汪海波
北京东方华辉园林绿化工程有限公司 100049
摘要：随着社会的发展，城市化的建设也在进一步的发展过程中，城市道路改造是城市发展的需要，目的是解决当前道路存在问题和病害，完善道路的配套设施，提升其交通功能，更好地满足车辆和行人通行需要。城市道路改造设计也区别于新建道路设计，有其自身的特点。
关键词：城市道路；改造；设计
引言
随着我国经济社会发展、城市化进程加快以及家庭拥有小汽车数量快速增加，以道路为代表
的城市基础设施建设取得了长足进步。既有城市道路功能不完善、通行能力不足及设施老旧等问题日益凸显，城市的道路建设进入由新建为主转变为新建与存量更新并举的新阶段。
1城市既有道路主要特点
1.1功能存在缺陷
既有道路一般建成年代较早，受当时经济发展水平、交通需求及思想观念限制，一些道路未按照规划实施到位。随着经济社会的快速发展，人们认识水平的提高以及新理念层出不穷，道路被赋予了新的时代特征。如今的城市道路已从单纯满足交通功能为主，变成了一个城市功能的载体，综合管廊、海绵城市等设施被集成到城市道路中，同时也更加注重慢行系统、人性化设施及景观绿化建设。原有道路一般已不能满足新的需求。
1.2城市道路景观的设计问题
在城市道路的景观设计上，目前采用的是预制块彩色人行通道板块，少部分的路段采用大理石和青石板，由于人行道的色彩和建筑较为单一，在提高城市景观和城市容貌的问题上呈现出一定的问题。
1.3设施老旧
既有道路一般已运营多年，道路设施的老化主要体现在3个方面：首先，路面大多已出现严重病害，虽经过养护维修，但路面整体状况仍然堪忧，行车舒适性较差，同时存在着人行道面砖老化破损、无障碍设施缺失等问题。其次，随路建设的市政管线或容量不足、或老旧严重，随着各种需求的增加，新的管线急需随路建设，造成道路“拉链”现象层出不穷。再次，城市建设初期道路主要承担着搭建城市骨架的作用，但随路景观被忽视。随着社会的发展，人们对于城市景观的要求越来越高，而道路作为城市景观的重要载体，其先天不足的问题日益显现。
2对城市道路进行改造的原因
城市道路改造是由于一定的原因导致的，下面我们对其中的原因进行阐述：（1）由于城市道路的断面存在不合理性，在交通方面达不到一定的要求；（2）由于道路的年限已经达到上限，不得不对其进行重新的改造；（3）由于道路的承载量在不断的加大，城市的道路表面出现损坏的情况，为了交通安全，必须对道路进行改造；（4）道路设计在初期上存在着一定的不足，随着时代的发展，社会的进步，城市道路的设计需要及时的更新，以适应人们对城市道路设计的期许。
3城市道路改造中应遵循的原则
针对城市道路改造中出现的问题，为了对城市道路改造工作的正常运转，应该遵循一定的改造原则。首先要遵循的就是城市的总体规划设计方案，统筹全局，兼顾理想与现实，立足当前的实际情况，将长远利益与近期情况相结合；其次就是遵循城市环境保护的原则，充分考虑城市景观的要求，在材料的使用上，优先选用本地的材料，注重环保的要求；另外还要遵循以人为本的原则，在城市化道路改造的过程中，注入人性化设计构想；最后还要注重后期的修理和维护工作，加强对道路改造设计的长效性。
4城市道路现状分析
4.1旧路规划不合理
过去修建的道路主要考虑当时地段、当时区域的便利性，未结合区域内其他道路进行较好地规划，使得单一道路建设增加之后，道路的平、纵、横未进行较好地配合，当经济发展、人口流量增多后，道路的建设无法满足人流量增长的需要，出现旧路平、纵、横的设计不合理的现象，比如各道路之间的交点距离较短、弯道较多等问题，而这些问题的改善并不是单纯的修改单一道路，需要对区域内的大量道路进行改造调整，以达到重新设计的目的。我国目前道路建设存在较严重的横断面问题，城市人口及人流量的增多，以及大量私家车的涌现，使得道路的机动车道宽度不断增加，而道路总宽度不变的情况下不得不减小人行横道和非机动车道的宽度，有的甚至没有人行横道，这一方面极易造成安全事故，另一方面也没有多余空间进行道路绿化，故而，道路建设要考虑好道路的平，纵、横情况，以便后续进行更好的改造。
