王艳
安徽省合肥市消防救援支队 230001
摘要：本文介绍了一起电动自行车火灾复核案件的分析过程。相关事故当事人对区消防大队出具的火灾原因不服，向市消防机构申请重新认定。经过复核人员多次现场勘查、走访、咨询行业专家，在充分的现场及数据、理论支持下，经过认真、细致、科学地分析，驳斥了鉴定机构的意见，区消防大队也做出了更科学合理的火灾事故认定书。
关键词：电瓶车 锂电池 火灾复核
1 案件发展情况
1.1区消防大队火灾原因的认定过程。2020年7月6日3时13分，合肥市消防救援支队指挥中心接到报警，称位于合肥市包河区某小区室外电动车棚发生火灾，3时20分左右到达火灾现场进行灭火，3时40分许明火被扑灭。火灾过火面积约90平方米。本次火灾烧毁非机动车棚钢架结构及车棚内和附近电动车89辆，自行车7辆，三轮车1辆，无人员伤亡。经统计,直接财产损失为208441.6 元。合肥市消防救援支队指挥中心接警时间为2020年7月6日3时13分，认定的起火时间为2020年7月6日3时05分许。
起火车棚为敞开式单层独立建筑（图1），长27米，宽5米，高2.8米，过火车棚以相邻的两根支撑立柱为一个区域，参与过火燃烧的车棚有5处区域。过火车棚内1-5区域南北两侧均停放有电动车，绝大多数电动车参与过火燃烧，勘验时发现1/2/5区域电动车过火受烧程度明显较3/4区域电动车轻微，过火区域南侧的电动车受烧程度较北侧的电动车受烧程度略严重些，火灾燃烧严重区域在3/4区域，据现场勘验，火焰是从3/4区域向两侧燃烧蔓延。大队认定起火部位位于室外非机动车棚3/4区域内。对起火部位3/4区域内燃烧痕迹较重的多辆电动车进行勘验，发现21号电动车过火严重，其蓄电池组电芯有多处过火特征，存在异常，认定起火点位于距小区北侧院墙5.6米，距西侧非机动车棚（西起第四根立柱）10.8米的21号电动车锂电池处。
.png)
图1
1.2案件复议过程
案中提及的皖AMW042电动车和附属锂电池属于中国铁塔股份有限公司合肥市分公司资产，锂电池（编号P006EB0850）由江苏协鑫锐祺能源科技有限公司制造生产。当事人黄凌云收到《火灾事故认定书》后，按照规定的程序和材料要求到市消防救援支队火调技术处申请复议。
铁塔公司和锐祺公司提供的资料显示，该锂电池型号为48V24Ah的磷酸铁锂电池，能物联网连接，可以实时监控锂电池使用数据。电池在使用过程中，只能采用专用换电柜充电，不能在电动自行车上实现充电。监控数据显示，在发生火灾之后的数分钟，铁塔公司使用的监控系统依然收取到了锂电池传送的数据报文，显示当时电池电压、电流、3处监控的温度均为正常数值，不可能引发火灾。
2起火点和起火原因分析过程及依据
2.1消防大队现场勘验
起火车棚钢架结构完整，车棚内及附近电动车89辆，自行车7辆，三轮车1辆均不同程度过火受烟熏。起火当天未出现雷击现象。车棚周边无有效监控设备。对图1中18-23号烧损车辆进行了逐一细项和专项勘查，除21号车使用磷酸铁锂电池外，其余均为铅酸电池。
2.2物证提取第三方机构的鉴定结论
在起火点认定的环节，消防大队采用了安徽天正司法鉴定中心（皖天正司鉴【2020】痕迹鉴字第1142号）、应急管理部消防救援局天津火灾物证鉴定中心（编号20201113）两份鉴定报告的结论：据现场勘验及物证鉴定结果显示，充电桩内线路及3/4区域内靠近起火点的两处插座线路均未发现可做技术鉴定的金属熔化痕迹；过火最为严重的为20/21/22号车，其中，20号车鉴定未发现可做技术鉴定的金属熔化痕迹；22号车电瓶鉴定为二次短路熔痕；21号电动车电池烧损严重，锂电池组燃爆、炸裂，大部分电芯散落在蓄电池盒外，部分电芯芯部炸裂，芯部材料爆炸凸出，该车锂电子蓄电池存在异常现象，21号车充电线路检测为火烧熔痕；综合分析，起火原因为21号电动车锂电池故障，引燃周边可燃物蔓延成灾。
