黄群标
广东潮汕环线高速公路有限公司，广东 汕头 515041
摘 要：作为我国经济发展的重要组成部分，高速公路对提高人们的物质生活水平起到了重要的作用，在整体社会经济建筑中也占有重要地位。而在进行高速公路施工时，需要加强对钻孔灌注桩技术的关注和重视，并对其容易出现的各种问题，如塌孔等，进行认真、详细地分析和研究，由此进行相应的改进和完善，进而实现高速公路施工质量的显著增强。
关键词：高速公路；钻孔；灌注桩；技术应用；准备工作
高速公路的质量不仅关系着我国的社会经济发展，同时也涉及到人民群众出行的安全性。而为了提高安全公路的行驶安全性和使用寿命，相关部门需要重点落实高速公路的钻孔灌注桩技术工作，以此保证高速公路的长期稳定性和安全性。根据对钻孔灌注桩技术的具体分析和研究，可以得知，其中存在断桩等多种问题。作为相关人员，要从根本上认知和明确这些问题产生的实际原因，并进行科学、有效地解决和处理，促使高速公路施工能够在该核心技术的保障之下顺利的进行和完成。
一、钻孔灌注桩技术应用于高速公路施工中存在的问题
（一）断桩
出现断桩的原因有很多，第一，是在钻孔期间，没有将出现的各种残渣进行有效清理，同时出现非常多的泥浆悬浮物，从而造成管道堵塞。第二，是在灌注期间，出现停电等意外情况，又或者是相关设备出现了故障，难以连续性地进行灌注工作，从而造成断桩现象[1]。为了有效防止这种情况下的断桩现象出现，相关人员需要对电源以及相关设备进行重点关注和检查，确保灌注工作的连续性。
（二）孔斜
这种情况是最常见的问题之一，造成孔斜的原因，同样有多种，首先，和钻架的稳定性有一定程度的关系，其中，钻架的部件由于长时间的使用，而出现松动现象或者是磨损现象。其次，是由于土层的问题，施工现场的土层经常会有软硬不均的情况出现，相关人员遇到这种情况时，很难实现钻孔工作的顺利进行，继而会因为受力不均等原因，促使实际的钻孔方向发生偏移，又或者是因为土层内有各种大石块，也会对钻头产生一定程度的影响。
（三）塌孔
塌孔问题的出现，是由于相关人员在制作泥浆时，成分添加的有问题，并且促使泥浆的实际浓度没有在正常的标准范围之内。并且，有时会因为孔壁的泥浆过于深厚，或者是在进行护筒埋设时，没有按照实际的要求进行，而促使其埋设的位置过浅。除此之外，施工现场的地质条件和塌孔问题之间也存在一定程度的关系，尤其是当地质过于松散时，相关人员便很难掌握好实际的钻孔力度和钻孔速度，从而造成塌孔现象的出现[2]。
（四）钢筋笼上浮
在进行施工前，相关人员没有相应的检查意识，忽视了检查钢筋笼的环节。当钢筋笼出现牢固度不足的情况；或者是相关人员在进行灌注时，没有掌握好合适的速度；又或者是出现导管被挂住的现象，这些都会促使钢筋笼上浮。
二、高速公路施工中钻孔灌注桩施工技术以及施工要点
（一）做好钻孔准备工作
在进行钻孔工作之前，需要做好多个准备工作，具体来说，相关人员需要从大局出发，根据施工现场的实际情况，对其进行科学、合理地设计和规划，由此能够更好地确定出施工桩位，并且能够放置好相应的钻架，同时还能够正确、有效地测定出相对应的水准点。与此同时，需要不断地加强对于施工组织的相关工作的关注和重视，具体需要固定住钻架，这样才能够持续地增强其自身承受压力的稳定性。
（二）护筒埋设
针对于护筒而言，其实际的内径需要比灌注桩的桩径大。而根据实际情况来看，大多数的护筒内径保持在30厘米左右即可。在埋设期间，需要特别注意一点，相关人员需要找到护筒的中线，并且在埋设时，促使其和灌注桩的中线重合在一起，同时要保证重合的误差不能超过45毫米[3]。
（三）钻孔、制浆
在进行钻孔时，相关人员一定要将具体的钻孔位置进行正确标记，并且对于钻孔的速度、力度等，都有一定的要求，具体来说，相关人员需要在钻孔前、钻孔中采用不同的速度，开始钻孔时，力度需要稍大一些，直到钻头能够完全进入以后，相关人员再在原来的基础上，进行速度的调整，即适当加快。钻孔期间，排渣现象是经常会出现的，甚至还会因为各种因素，产生停钻的可能。此时，相关人员需要及时停止钻孔，然后认真、仔细地观察钻孔的实际情况，主要包括泥浆的实际密度，以及泥浆的黏度等，由此找出不良现象出现的主要原因，并进行及时、有效地处理，进而继续进行相应的钻孔工作。而在进行制浆时，最重要也是最关键的一点，是需要控制相应的材料用量，主要包括黏土的用量和水的用量，还有各种外加剂的具体用量，并且需要促使其进行科学配比。
（四）终孔、清孔
相关人员需要在终孔以后，对实际的孔径进行正确地测量，并且需要对孔的实际深度以及倾斜度进行准确地测量。而相应的清孔工作，相关人员可以运用抽浆的方式，并且在进行有效的清孔工作以后，对孔的外形进行认真地测量，对于孔的深度进行再次地测量，将所有的数据进行及时地记录，并将其与设计方案中的数据进行对比，确认无误后，再进行下一步的工作。
（五）泥浆配制要求
首先，对于土质的选择，相关人员需要选择一些优质的黏土，或者是膨润土，然后，再根据施工现场的实际情况，以及具体的施工方案等方面，通过加入适量的水以及各种添加剂，从而对泥浆进行科学、合理地配比。泥浆配制完成以后，不能立即使用，而是应该将其进行静置，静置一天以后，再进行使用。其次，在进行钻孔施工时，相关人员需要往桩孔内注入泥浆，因此，需要事先明确其位置，并做好相应准备，在泥浆注入时，要控制好速度，保证泥浆的均匀性[4]。
结束语：
综上所述，高速公路作为我国重要的交通枢纽，是我国重要的交通基础设施，也是保证交通运输顺利进行的关键。因此，想要构建出质量最优的高速公路，需要重点从钻孔灌注桩技术角度着手，并且结合多种方式方法，对各个相关的施工要点进行关注和控制管理，同时不断地加强相关人员的技术能力和水平，促使该技术能够充分地发挥出自身优良的抗震性能以及承载能力。
参考文献：
[1]姚明鑫,娄勇,周涛.不同地质下钻孔灌注桩泥浆性能及钻机效率的指标探究[J].公路,2020,65(06):33-36.
[2]黄建平.基于岩溶复杂地质的高速高速公路桥梁桩基施工技术研究[J].四川水泥,2020(12):243-244.
[3]陆万富.套管法快速破除桩头施工技术在工程中的应用浅谈[J].安徽建筑,2020,27(09):130+174.
[4]桑伟锋.竖向高荷载作用下大直径超长钻孔灌注桩承载性能试验[J].世界地质,2020,39(01):127-134.