4.2城市道路设计施工人员工作素质有待提高
城市道路规划设计人员和施工人员的工作素质是很关键的，是城市道路系统发展的关键，但是目前很多城市道路规划设计技术的工作人员并不具有很强的专业素质，并且工作责任心也有待提高，这样的工作人员无法使城市道路规划设计技术工作正常有序的进行，没有人才的输送，也就没有新的技术的产生，那么发展液化城市道路施工工作也只能是空谈，科学技术是第一生产力，要想发展科技，必须先强化教育，引进人才。
5城市道路改造设计
5.1路网结构的改善
面对城市化道路中的路网结构问题，需要对路网的结构进行合理改善。首先要做的是对网络级配进行重新的论证，结合道路的改造问题，论证在路网中道路的交通功能，为了减小交通的拥堵问题，要对主要干道进行分流，完善集散道路系统和外围环路系统，为路网中道路功能的正常发挥做出重要的作用。其次，要对道路网络的功能进行明确，因为不同等级的道路需要承担不同的责任，因此在这过程中，要明确不同等级的道路功能，分工明确，减少不同等级的道路相互重叠而出现的不良交通问题，减少不同等级路线的干扰性问题。还要针对不同路段的特征划分红线的宽度。在确定了道路的等级和功能后，针对不同的道路等级确定红线的宽度，根据不同区域的道路等级、交通的流量大小、周围环境的设施等情况，综合来看，对横断面的宽度及相互之间的位置进行确定，保证交通的顺畅以及周围环境设施的正常运转。
5.2横断面设计
道路横断面一般包含机动车道、非机动车道、人行通道、绿化带，各车道的宽度通常要结合车流量、交通情况及绿化情况综合考虑，要既考虑道路资源的有限性，又考虑低碳环保要求进行道路建设设计，以期能设计出符合现代需求的道路。道路建设前期往往已经对道路两边的建筑完成了规划，道路宽度在设计过程中无法改变，只能从道路的断面进行调整，当车流量增多时可考虑适当减少人行通道宽度，从而增加机动车道宽度；如要增加人行横道或是绿化带的宽带，则应该根据具体道路规划要求及该路段交通流量情况等因素综合考虑，从而给出最为合适的城市道路旧路改造设计方案。
建议在满足机动车通行能力的基础上，重点关注公交及慢行系统的需求，如条件允许应设置公交专用道及独立、连续的慢行交通系统，以便引导市民用绿色交通方式出行。另外，从降低工程造价、减少拆迁、降低工程难度方面考虑，还应注意以下两方面内容：一是横断面选择应尽量利用现有道路，通常情况下旧路仅需补强或加铺后即可作为新路使用；二是适当压缩车道宽度，集约利用空间。
5.3完善城市道路整体布局和交叉口设计
城市道路的设计和完善是一项永不停歇的工作，城市在不断的进步和发展，城市道路必须跟上整体的进程速度，道路设计之初，最重要的是把握这个区域城市环境建设规划。城市环境建设中有一个系统论的原理，这就是系统的功能大于系统各部分功能的总和。在具体的城市环境建设中应当将上述原理理论联系实际进行规划，尽量避免那些缺乏系统考虑的设计方式。城市的整体规划影响到道路在其中的准确定位，顾局部不顾整体、见缝插“绿”等问题要坚决摈弃。所以，系统性地将一条路考虑入整个城市的规划系统中，才是一个成功的设计。对于城市道路中交叉口的设计要不断的进行完善和整改，对于已经无法承载车流量的交叉口进行施工整改，或者进行车流量控制，尽力避免严重堵车情况的出现，采取限号等措施缓解城市车流量压力等有效的措施也是我们需要考虑并要马上付诸行动的。
结语
道路改造设计是道路改造工程中一项复杂的系统性工作，在城市基建中十分重要。按照本次设计进行该道路改造工程的建设，有利于市区的布局优化，完善城市交通路网，缓解交通压力。工程建成后为市区的经济发展提供了基础条件，具有极大的使用价值和经济效益，有十分重要的现实意义，可为以后类似的工程提供参考。