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论述数控车与普车一体化教学中常见问题

发表时间：2021/1/28 来源：《中小学教育》2021年1月3期作者：张立国

[导读] 普车是数控专业学科中的一个科目，是学好数控技术的基础，也是掌握数控车的铺垫。因此，在实际教学中，应调整普车与数控车的教学关系，实现教学一体化，让普车的实际操作技术能在数控车教学实践中得以应用。

张立国湖北东风汽车技师学院 442000
【摘要】普车是数控专业学科中的一个科目，是学好数控技术的基础，也是掌握数控车的铺垫。因此，在实际教学中，应调整普车与数控车的教学关系，实现教学一体化，让普车的实际操作技术能在数控车教学实践中得以应用。
【关键词】数控车与普车；一体化教学；教学问题；分析
中图分类号：G652.2 文献标识码：A 文章编号：ISSN1001-2982（2021）01-018-01

        1普车与数控车在教育中的运用现状
        1.1车刀刀磨的练习与普车的实在度低下
        大部分学生在学习数控车中车刀刃磨的过程中，会产生一定的抵触心理，害怕脏、害怕苦。并且其自身对于普车操作技术的看法存在着误区，会小看这一类操作技术。大多数学生也会完全忽视车床操作练习，并不能正确的认知车床操作练习的重要价值，所以其在进入数控车床实习之后，这种错误的学习作风很快的就显示出来。普车当中实习练习中最为重要的环节就是车刀刀磨，这主要是由于在切削加工的过程中，一把电刀的功能使用状态会直接影响到其产品的最终质量，合格的数控车床技术员需要结合该加工零件的形状以及资料等特征，去刃磨车刀的刀具，调整其几何参数。
        1.2操作技术单一
        数控车床的加工零件相对来说较为简单，老师在练习之前没有充裕的做好其教学的准备工作。其教育的难度会不断的升高，老师给学生所提出的实质性要求也会变得更加的严格，这就使得学生无法深度地掌握其教材的知识内容，也不能紧跟老师的讲解步伐，其操作技术的熟练度会比较差，还会呈现出停滞不前的教学局面。当前，我国大部分职业院校学生的实践能力都会比较差，一些普车基础知识比较差的学生，根本无法将其所学习及掌握到的知识技术投入到数车间进行操作，也无法了解并掌控一些加工的技巧，其会随着其练习层次的递增，对其所提出的加工要求也会更加的严格，加工的难度也会随之增大。一些普车技术能力较差的学生，其技术及所掌握的知识根本无法去加工一些难度较大的零件。
        2数控车与普车在实习教育中的联络分析
        数控车操作技术及普车操控技术二者具有紧密的连接关系，其在工艺拟定及加工方式方面也会存在着一定的差异，一般车床工序都会呈现出一种懈怠的状态，但是数控车床公司会比较紧凑，数控车床一次装夹之后，能够同时加工几道工序或者几个面，其表现如下所示：普车车床加工会完全受到人为因素的干扰及影响，但是数控车床加工完全会以设备的程序指令为主，完全受控于程序指令。数控车床及普通车床都能够加工制备回转体零件，但是普车在加工零件的过程中，由于其普车主轴转速是恒定的，不会产生较大的波动，所以其加工工件的切削速度会随之产生改动。数控机床带有横线切削的功能，能够结合其加工零件的直径要求来调整主轴的转速，保持其加工零件表面的粗糙均匀度。

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        3加工螺纹的性质不同
        普车车床的螺纹加工相对数控车车床来说较为有限，每台车床绑缚只能加工若干种螺纹，而数控车床不但能加工任何等距的直、锥和端面螺纹，还能车削变导程螺纹，能使等距螺纹与变距螺纹之间滑润过渡，加工的螺纹精度高，表面粗糙度小。随着我国制造业的不断发展，数控加工技术的运用也越来越凸显其独有的重要性，社会对数控人才的需求也越来越大，一度呈现“数控热”现象，导致学生和教师都偏重于数控专业，传统的普车则无人问津。学生普遍认为，学习普车过于辛苦，仅仅学会数据就可，这是学生在学习中的一个误区。因此，学校应依照数控车与普车的份额来安排相应的课程。第一，将现有的500小时普车课程，调整到1100小时，占有数控车技术课程的85%。一般车的技术练习不能单单依托课程理论来进行阐明，应多进行实践。因此，为保证实习练习方案的精确施行，学校应合理地安排数控车与普车课时。第二，随着社会对数控技术的更高要求，教育应向多元化的方向发展，既要求教师具有多元化的教育才能，又要求学生拿普车练习零件进行数车编程。在实习练习的过程中，教师应要求学生进行一定的普车练习，并将实习练习的课程与学生的结业挂钩。第三，考试时，数车、普车应按必定份额出题，假定普车的分数拿不到等于数控车的结业证拿不到，将数控车证书与普车证书的考取相挂钩，以强化学生对普车的重视。第四，在教育过程中，我们要注意选用启示教育的方法，引导学生对普车和数车加工进行比较，快速消除学生对主动化设备的陌生感，能让学生较好地了解数控车的理论知识和操作要求，然后让学生从手动操作普车的人物改换为主动加工的操作人物。普车是数控车的基础，数控车则是普车的承继与发展，其间数控车与普车存在许多相同点。在数控车与普车的教育中，应将两者有效结合在一起，结束数控车与普车的一体化，并依照学生学习的客观规律，将实践教育中的教育方法与技巧活泼地运用到一起，引导学生通过比较、分析、实践，融会贯通地掌握知识，根据新知，发展智能，然后进行分析问题和解决问题。
        4普数车一体化教学应达到的教学效果
        由于实施了普数车一体化教学，传统的车工教师与数控教师不复存在，代之而来的是一体化教师队伍。即担任数控专业核心课程的教师，通过一体化教学的锻炼，不仅会熟练操作普通车床，熟悉普车工艺，而且对数控工艺及加工有了更深刻的认识，知识面更加宽广，教学能力大幅提高。由于实施了普数车一体化教学，普车与数车知识充分融合，教师传授知识和学生学习的过程得到延续，知识点再不是孤立的、断续的。这样，教师教学顺畅，保证了教学效果；学生学习通畅，提升了普数车应用的综合能力。由于实施了普数车一体化教学，并采用了一体化的教学模块，故在学生实习时，更多情况下是普数车设备同时开动，学生人均操作时间大幅提高，实习效果更好。
        结语
        数控专业中的一项重要的课程即为数控车的编程与操作。数控车编程与操作课程是集理论和操作于一体的一门学科，常识点和操作技能包含了普车实习的全部内容及机械相关的专业常识。在现在的教育中，数控车教育与普车教育往往由两位不同的教师担任，教师平常交流甚少，不免造成了两门学科连接脱节的问题，不能切实地把握数控专业。
参考文献
[1]信息化视域下中职数控技术课堂教学探究[J].李仁宏.科技经济导刊.2020(05)
[2]对技校数控技术教育教学的探索与研究[J].胡波.农家参谋.2018(07)
[3]基于角色扮演法的中职数控技术教学模式探析[J].李成林.纳税.2017 (27)