3 调查取证分析
3.1调查取证
该事故电池使用的是飞哥换电系统后台监控技术，其后台监控系统的核心是利用监控电池和服务器的TCP连接管理，实时获取电池的信息，并将电池的所有原始数据存储，并对数据进行可视化展示，以实现对电池设备的实时监控和管理。TCP客户端服务端（Transmission Control Protocol，传输控制协议）是基于连接的协议，也就是说，在正式收发数据前，必须和对方建立可靠的连接。一个TCP连接必须要经过三次“对话”才能建立起来是一种轻量级且易于使用的应用程序，可以用来检测传入连接，查看接受到的数据。
铁塔工司的电池设备通过TCP连接将电池的实时信息上报给服务设备接入服务器，电池接入服务器在接收到电池上报信息，会将电池上报所有的信息（包含上报时间）及服务器接收报文数据存储到数据库中，并将实时数据写入缓存服务器；监控服务器会从数据库中获取的设备历史信息展现，也可从缓存服务器获取电池实时信息，监控电池实时信息。
火灾复核人员现场调取了该电池的历史记录，确认没有修改迹象。确认是真实信息后，对比事故电池不同时间节点的电压趋势图、电流趋势图、电芯1-2温度显示图（图2），
.png)
图2
火灾事故复核人员同意复议申请，将进一步取证调查。
3.2走访火灾调查技术专家库
2020年，为进一步适应火灾事故调查工作的需要，及时、客观调查火灾原因，为火灾原因调查工作提供技术支撑，合肥市消防救援支队建立了火灾调查专家库，其中就包含有动力能源方面的专家学者。经过专家们审慎研究表示，首先，能源供给是电动车产业链中的重要环节，换电模式由于众多优点目前已发展成为电动车重要能源供给模式【1】，锂离子电池具有比能量高、低自放电、循环性能好、无记忆效应和绿色环保等优点，是目前最具发展前景的高效二次电池和发展最快的化学储能电源【2】。其次，为了检测锂电池组的运行，锂电池管理系统需要一个实时的能保存历史数据的监控系统，在锂电池充放电过程中对电池组进行实时监测并保存记录【3】。现有锂离子电池安全实时监控体系中，基于传感器对电池单元、单体和模块分别进行热监控【4】。最后，通过分析系统提取的历史数据，发生火灾时，该电池监控依然正常工作几分钟，后台监控系统正常收取到电池传输的报文。即使，就在时间点发生大回路短路等极端情况，由于磷酸铁锂电池的特性，需要10分钟左右的蓄热过程，不可能对应实际起火时间，故可以直接排除由于磷酸铁锂电池故障而引发火灾的可能性。
4 结论
4.1由于本起火灾事故作出的认定证据不充分，市消防支队撤销了《火灾事故认定书》，并责令重新作出火灾事故认定。
4.2鉴定报告要客观采纳。目前国内进行火灾痕迹鉴定的机构很多，出具的鉴定报告亦有所分辨，特别是根据经验主义没有进行科学实验检验的报告，采用更是要慎之又慎。
4.3分析问题要客观全面。此次火灾中，只有一块磷酸铁锂电池电池，其余均为铅酸电池。由于锂电池的能量密度、功率密度均大于铅酸电池，使得不论什么原因引发火灾，也不管从何方向蔓延，总是磷酸铁锂电池的燃爆、炸裂情况严重，导致大部分电芯散落在蓄电池盒外，部分电芯芯部炸裂，芯部材料爆炸凸出，整车线束过火烧损。所以烧损严重的地点并不一定是起火点。
参考文献：
[1]高赐威,吴茜.电动汽车换电模式研究综述[J].电网技术,2013:19-26.
[2]闫金定.锂离子电池发展现状及其前景分析[J].航空学报,2014:90-98.
【3】王成,刘明强,刘迅,邓睿,刘进.基于LABVIEW的锂电池监控系统??[J].《电源技术》,2017:27-29,84.
【4】熊碧云,康海波.电动车动力锂离子电池的现状与发展趋势[J].电源技术,2013:177-179.
作者简介：王艳，1979年出生，女，安徽砀山人，硕士学位，高级工程师。