张静
中交一公局第八工程有限公司 天津市300000
摘要：文章主要是分析了公路公路桥梁灌注桩的施工技术要点和工序，在此基础上讲解了其中存在的问题，同时提出了可行性的解决方案，望能为有关人员提供到一定的帮助和参考。
关键字：公路桥梁；灌注桩；施工技术
1、前言
近年来，我国经济水平的不断提升，同时也带动了公路桥梁建设的发展。我国的公路桥梁工程在不断增多，其中的规模也随之而变大。由于灌注桩施工技术具有了许多的优势已被广泛应用到我国的公路桥梁当中，但其在施工的过程中还存在了一些问题，为此文章对如何有效解决其中存在的问题展开了研究和分析。
2、公路桥梁灌注桩施工方法
2.1、灌注桩施工的技术要点
在安装之前，应将施工现场反复校平，然后铺设枕木，并使用水平尺进行检查，以确保钻机的牢固性和稳定性。同时，应在桩中嵌入厚度为6毫米至8毫米的保护层。现场的平板管内径应比孔口大100 mm-200 mm，埋深应控制在1 m-1.5之间。挖水源坑，泥坑和泥沟。钻孔时，如果是土壤，如果良好，则应使用清水进行钻孔。当使用天然砂浆或赤泥保护墙体时，泥浆密度约为1.3T/m3。在此过程中，还应根据土壤条件进行压力处理。首先，可以施加一点力，然后逐渐恢复正常。通常，土壤层将根据其自身重量施加压力，不超过10％kn。1000 kn的强度应控制在25 kn和15 kn之间。钻井后，需要使用空气压缩机清洁井。可以排掉约30mm的岩石，直到井中残留物的厚度小于100mm，并且清理孔后的泥浆密度应小于1.2t/m3。制作钢筋笼时，直径小于1.2m的桩钢筋笼应采用普通灌注桩方法对于长度和直径较大的钢筋笼，应在主筋每1.5m处安装一个直径为1.6mm的钢圈，并在钢圈内每隔一段距离加一口井，以增强钢筋的强度支撑效果；应与主筋一致吧台。牢固地焊接成骨架，便于吊装交通，通常一分为二零件。斑点焊接用于固定主筋和马镫平面度误差控制在50mm以内。
2.2、钻孔灌注桩技术的具体施工工序
2.2.1、埋置护筒确定
对于保护管的位置，请使用全站仪列出坐标，以确定保护管的中心平面位置堆。之后检查桩的正确位置，插入保护层管。这个过程，请确保保护管的中心线始终与桩的中心线对齐，并始终注意垂直度，埋置过程中保护管的准确性和稳定性过程周围和底部应填充粘土，以确保其安置保护管采用6mm钢板制作，顶部埋置高度应高出原地面0.3m，埋置深度应大于1.5m。
2.2.2、制备泥浆与护壁
必须结合施工现场的土壤质量确定浆料的最终稀释浓度。泥浆的生产需要足够的破碎粘土成分。破碎的粘土均匀地放置在套管中，并通过冲击锥的冲击力使其稳定。泥浆形成后，可以通过钻孔对其进行很好的保护。
2.2.3、钻孔清孔
孔清洁的目的是清除孔中的泥浆，清除钻渣和沉积物层，减少孔中的沉积物厚度，并提高桩的承载能力。孔清洁为水下混凝土浇筑创造了良好的条件，并使测深准确而流畅。最终孔检查后应及时完成孔清洁工作。在清理孔的过程中，应增加孔中的水头，以保持静水压力不变。清理孔后，应在最短的时间内浇筑混凝土。第一次清理孔后，应旋转钢笼并立即清洁以安装水下混凝土管。第二次清孔后，应在泥浆重力测试达到要求后立即浇筑水下混凝土，然后再浇筑水下混凝土。不允许使用加深孔底深度的方法来代替清洁孔。
2.2.4、终孔鉴定及孔底沉渣控制
在最终的孔识别中，渣样是进行检测的主要依据判断。为了在中等风化岩石中埋设基桩，根据矿渣试样确定岩石表面，岩石嵌岩深度为下定决心。之后孔深测量完成，判断渣样是否符合要求要求钻孔、钻渣原始记录应及时、准确准确。是的严禁记录回渣和假钻渣。对于强风化岩层中的基桩，必须注意矿渣在强风化岩体与残积土之间的差异。通常，强风化渣样中含有少量的次生矿物，可手工破碎，剩余的渣样除石英外几乎不含硬团块。降低钢筋笼和导管后，应在浇筑混凝土之前进行二次孔清理。同时，准备了高质量的泥浆以降低颗粒的沉降速度。采用先进的逆循环孔清洗技术。沉淀物测量达到要求后，应立即浇筑混凝土以防止土壤渣倒出。尝试增加混凝土的初始浇筑量，并利用初始浇筑量的冲量在残留孔的底部冲洗少量沉淀物。混凝土浇筑应连续进行。
