桐庐县交通工程勘察设计有限公司 浙江杭州 311500
摘要：现如今，随着我国经济的加快发展，在城市化进程不断推进的背景下，很多原有公路已经无法满足经济发展和交通量持续增加的要求，开展公路改扩建刻不容缓。改扩建公路路线设计和新建公路路线设计有很大不同，既有公路已经被限制在特定范围和特定地质水文条件下，需要结合原公路总体走向、道路结构、周围环境等，合理处理现有影响因素，解决改扩建公路和新型交通运输之间的关系，才能最大限度上提升改扩建公路路线设计品质。基于此，开展改扩建公路路线设计要点探讨就显得尤为必要。
关键词：改扩建；公路路线；设计；
引言
改扩建公路路线设计要点的有效落实，一方面可以凭借现场岩土质量参数进一步增强路基土环境的承载力，使城市交通体系的运行更具有稳定性；另一方面，根据城市经济发展与交通需求，改扩建公路可在原有基础上拓宽路面，这样也避免了车流堵塞等状况的出现。该文基于原有公路存在问题展开分析，在明确改扩建设计要点的同时，期望能够为后续城市交通体系的构建提供良好参照。
1改扩建公路路线设计原则分析
1.1以既有公路路线长度为基础的设计原则
在改扩建公路设计工作之中，设计人员要以既有公路路线长度为基础，禁止任意改造，保证公路路线设计更加合理，减少资源损耗。若既有公路路线长度比较短，无法满足改扩建设计要求，设计人员要结合既有公路运行情况，找到既有公路路线中存在的病害问题，合理选择路线延长方法，并有效解决新旧路线之间的衔接问题。如果既有公路的等级比较低，而且存在较多病害，设计人员可重新进行设计。若既有公路路线长度比较大，设计人员要以此为基础，尽可能的保留质量达标的构造物。
1.2合理运用原有道路资源的原则
改扩建公路路线设计中遵循合理运用原有道路资源的原则，这样做可以减少成本的投入，节约公路施工中的资源。原有公路改扩建时注意综合使用道路的资源，首先改扩建公路路线的工作人员可以到现场勘查，利用勘查的方法了解原有公路的实际情况，接下来组织路线评估工作，主要对现场公路及含有的构筑物进行评估，保留原有公路上的符合改扩建标准的构筑物，有不符合标准的构筑物需要做合适的处理，也可以不使用，重新建设处构筑物。改扩建公路路线设计的原则中，也要注意公路两侧原本预留土地的应用，避免改扩建公路设计项目中占用太多的土地。
2改扩建公路路线设计
2.1改扩建公路横断面设计要点
（1）根据不同组成部分基本功能需求，对路基的标准横断面实施组成设计。因改扩建项目较为复杂，在实际工程中经常需要对横断面的组成及宽度进行调整。在实际的调整过程中，必须慎重，以满足功能需要为前提。比如，现在我国对不改变路基宽度，直接将硬路肩作为行车道的设计方式有很大的争议。通过对采用这种方式项目的调查，发现由于没有硬路肩，使紧急停车这一功能被弱化，在交通量相对较大的情况中，停车带上的车流很难顺利汇入到主车流当中。（2）既有公路中的长大纵坡段，由于连续上坡降低通行能力的，需要增加专门的爬坡车道；而由于连续下坡容易产生事故的，需要增加专门的避险车道。（3）当中央分隔带的宽度有所不同时，需要对变宽实施线形设计。如果条件受到限制，宜采用变宽过渡段，但要将渐变率控制在1：100以内。（4）受到高边坡或上跨构造物等直接影响的部分困难段，可对右侧硬路肩予以适当压缩，使宽度不小于1.5m即可，同时采用变宽过渡段与安全保障设施，如路侧护栏与交通标志等。（5）如果直接利用现有的路面，则要在符合超高设置及排水基本要求的基础上，将拼宽段路拱横坡直接和既有横坡相顺接。
2.2纵断面设计
在改扩建公路路线的纵断面设计中，这就需考虑新旧路横坡度和超高的差异化，中线控制较为适用于相差无几情况，如公路改扩建工程需要单侧加宽，路中线标高需通过推算得出。部分复杂原因也会对改扩建公路路线的纵断面设计造成影响，因此设计人员必须结合实际情况灵活变通，如改扩建公路位于平原微丘区，部分纵面的利用便需要得到重视。如改扩建公路存在可利用的纵坡，设计人员需通过权衡考虑是否将其改造为路面基层，这一过程应避免采用最小坡长，这是由于实际采用的坡长容易较短。而在竖曲线半径极限最小值的确定中，需基于视距要求决定，满足视距要求可用于，有条件的地方，多数情况下需大于一般最小半径。
2.3注重沿线环境保护，做好环保选线
近年来，我国环保理念不断提升，很多地方出现了和自然环境和谐共处的高品质改扩建公路路线设计方案，比如川九公路路线在具体设计中，时刻坚持“不破坏就是最大的保护”原则，有效保护了沿线的周围环境。再如湖北神宜路，在改扩建路基设计时，秉承“亲自绿道”的设计原则，设计出的改扩建公路路线设计方案基本契合了绿色公路建设标准的要求。因此，在具体设计中，必须从保护在沿线生态环境的角度出发。如果改扩建公路路线和沿线生态环境相互冲突，就要更加注重环境保护，立足环保选线，对改扩建公路沿线的重点景区、重大山体、河流水体资源、林地、湿地等进行高度保护，从而降低公路改扩建对沿线自然生态环境造成的破坏。
2.4拓宽设计
在公路改扩建路线设计中，公路拓宽根据新建公路与原有公路的衔接关系可以分为单边分离加宽、双边分离加宽、单边拼接加宽和双边拼接加宽4种形式。其中单侧拼接加宽和双侧拼接加宽比较经济实用。这两种方式既能充分利用原有公路的路基结构，又不占用大量的土地资源，而且还具有临时建设项目少、用地少、原有路基排水和防护均可使用、拓宽后平面线形和纵面线形与原路相符、车辆出行效率高等优点，唯一要解决的困难是新老路基的不均匀沉降。如果遇到特殊情况，单侧拼接加宽和双侧拼接加宽形式不能满足要求，则可考虑采用单侧分离加宽形式。2.5路面设计要点合理路面设计对提升改扩建公路行车的安全性、舒适性等方面有积极作用，要求改扩建之后，可提供更加安全、更加快速、更加舒适的行车体验。路面加铺设计方案，必须和原路面具体特点相互适应，最大限度上满足道路使用功能的要求。合理提升新旧路面之间的黏结力，汽车在行驶过程中，特别是急刹车时，会形成较大的剪切应力，需要采取高质量的层间黏结材料，以保证新旧路面黏结的紧密性，提升抗剪切力。
3结语
改扩建公路设计要点在城市规划中的有效落实，不但能够根据城市规划内容提供更经济的交通调控方案，由此满足经济与功能体系构建完善的需要，同时凭借设计内容，更能够根据通行要求加强公路高程等数据的把控力，以此降低公路交通事故出现的概率。因此，在论述改扩建公路路线的设计要点期间，必须明确公路改扩建的目标与难点，然后再根据城市交通要求拟定适当的改扩建方案，确保问题能够被有效解决，才能为后续工程体系的有效构建提供良好参照。
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