贾超
中车唐山机车车辆有限公司，河北省唐山市，064000
近年来,中国高铁的建设迅猛发展极大地直接影响了中国的城市经济社会发展和深入人们的日常生活,受到了各界的一致好评。中国公司制造的高速电力动车组不仅在中国大陆成功投入运营,而且还在上海继续大力开拓境内国际航线市场。转向架设计可以在保证轨道运输车辆正常运行期间有效减少火车轨道不均衡平整对轨道火车的运动影响,并可以确保轨道车辆的运行稳定性,安全性和车辆转弯控制能力。因此,高性能四轴转向架的未来发展趋势是高速铁路动车组制造技术持续发展的重要关键。
关键词:
一、动车转向架简介
emu转向架crh380bl它具有一种模块化构架结构,即所有类型转向架的主要组成模块结构基本相同。通过其自适应设定每辆车的承载重量和传动重心,可以分别用来调节传动转向架和传动悬架上的弹簧,以便于实现最佳化的驾驶环境性能。根据传动功能又可分为滑动转向架和非滑动转向架。主要两点区别之处在于挂车转向架内部是电动的,并挂车采用了电动车轮轴盘制动这种方法,挂车的时候转向架内部没有驱动电机 且挂车具有很大的转动空间,并且挂车采用了电动轴盘车轮制动这种方法。以高悬挂车电动转向架结构为典举例,其总体结构主要特点包括:(1)结构框架。框架结构是电动转向架的技术基础。它将两台转向架的内部组件组合成一个新的整体。结构,形状和整体尺寸不仅需要应用于满足单个轮胎组件多次组装的性能要求,而且还要相应作为支撑并将其传递到与车身和轮胎相对的各个运动方向。负载和传动扭矩。(2)轮对 传动轴箱的横向定位传动装置。它主要用于测量支撑滚动车辆的内部重量,承受阻尼车轮和滚动轨道之间的重力冲击,缓冲和控制阻尼滚动车轮,传递制造驱动力和制造驱动力,并同时提供车轮导向控制功能,以便随时使滚动车辆沿着滚动车轮轨道滚动过程中的运行轨迹方向发生了重大变化。(3)一系列悬挂控制装置。它一般位于轮胎相对和自行车架之间,可以有效减少由于自行车道不规则运动引起的各种车辆动态性的影响。(4)二次自动悬挂。它一般位于车身框架和整个车身之间以便于建立整体连接。它主要由一个车身垫子,一个前轮空气制动悬挂控制装置和 一个车身侧板与挡板装置组成,该车的侧板和挡板主要用于减速缓冲和防止衰减车身框架与整体车身之间的重力振动。(5)基本安全制动保护装置。挂车制动转向架的每个转向轴都分别配有三个转向制动盘,使得在行驶过程中的三个车辆同时可以在一定程度距离内制动停止。
二、动车转向架属性
高速铁路动车组设计具有很好的舒适性,其这些改进直接与采用辅助四轴悬架制动装置(其中包括互相连接的齿轮牵引制动装置)的新型转向架设计有关。随着目前世界上所有高速铁路的不断更新发展和逐步完善,高速铁路转向架的主体结构设计类型逐渐发展趋于相似。它的主要技术特点之一是结构模块化,无动力缓冲,空气刚性弹簧制动悬架,扭转阻尼和空气弹性制动定位。等候。随着铁路火车轨道速度的不断逐步提高,即使高速铁路火车的全部轨道速度不规则性远远小于正常高速火车的全部 轨道速度不规则性,车厢成员中的部分乘客也可能会不时感到瑟瑟发抖。使用高压空气制动弹簧系统可以很好地解决此类的问题。降低了提高速度后列车线路的振动基础部件振动的频率衰减,并大大减少了高速线路振动引起的疲劳机械损伤和线路环境噪声,并大大增强了电力动车组专用转向架的线路安全性能并防止了在高速运行时车辆偏离列车轨道。
三、动车转向架的常见问题和具体措施
3.1转向架框架的问题和措施
转向架框架应具有足够的强度,并且使用寿命应为30年。转向架框架通常不容易开裂,但是一旦发生裂纹,裂纹就更可能出现在焊缝上。在现场维护和修理期间,除了对结构进行定期的目视检查外,还需要进行涡流测试和磁粉测试,以确保结构处于正常状态。
3.2轮轴问题与措施
车轮最常见的问题是内部或胎面缺陷。
