季广迎
台儿庄区住房和城乡建设局 277400
摘要：在时代不断进步的背景下，道路桥梁工程建设数量也日益增加，由于天气的原因给施工带来更多的挑战。随着道路桥梁方面施工技术、混凝土浇筑技术的发展，逐步突破了天气因素的限制，打破了气温瓶颈，实现了冬季道路桥梁施工的常态化。论文主要分析当前道路桥梁在冬季气候条件下施工对所使用混凝土性能的影响，探讨路桥工程中混凝土冬季浇筑技术、防冻技术的应用，以便于相关部门在冬季施工中参考。
关键词：道路桥梁；冬季施工；混凝土浇筑；施工技术
引言
近年来，我国的城市化和工业水平在进一步发展，混凝土技术是目前主流的施工技术之一，能使道路桥梁拥有较强的承载能力以及较好的稳定性，特别是在温度较低的冬季，若没有及时采取处理措施，就会导致混凝土质量降低的问题出现。文章针对道路桥梁冬季混凝土浇筑技术的施工应用展开详细论述，从而分析并处理应用中仍存在的问题，只有改善相应技术的现状，才能让施工过程更为高效。
1冬季道路桥梁施工中对于混凝土浇筑的性能要求
在冬季进行路桥工程施工过程中，施工现场的温度常处于0?℃环境内，并且会面临冻土等恶劣的施工环境。在恶劣环境下进行路桥工程的施工过程中，首先需要将冻土分为不同的级别，结合各个级别的特点来进行工程施工方案的合理制定。在此基础上将冻土对于路桥工程施工质量的影响降到最低。在冬季等恶劣气候环境下进行路桥工程施工过程中，要求混凝土自身具备良好的环境抵抗能力以及耐久性。耐低温高强度混凝土是为了适应冬季环境而出现的一种特殊混凝土，在施工场所的温度达到最低温度之后，该混凝土会处于冰冻状态下，自身强度也不会出现变化。但是当温度再度升高之后，混凝土材质开始出现融化，强度也会恢复到温度比较高情况下的数值，从而保障路桥工程的施工质量。
2道路桥梁冬季混凝土浇筑技术的问题
2.1冬季施工难度大，技术复杂
混凝土浇筑要保证不间断，且过程较为复杂，这个过程中若是发生在冬季，在中低温下，浇筑时混凝土会有受热不均匀的问题，导致其不易成型，影响到混凝土的强度。在施工时，会出现由于低温而造成质量问题不易被发现的情况，要注意及时进行补救。在低温下进行要注意保持一定的温度，对施工技术的要求比较高。
2.2施工制度有待完善
现阶段，我国在道路桥梁施工管理工作中存在的最主要的问题是施工制度有待完善。施工制度是保证一个工程项目顺利施工的规章和法则，对保证工程施工的有序性意义重大。由于部分建设单位的施工制度还不够明确，使部分施工人员的责任意识有待提高，在实际道路桥梁工程施工过程中，还没有形成自我监督和自我管理的意识，管理人员的责任划分和落实也不够明确，使道路桥梁工程的施工管理水平有待提高。另外，管理制度的缺失还会造成发生危险事故时，施工人员和管理人员不能及时找到应对方法，增加了道路桥梁工程的施工风险，容易给工程建设单位造成不可挽回的损失。
2.3冬季低温会引起质量隐患
制作混凝土时，水泥和水混合首先得到水化物，在硬化之后得到牢固的材料，对混凝土质量起着关键的作用。水化速度越快，混凝土的强度就越大，对其产生影响的关键便是温度以及湿度。冬季的低温气候会减慢水化速度，水化反应无法完成，水泥的强度就无法进一步提高。另外，还会因为温度过低的原因而导致混凝土开裂的问题。
3道路桥梁冬季混凝土施工工艺
3.1拌制过程的控制