事先做好准备，以防止孔坍塌和泥浆过多沉降。正常浇注后，应连续进行。严格禁止在中途停止以确保没有管道阻塞或堵塞。在混凝土浇筑过程中，应经常测量混凝土表面的上升高度，并将其与理论上升高度进行比较，以便当孔中的混凝土靠近钢筋混凝土底部时及时做出正确的判断和实施。笼，减慢混凝土的浇筑速度，并保持埋管深，以防止钢筋笼（吸声管）被混凝土提起。
3、公路桥梁灌注桩施工技术的问题及其改进
3.1、护筒掉落问题及其改进措施
由于套管回填的质量存在一些问题，并且地表径流会使其浸透，因此套管会摔倒。什么时候套管落下后，应及时关井并移交钻机，按实际工作程序彻底解决问题，然后放水。在同时为了保证地面的绝对干燥，套管不应损坏。在如果发生渗水，工人需要在原地面上铺一层粘土，才能重新安装套管继续施工。
3.2、卡钻问题及其改进措施
钻机到达岩层相交界面时，由于相邻两岩层硬度不同，在施工过程中无法根据实际情况及时调整钻头工作性能，造成卡钻问题。通过大量的工程实践，找出了粘钢问题产生的原因及正确的处理方法。如果是探矿石引起的卡钻问题，可以根据实际情况解决。在这种情况下，将探矿石缩小到一定距离，然后迫使探矿石向上缩回，使探矿石在短时间内被提起，最后钻头完全缩回。
3.3、桩孔偏斜问题及其改进措施
当采用现浇桩施工技术时，桩孔经常产生不同程度的挠曲。产生此问题的主要原因是钻头进入地面后，由于力在不同位置的影响，它将产生偏斜方向。如果存在较大的地下障碍物，则钻杆会发生扭曲或弯曲，或者由于其他因素导致钻头不能在同一水平线上；调整钻框，使底座和钻盘始终处于水平位置；定期检查桩孔，以确保提升滑轮，卡纸和套管的中间位置始终在同一水平线上。
3.4、桩身缩颈、夹层和断桩问题及其改进措施
在实际工作过程中，要认真全面地了解混凝土以上的高度和管道的埋深，避免管道坠落的问题。在同时，工作人员还应缩短混凝土浇筑和钻孔所需的时间。对于那些有施工经验的人，可以使用活塞或其他工具来协助施工判断。如果受损桩位于地下水位，钻孔灌注桩直径较大，孔内余水应泵入孔内，然后在钢筋笼网的保护下，损坏部位的混凝土背桩应清理干净，继续浇筑混凝土。如果遇到较大的流沙或淤泥层厚度，工作人员应根据上述方法进行有针对性的处理和解决方案。如果破碎的桩低于地下水位，工作人员可以选择直径稍小于原始孔的钻头进行孔清理，并在破碎的桩位添加一段钢筋笼，然后倒入混凝土。
3.5、孔壁坍塌问题及其改进措施
从孔壁坍塌问题来看，这主要是由于保护管埋深不足或施工中操作步骤不当造成的施工。因此，如果要有效确保此问题不再发生，现场施工人员必须严格遵守作业规程进行钻孔作业，确保钻杆垂直，桩机平稳稳定。在同时，应拆除保护管，并回填和掩埋土壤。
4、结束语
由上可知，灌注桩施工技术有着适应性强、施工方便以及成本低等的优势已被广泛应用到我国的公路桥梁施工中。通过改进公路桥梁灌注桩施工技术的方式能够有效的缩短到工期、节约成本。但公路灌注桩施工技术中还存在了一些问题，严重影响到了工程的开展，为此有关人员应当在施工过程中不断探索以及改进，提出可行性的解决方案，才能有效确保到施工的顺利开展。
参考文献
[1]丛日明. 公路桥梁施工中钻孔灌注桩技术的应用研究[J]. 商品与质量, 2020, 000(001):70.
[2]张高伟. 试析公路桥梁钻孔桩桩基施工技术的应用和改进[J]. 四川水泥, 2020, No.285(05):54-54.
[3]路盼. 公路桥梁施工技术的不足与改进措施[J]. 交通世界, 2020(Z2).
[4]刘宝军. 钻孔灌注桩技术在道桥工程施工中的应用研究[J]. 科学技术创新, 2020(22).
[5]邵宝峰. 公路桥梁钻孔灌注桩施工技术探讨[J]. 人民交通, 2020, No.390(02):80+82.
[6]吴帝运. 论公路桥梁施工中钻孔灌注桩施工技术[J]. 四川水泥, 2020, No.282(02):73-73.