文名 刘易初
保定市万维市政工程有限公司 河北省保定市 071051
摘 要：由于我国城市化建设水平的提高，让人们对于市政道路沥青路面的质量提出了更高的要求。市政道路沥青路面不但能够提高城市的经济收益，而且还能够方便人们的出行以及行车安全，因此得到了相关工作者的高度重视。而想要确保市政道路沥青路面的施工质量，那么就一定要采用完善的接缝施工技，以此来提高市政道路沥青路面的整体质量。
关键词：公路工程;沥青路面;接缝;施工技术
沥青路面的接缝施工技术要求不亚于道路的修建，整体的施工不仅需要考虑施工设备机器的状态，还需要保证作业的人员在后期密切关注，对沥青的运作进行。减少沥青接缝由于道路的使用寿命增加而出现破损或者开裂的情况，选择适合环境的技术和合理的施工工序工艺，达成道路沥青接缝修补的任务。
1道路沥青路面接缝的重要性
改革开放以来，我国的经济不断增长，国民对于道路交通运输能力的要求不断增加，国家对于道路修建的投入也不断提高。随着我国对于交通事业的投入不断的增加，我国的道路桥梁正在经历着日新月异的发展。最近几年，我国道路的总里程更是实现了大幅度的上升。对于路面材料的需求也越来越多，基于此种形式下我国出现了很多不同材料类型的路面。沥青路面以其独特的优势在我国道路建设中占据了重要的地位。但是，对于早期建设的许多道路，由于当时的经济条件或是技术条件的限制，且随着时间的流逝，到现在许多道路的功能已经不够完善，而且存在较多的问题，不能完全适应现在经济发展的形势。随着沥青路面数量的不断增多，在路面质量方面的问题也随之出现，其中要数路面出现裂缝、结构形成缺陷的问题最为突出。在这种情况下，车辆在道路上行驶很容易出现跳车的状况。目前，很多沥青道路都已经出现了开裂的状况，并且路面接缝处的破损现象也十分严重。究其原因，还是由于对路面接缝的处理质量不好导致的。但是，如果对于路面的接缝技术应用得更为合理，这些问题是可以减轻或者避免的。在沥青路面的铺设过程中，由于在一次施工过程中路面的铺设宽度和长度有限。因此，无论道路的宽度有多大，都会存在横向接缝。对于宽度较大或者施工环境较差的路面，分段分片施工还会形成较多的纵向接缝。这些接缝的处理情况会直接影响到沥青道路整体的施工质量。
2 沥青路面接缝处理的常用技术
2.1 热接缝技术
一般采用几台摊铺机同时进行全幅路面的摊铺，采取并列梯队铺筑施工作业，这时两条相邻的摊铺带的沥青混合料均保持较高的温度，在路面的辗压时，辗轮多半处于热料车道上，在未进行压实的临近车道上多摊铺一些混合料，这样可以提高辗压的质量。此方法可以有效的预防沥青混合料发生离析现象，并可以较好的避免路面的纵向接缝，且纵向接缝处理的强度较好。
2.2 冷接缝技术
此技术主要是在沥青路面铺筑施工过程中，在已碾压密实的沥青面层进行铺筑沥青混合料，再次进行搭接﹑碾压的处理方法。在这种技术施工时，应该对已经铺筑施工的瀝青路面的边缘进行处理，将边缘修整齐﹑清扫干净并涂洒适量的粘层沥青，然后再摊铺沥青混合料在新路幅路面上，与先前摊铺铺层有一定的重叠后，将剩余的沥青混合料铲走，再利用静压模式进行路面的碾压，从而很好的对沥青路面的接缝处进行挤压处理，并进行二次振动压实碾压处理。
3 道路桥梁沥青路面裂缝的产生原因
3.1 设计或施工问题
设计和施工因素是导致高速公路道路桥梁沥青路面出现裂缝的主要因素之一。如桥面的承受压力范围小于桥面使用所承受的压力范围。或者道路桥梁的结构形式过于单一。这些设计或施工因素对于道路桥梁沥青路面裂缝的产生具有重要的影响。
3.2 材料因素的影响
在高速公路道路桥梁建筑过程中，由于材料不达标而引起的道路桥梁沥青路面裂缝问题较常见，如沥青材料不合格，对温度的适应性较差，一旦温度超过该类材料所承受的范围，就会出现裂缝问题。
3.3 环境因素的影响
