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摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，铁路工程建设越来越多。结合铁路大跨度连续梁结构的发展现状，介绍连续梁结构的主要特点和施工工艺，阐述施工质量控制的重要性，并探讨铁路大跨度连续梁结构施工质量控制的具体措施，以期为相关工程提供借鉴。
关键词：现浇连续梁；满堂支架；大跨度门洞
引言
在我国铁路中，混凝土连续梁桥的数量十分庞大。特别是近些年，这种铁路形式凭借着刚度大、挠度变形小、施工简单而广泛应用于高速铁路铁路建造中。主桥悬臂施工作为预应力混凝土连续梁桥施工的重要环节，相比较支架现浇等施工工艺，可以极大地提高施工效率和质量。然而悬臂施工过程结构受力复杂，施工过程通常是从主梁墩顶开始，首先形成主梁T型刚构，沿墩顶至跨中方向形成合拢，经过体系转换成连续梁桥。实际施工过程中，情况复杂多变，铁路会产生不可避免的位移误差，也可能因为施工人员、机械等产生的动荷载，在主梁截面处产生过大弯矩，埋下安全隐患。
1施工技术原理
在工程实践中，连续箱梁支架主要应用的是通过满堂脚手架的结构来进行，主要是通过应用单根杆件计算方式来进行设计，通过支架结构的受力，可以使得支架结构的稳定性满足要求，地基支撑强度性能合格。此外，通过使用合理的缓冲结构形式来处理立柱支撑点的问题，然后能够确保竖杆是垂直性布置的，应用横向连接和剪刀撑的形式，使得支架浇筑施工可以顺利的进行。满堂支架形式的建设施工，应该充分的考虑到支架的受力条件，保证架体结构的稳定性合格。在结构体系的承载性能设计方面，必须要保证其符合实际施工的标准，同时要进行单根计算，在施工环节中任何外力的作用都不会直接影响支撑结构体系的稳定性，任何两点之间不会发生偏移，达到刚性和强度的标准。
2铁路大跨度连续梁结构的主要特点
铁路大跨度连续梁结构是铁路铁路建设中的关键组成部分，具有高架结构多、有附加应力、整体刚度高等特点。铁路大跨度连续梁结构与普通铁路相比，具有更高的架设高度、更长的铁路长度、更大的承受力、施工技术特殊、施工成本更高等特性；而附加应力的产生是因为大跨度连续梁受到列车制动和温度等的影响，增大的纵向力会使铁路出现纵向位移，甚至破坏线路的稳定性。因此，需要控制铁道线路的附加应力，避免出现位移的情况；铁道工程使用频率高、承载压力大，要求工程的使用寿命长、安全性能高，需要使用硬度、刚度都高的材料，在列车运行时确保轨道不会因为列车的高速运动和振动而变形、产生裂纹等，必须保证列车的平稳安全运行。铁路大跨度连续梁结构的这些特点，显示出对技术的高要求和施工难度。因此，如何把握好其工程实施的重难点，建设高水准的工程，是建筑从业人员探究的主题。
3技术应用
3.1线形测量
施工过程中所受荷载交替变换，十分复杂，主梁也随之发生线形变化直至铁路施工结束。如果没有监控工作人员的干预控制，就有可能发生线形与设计方案偏位严重的现象，影响到成桥安全、美观和运营稳定性。所以需要对施工中的主梁线形进行测量控制
3.2支架的拼装作业
连续梁支架现浇法在具体的实施环节，上部结构是梁式结构形式，主要是属梁式、梁柱式等形式。在支架结构设计时，应该根据工程的实际情况作为依据，同时还要计算分析梁体荷载、施工荷载等相应的技术参数，以保证其满足工程的施工需要。当前的支架主要的形式就是碗扣式，基本上都是应用48mm×3．5mm钢管制作而成，根据当前的技术标准和规范，每一根立杆下端部分的支架都应该设置剪刀撑的结构，且安装施工阶段应该在立杆的顶端部分设置能够可以调节的U形支托。
此外，还应该在保证支架底部结构位置上的间距、高等数据都要符合要求，然后再进行横、纵方向上的方木安装施工。根据工程的具体状况，综合分析受力条件和地基压力等技术参数，可以保证支架结构满足当前的铁路工程使用需要，保证整个结构的性能达到标准要求。
3.3悬臂浇筑连续梁支座安装施工工艺
1）将支座十字线放在垫石上，精准测量高度后，不经允许不可随意调节位置。2）清理预留孔，确定将杂物处理干净后检查支座脚螺栓位置是否准确，深度是否合适，此时支座的位置和垂直度等参数已经符合安装标准。3）需要仔细检查支座，确定找平支座后即可使用重力灌浆充实支座锚栓孔。
3.4温度测量
从长期来看，不同地区的季节性温差导致施工过程中主梁结构的温度变形不同，合拢控制需要着重考虑。从短期来看，地区极端气候温度和日照辐射所带来的整体温度和温度梯度影响，也会产生主梁内力和线形的不利影响，所以有必要针对施工过程进行温度监控。
3.5钢筋、预应力筋的施工工作
钢筋部分在开始施工前，首先应该根据设计方案来进行模板的加工制作。很多的箱梁外结构模板都是应用普通钢板来制作，只是在表面铺设一层PVC板；内模板也是应用的普通钢板材料，但是腹板圆弧角模板就是应用的是成型钢模板。钢板在进行下料加工时，主要是在制造厂来进行，都是集中进行，质检人员进行全面的质量检测，只有达到标准之后才能应用到工程中。严格按照施工工艺进行施工，具体的钢筋、预应力筋部分的施工做好如下几点：（1）保证钢筋绑扎施工质量。绑扎施工阶段，需要在底板标注出钢筋纤维位置，严格按照设计方案来进行施工，尤其是应该保证上下两层钢筋之间的部分应该布置支架，保证钢筋的位置达到标准的要求；（2）腹板位置上的钢筋绑扎施工，必须要按照施工工艺对于超长腹板骨架钢筋进行分段的焊接施工，必须要保证焊接的质量合格；（3）顶板钢筋绑扎要达到质量标准；（4）预留下入口的部分进行施工，一般都会将模板制作为挡板，以避免该位置上进入混凝土材料。只有箱内模板全部拆除掉之后，可以保证入口内部吊模施工可以顺利的进行。
3.6连续梁合龙
1）通过测试梁体变形规律及气温和梁温间的数据变化，严格掌握温度，探究如何进行合适的龙口锁定，完善连续梁合龙操作。2）对混凝土进行合理配合比设计，选择微膨胀早强混凝土，同时覆盖日照强烈的位置。3）通过卸载速度和灌注速度相照应，达到合龙口灌注过程中相对平衡。注意稳固首段的时间和顺序，必须截断与临时固结有关的钢筋，以便顺利进行合龙体系转换。对于其他方面施工工艺的质量控制，也应注意参数的确定和温度的控制，如边跨现浇段立柱的支架布置形式、模板施工后的支架预压处理、测量温度的方式等，都需要有关部门积极监管，按流程作业，制定完善的施工方案，施工完成后进行全方位的验收。
结语
综上所述，铁路建设关系到国家运输行业的发展，在整个铁路工程施工中，对于大跨度连续梁结构部分的施工技术水平要求比较高，如何选择科学的设计方案与经济实用的施工材料，使用合适的施工工艺，在控制好施工成本、提高造型观赏度的同时，保证工程质量、延长工程的使用寿命、杜绝交通安全隐患，是铁路建设从业人员一直以来追求的目标。
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