在现场检查和维护过程中,在线发布的每十万公里火车中的车轮都会进行超声波测试,并且轮辋未经许可。
可能会导致出现高达ф3mm的轮廓水平孔的等效轮廓尺寸的巨大缺陷,并且整个轮廓的水平深度不能不得超过1mm。如果产品超出此质量标准,则必须立即进行更换。车轴最常见的磨损问题可能是内部或车体表面上的缺陷。每一次火车100,000公里对空心火车轴精度进行一次火车超声波精度测试。内部反射缺陷或其达到或深度超过2毫米平底的一个等效值,或者内部表面反射缺陷或其反射过程达到或深度超过1毫米平底 深度的一个等效值。必须立即进行更换。
3.3空气弹簧的问题和措施
空气帘线弹簧高压气囊主要由空气帘线的外层,内层硫化橡胶,?外层硫化橡胶和高级硫化塑料钢丝圈三层组成。在实际橡胶维护使用过程中,最常见的安全问题可能是被一种异物直接击中,这异物会直接导致保护胶囊裂缝破裂,而由保护橡胶本身由于老化过程引起的胶壳裂缝和胶囊凸 起则很少。空气增压弹簧的内部振动压力由帘轴轴线上的层板来承担,并且每个帘线的压力参数在测量空气增压弹簧的振动强度,刚度和它的耐用性中都是起着至关重要的决定作用。如果发现帘线隔隔层的内部裂缝很深,则必须立即进行更换,以有效防止帘线长或短时间与室内空气产生接触并大大降低其振动强度。如果帘布导线的表层缝隙中的材料裂纹不深,则仍然是可以正常使用这种空气振动弹簧。
3.4减震器的问题和措施
转向架上的传动减震器一般均为高速液压传动减震器,主要用于起到快速吸收由液体冲击运动产生的相对振动和热能并同时缓冲其相连接的零 部件的相对运动的减震作用。操作和现场保养维护中最常见的两个问题:首先的就是如何确定车辆减震器本身结构是否可能会因受到撞击而发生变形以及车身是否磨损会严重影响车辆行驶时的行程。第二个技术问题也就是检测减震器外壳表面的涂层漏油,以此来确定其严重性的程度。检查的主要点应该是:自动减震器内部应完全无裂纹,变形和其他零件结构缺失。检查一下减震器是否没有漏一滴油。目视时应检查固定螺栓上的防抱死点或标记零件是否已完全剥落或无法移动。如果软件超过上述限制,则必须立即进行更换。
3.5轮盘赌中的问题和措施
由于频繁的摩擦和单面摩擦表面,车轮两侧的轮盘在摩擦制动期间导致高温和变形。制动盘通过螺钉固定在车轮座附近(靠近制动盘的内圈),从而使未固定的制动盘的外圈部分沿轮迹的相反方向变形。轮盘赌容易出 现的问题是等级是由异物引起的,等级深度限制为1mm。一旦超过该标准,应采取措施。
3.6刹车片的问题和措施
转向架结构中的电动刹车片必须经常进行更换。由于在高速行驶状态下由于持续不断的强力摩擦和极度高温,?刹车片容易磨损。刹车片的具体使用检查方法包括:一次检查车辆刹车片外壳是否出现破裂,与车内异物是否混合并同时显示异常有无磨损;检查一对刹车片车轮是否一直存在磨损(7mm);如果车轮磨损相同,请同时更换一对车轮同时磨损刹车片。?检查一下制动连接衬片螺栓支座内部是否出现破裂,混入中的异物并没有磨损,目视时应检查制动连接螺栓支座是否松动或连接缺失,必须及时进行更换这些有可能故障的制动零件。无论锁紧后的环内部是否不再出现有凹槽或连接缺失,无论销紧环是否发生变形,丢失或严重损坏,都必须 及时进行重新安装和进行维修。
四、结论
随着中国城际高速铁路和城际客运专线的建成通车,动车组的国际影响力也越来越大。它们为现代人们生活提供了快速便捷的公共出行交通方 式,他们的安全也必须可靠。转向架制造技术的成熟已大大程度改善了有轨火车的安全感和性能。辅助制动悬架的精密控制技术和基本安全制动保护装置将其作为重要构成组件,确保了电动转向架的安全可靠性。
参考文献：
[1]?傅茂海?.?高速客车转向架的发展及其动力学特性综述?[J].?西南交通大学铁道学报?,2008.
[2]?李丹等?.?动车组转向架高级检修质量管理体系研究?[J].?大连交通大学学报?,2014(03).