤除保温层时混凝土表面与大气温差不大于20℃。混凝土的养护时间自混凝土浇筑开始计算，使用普通硅酸盐水泥不少于14d，使用其他水泥不少于21d，炎热天气应适当延长。
2.4加强基槽挖泥控制
针对本重力式码头工程的施工，在基槽挖泥施工环节中，技术人员根据实际情况选择了合适的施工船型。作为重力式码头的基础，基槽质量与码头工程稳定性、耐用性息息相关。为此，施工单位严格根据施工设计方案和计划，对开挖深度、宽度进行了控制，将超宽和超深幅度严格控制在了2m和0.3m以内。同时，施工单位重点对基槽开挖工序验收工作进行了控制。具体来讲，基槽验收的关键在于评估基槽平面位置是否达到设计标准。为此，本工程技术人员按照设计要求画图，针对基槽测图按照1:500的比例进行画图。然后，按照5m一条断面侧线、1m一个检测点的方式，为测量工作打下基础。另外，因为基槽回淤沉积物有较大的流动性，疏浚施工的必要性不言而喻。本工程委派专业小队对上层0～2级淤泥进行清理，然后进行基槽开挖。通常情况下，如果要进行疏浚施工，则有必要按照从基槽向港池的方向进行清淤，可有效减少基槽回淤量。最后，还需要采用抛石工艺，确保基础稳定性。抛石施工前，要组织专业潜水团队全面检查回淤情况，并检查基槽标高是否符合标准。该标准一般为基槽内含水率＜150%，以及回淤沉积物厚度＜0.3m。抛石施工应当采用专业设备，控制好石料体积和抛石角度、速度，避免对基槽工程造成破坏。
结语
近年来我国港口建设力度逐步增大，重力式码头很多都投入建设，向着大型化、深水化的发展，所以重力式码头的质量管理尤为重要，需要加大力度进行质量监管与控制，以切实满足现代社会发展需求。在上文分析中对港口式重力妈呀施工技术难点进行论述，并且给出了相关的技术处理措施，目的在于促进港口工程有效开展。
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