在进行混凝土拌制过程中，要求每次开盘之前均对该次的施工配合比进行明确，并要求搅拌室的施工人员能够严格按照相关要求来进行混凝土拌制过程中的管理跟控制工作，确保混凝土拌制合理性。在搅拌设备使用过程中，要使用一些有计量上料系统的强制性搅拌机进行混凝土搅拌工作，搅拌时间需要控制在2?min之内。拌制设备需要在温度不低于10?℃的搅拌棚中进行工程施工。值得注意的是在进行混凝土搅拌之前以及停止搅拌之后，需要立即用热水进行搅拌机的冲洗跟清理工作，避免混凝土凝固对于搅拌设备运行性能所造成的影响。如果施工环境过低，不宜开展混凝土搅拌工作时，首先要进行热工计算工作，通过利用实际试拌来对水以及骨料的预热最高温度进行严格控制。并需要优先采用加热水的预热方法，为后续的混凝土拌制施工奠定良好的基础。如果加热水温超过了60?℃，需要在第一时间内转变搅拌投料的顺序，也就是预先在搅拌机骨料中添加一定剂量的热水，随后在搅拌均匀之后，再进行水泥、外添加剂以及掺合料的投放工作。如果施工场地的温度比较低，仅凭加热水无法满足混凝土的拌制要求，施工企业还可以预先对骨料进行均匀的加热处理，并且在使用之前加入暖棚之后进行预热处理，该过程中要求保持暖棚的温度能够达到5?℃以上，这样才能够满足混凝土拌制工程的具体需求。
3.2冬季道路桥梁工程混凝土浇筑方法
冬季气温条件下道路桥梁工程混凝土浇筑方法有多种。第一种是拌和水加热法。为了提高混凝土从搅拌机出来的基础温度，一般的方法是对拌和水进行加热。对拌和水加热因水温的不同加料顺序会有所不同。水温60℃是一个临界温度，分为低于60℃和高于60℃2种情况，高于60℃时应改变加料顺序：将骨料与水先拌和、然后再加入水泥，以免造成水泥假凝，影响道路桥梁工程混凝土质量。第二种是对砂石骨料加热法。一般是采用排管通热水或通蒸汽加热。骨料加热的最高温度不宜超过60℃。采用蒸汽加热时，粗骨料可直接加热，但不能影响混凝土的水灰比。混凝土拌和前应用热水或蒸汽将拌和机冲洗，拌和时间应比一般季节延长50％左右。冬季道路桥梁工程中所用混凝土的运输应避免多次转运情况的出现，最合理的方式就是一次性直接运送。运输过程中对运输设备具有一定的防风和保温要求，必要的情形下需对运输的混凝土进行保温。运输设备在运输工作结束后必须按规定进行清洗后才能继续下一次运输工作。
3.3加强管理与后期维护工作
在施工时，对建筑工地的管理检查工作十分重要，支架、模板等材料需要时常检查是否异常，各项检查工作不能走马观花，细致入微才是应有的工作态度。检查时最好分项目进行，做到各项目环环相扣，一丝不苟，检查结果要做好记录，一有异常立即提出解决办法。混凝土浇筑工作完成之后，一定要等混凝土完成终凝才能拆模，万万不能提前取出模板以节省工期。在整个工程结束之后，有关部门要定时对高墩进行检查、维护。这才能保证桥梁的使用质量。
结语
随着时代的变迁和科学技术的进步，道路桥梁的建设已经成为城市发展的标志、社会进步的衡量标准、国家综合国力的重要体现。公路桥梁的建设是我国公路交通基础设施中的重要组成部分，直接影响到人们的出行和国家的发展策略。由于冬季温度较低，对桥梁的建设造成了严重的影响，因此，桥梁冬季施工得到桥梁工作者的高度重视。如何有效控制在冬季进行桥梁施工的质量，是施工人员有待解决的首要问题。这要求施工单位在冬季桥梁建设过程中务必要严格按照桥梁建设的相关规定和技术要求，从而达到桥梁建设的高标准、严要求、长寿命的目的，在实际施工过程中需要对施工方案进行不断的优化和完善，保证桥梁工程建设保质保量限期的完成，甚至使桥梁工程建设远超要求的标准，推动我国桥梁建设行业迅速发展。
参考文献
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[2]梁晓军.冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑施工技术分析.工程技术研究，2019（9）.
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