道路桥梁沥青路面受到环境的影响比较大。当环境温度出现变化时，沥青材料就会出现收缩拉伸现象，从而出现裂缝现象。如低温裂缝、疲劳裂缝等。另外车流量大对道路桥梁沥青路面造成的多次碾压也会造成道路桥梁沥青路面裂缝。
3.4 养护方面的影响
道路桥梁沥青路面的养护工作十分重要。笔者在实际调研中发现不少地区的道路桥梁施工管理部门对道路桥梁的养护工作不到位，养护方式不科学，从而造成路面裂缝问题的出现。
4 公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术
4.1 基层施工裂缝防治技术
（1） 上下基层的设计强度控制在3.4～4.0Mpa。考虑离散性，施工中7d强度应在3.2～4.5Mpa及3.6～5.8MPa之间，保持了良好的结构层间模量对应关系；
（2） 控制0.5以下的细粒料用量，减少缩裂；
（3） 控制拌合料含水量、水泥用量，保持混合料均匀性；
（4） 及时碾压成型，严格控制延迟时间；
（5） 严格按所研究的工艺施作接缝处理，避免局部质量隐患或不协调的不均匀变形产生裂缝。
4.2 横向接缝处理
沥青路面横向接缝通常有两种，即斜接缝和平接缝。对于一些高等级的公路在横向接缝施工时，通常会采用垂直型接接缝形式，在底部面层施工时则采用自然碾压的斜接缝，需要对斜接缝的搭接长度进行有效的控制，确保搭接的平整性。当利用平接缝进行沥青路面横向接缝施工时，在接缝处需要确保一定程度的距离错位，从而使接缝后的混合料能够达到紧密和黏结，充分的碾压，确保接缝处能够平顺连接。在施工过程中，当混合料摊铺完成后，则需要将路面端部的混合料铲齐整平和碾压密实，同时还要确定其切割位置，切割完成后要将接缝边缘无用部分进行铲除，清扫干净后，在切口处涂刷乳化沥青，然后均匀撒上混合料，使沥青混合料与硬接头部位的温度在保持良好的传递效果，避免出现痕迹。对于改性沥青混合料，由于在其冷却后具有较高的硬度，这样在进行接缝处理时则会相对较为复杂，还要采取有效措施避免冷接缝的产生。
4.3 纵向接缝的处理
在较宽的路面摊铺及变幅段的施工中为保证整个路面的平整、美观，必须采用2台或多台摊铺机联合作业的方法，
（1）2台或多台摊铺机前后呈梯形平行作业，相邻2台摊铺机前后相距5一10m左右.使沥青混合料在高温状态下相接。（2）每台摊铺机的熨平板宽度，依据摊铺总宽度适当而定，差异不宜太大，有一定重叠（6-10cm），保持接缝摊铺层的横坡和厚度一致，后一台摊铺机跨缝行走，熨平接缝。（3）变幅施工时，摊铺机尽虽选用液压伸缩熨平板摊铺机，保证变幅需要，液压伸缩熨平板的摊铺宽度一般在8m以下，以确保路面平整度和压实度。（4）摊铺机螺旋送料器的料位要控制适当，不能过高或过低，这样既能保证摊铺用料，又不会在热接缝处形成堆料，以免影响接缝处的压实度和平整度。（5）上下层纵向接缝不得重合，错开量不少于50cm，表层接缝尽可能在路面划标线位置。
如果特殊情况必须设置纵向冷接缝，可以在先摊铺的中间一侧设置挡板，挡板的厚度与铺筑层厚度相同，以便压路机能压实边部并形成一个垂直面。在不设挡板的情况下，碾压后边部会滑移形成斜面。
5 结语
综上所述，在实际作业中，应首先保证将先进的施工设备运用于成熟的工艺流程中，并通过材料的质保体系、合理的工序组织、高效的管理制度以及操作人员熟练的技术和负责的工作态度等层层保障，从接缝方案的优选开始，以沥青混合料的选材、运输、拌合、摊铺及碾压等一系列工艺水平的提高强化对施工质量的控制，铺筑出高品质的公路路面，为企业与国家赢得更高的经济效益和社会效益。
参考文献：
[1]李娜.浅谈道路沥青路面接缝施工技术[J].黑龙江科技信息，2017（3）：211.
[2]朱建鸿.市政道路沥青路面接缝施工技术方案分析与研究[J].江西建材，2017（17）：174.