中铁十二局集团电气化工程有限公司 河北省唐山市 300308
摘要：信号微机系统属于我国自主研发项目，是专门面向铁板、道路信号监控的实时监控网络系统。经过不断的开发和改进，该系统已升级为集中信号监控系统，具备更加良好的应用效果。当系统应用的时候，能够进行实时监测和控制所有的铁路信号设备，监控范围更宽、信号监测结果会更加准确，而且可以实现远程传输、分析和保存的数据，这样可以提供更加可靠的数据。
关键词：微机监测系统；铁路信号；故障
引言：当前我国的铁路数量在不断增加，所以铁路建设范围也在随之扩大，但是在环境复杂的区域中，铁路路线面临着各种安全问题，而检测设备的故障排查所存在的排查范围不全面不彻底等问题给铁路的安全运行带来一定的隐患。随着计算机的发展，在铁路中的应用也愈发普遍。在此背景下，信号设备的实时监视系统、测试系统也得到了良好的发展，而微机监测系统也开始改变信号设备维护管理方式，为了能够更好地适应铁路的生产需求，需要对于监测设备的生产功能进行拓展，以此来提高检测设备的覆盖范围和运行效率，从而促进信号微机监测能力的提升。
1铁路信号微机监测系统故障分析
在系统中，道岔道转换是通过道岔转换电流、曲线道岔转换电流的调节来实现的，这也是铁路信号微机监测系统有别于其他铁路管理系统的特点。在此过程中，它必须做到能够适时测量道岔转换时的电流信息变化，通过变化特征来对故障做出判断。常见故障表现有如下3种情况。
1.1道岔传感器的故障
其中道岔传感器属于直流电流传感器，对于孔内电流变化通过该传感器可以直接反映出来。该传感器工作电源为±12V，其工作原理是道岔传感器孔内电流变化时，就会有0～5V直流电压输出，此情况在岔道转换时发生。道岔转换完成以后，道岔传感器孔内电流稳定不变，此时处于无信号输出状态。检查模块是否正常的方式是测量模块输出端子的两端电压，若电压处于限定范围，则证明模块运行正常；若超出限定范围，则说明模块已出现故障。另外一种方式是测量模块端子的电流变化情况，在道岔转换时，若测量发现有输出电流显示，则说明模块的道岔传感器功能正常；否则，说明传感器已损坏。
1.2开关量采集器故障
该设备的功能是采集和记录lDQJ一组的半空接点表现特征，并适时记录每一次道岔转换的时间。故障判断方式是，用万用表对测量输出端子电压进行测量，通过电压是否出现异常变化来做出开关量采集器是否出现故障的判断。在处于非道岔转换时，开关量采集器端子与处于落下状态的1DQJ通过接点接通，正常状态下所测得的电压为直流电压，伏值为5V；在道岔转动期间，就不会有该电压出现，这是该设备的正常表现规律，若违反了这一规律，则可以做出开关量采集器已经发生故障的判断。
1.3道岔采集机发生故障
在实际的现场运用中，系统管理人员判断道岔采集机是否发生故障的方式是通过两方面来完成的。第一，道岔动作曲线；第二，道岔采集机指示灯。如果在道岔转换时出现道岔动作曲线不记录的现象，或道岔采集机指示灯做出异常指示的情形，就说明道岔采集机已经发生故障。
2完善相关制度，加强管理力度
利用信号微机监测系统实现安全生产动态信息的收集工作，并基于设备的故障处理、运行状态以及日常的生产过程等内容，实现全过程和全方位的监控目的。
1）根据计划，分级别对于检测数据、报表以及曲线等开展查阅工作，并将其与标准状态之间开展分析和对比，从而指导系统维护现场。
2）对模拟量设置2条状态监控曲线，并设置电气指标渐变报警值、开关量以及突变报警值为报警状态，基于此能够掌握具体的变化趋势，从而实现自动报警、预警以及预测等多方面的目的。
3）将监测情况进行回放之后，对数据进行分析，对于检修设备的过程中标准化执行情况进行重点监测。
4）通过回放监控进行核实，并对每组检修道岔曲线进行分析，通过实时监控施工、日常巡视、工电联合作业以及临时任务，可以督促现场严格按照各项工作制度开展工作。
5）对于重点生产任务的完成情况进行监督检查。实时监控天窗修、施工作业情况，在当日检查天窗修、施工作业执行情况。
3信号微机监测设备故障的应对措施
1）各级监控人员充分核实微机检测设备的电气特性数据、日曲线、报警信息以及道岔动作电流去限制等，通过追踪并采取闭环管理的方式，以此来排除设备安全隐患。
2）监控员需要定期调阅个站信息，并对现场生产完成数量以及质量进行远程核查。例如，在道岔检修时，通过比较道岔检修摩擦曲线、标准参考曲线和动作曲线的方式来确认现倒查作业的规范性；在更换信号机灯泡，利用主灯丝断丝报警信息对是否采取断丝试验进行监控；在定期测试轨道电路的工作过程中，通过响应区段红光带监控是否更换轨端绝缘分解、是否进行移频入口电流测试。
3）合理设置各个监测模拟量的阈值参量。微机监测设备可以从以往的人工检查方式转变为计算机检查，方式的转变使所监测数据的客观性、真实性得到了极大程度上的增加，同时还可以对于大量的关联数据进行实时分析和判断，从而将铁路相关设备在运行过程中出现的故障与安全隐患及时排除。应用微机监测设备的重点在于能够设定正确的变量阈值。如果可以设置最佳的预警和报警上下界值，同时对于运行状态是否良好进行区分，可以有效地提高系统的稳定性。通过长期观察铁路相关系数，然后根据实际应用环境来统计和分析参数的正常运行状态，从而可以得到模拟参量阈值最佳界限。而利用阈值界限来判断参变量状态的主要包括站内轨道电路电压的最小值和最大值、电源屏输出电压最小值与最大值、区间轨道电路电压的最大值与最小值以及预警和报警界限值等。
4）加强检测较低频率信号。铁路在运行过程中所产生的低频信号在隐蔽性方面非常强，所以观察难度也相对较大。铁路运输过程中产生的低频率信息如果隐蔽性越好，那么信息检测的难度会越高，在列车实际运行的过程中，容易出现铁路信号和列车信号不符合的情况，对于信号传递造成影响，属于交通故障。而出现故障的原因是因为电路，所以在排查故障的过程中需要对于低频率信息进行重点监测排查，以便可以及时发现故障信息，实时监测动态信息，距离一段时间对低频信息故障进行数据汇总，并对于数据中的共同性开展综合分析，从而得到故障信息的原因，在根源上治理，为以后开展低频信息故障排查工作提供依据，实现故障坐标的快速寻找。
结束语：由于铁路运输比较特殊，运输安全要求非常严格，索托铁路部门需要做好信号监测与管理工作，通过微机手动监控区段的正确使用，对信号设备的运行进行全面监控，确保及时消除各种隐患，真正做到早发现、早预防，为铁路列车的安全运行提供可靠保障。由于本文介绍的邵氏平台设计方案可能不适用于所有工作站，而具体的平台设计也存在一定的不足，因此各部分需要根据自身的实际情况，合理地设计和调整平台，以达到微机监控应用的最佳效果。
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