白有斌
山东省路桥集团有限公司 山东济南 250014
摘要：道路桥梁最关键的建设便是对路基进行系统处理，如果设计师在操作过程之中使用了错误的设计方法和设计工艺，会使得整体的公路桥梁建设质量受到严重影响，地基的安全会关系到整体道路桥梁的结构稳定性。因此工人在施工过程之中必须掌握恰当的施工技术和施工要求，从而规避道路桥梁的路基不稳现象，我国建筑建设已经有了多年的发展时间，但是在桥梁工程之中，软弱地基一直是公路建设的困境，施工之前，设计师对软土地基的处理会直接影响到后续道路桥梁的建设。
关键词：软弱地基处理；公路桥梁；施工技术；应用
引言
在施工过程中要结合软弱地基的特点及性质，选择与之相适应的处理方法，以加强承载力，保障桥梁工程的安全。
1 软土地基概念与结构构成
所谓的软土地基，简单来说就是土壤的渗透能力相对较差，同时就有很高的压缩性能，土质结构较为疏松，抗压能力相对较差。出现软土地基的一些地方会伴随着以下特征:周围的天气状况较差，特别是降水十分丰富。传统地基内部的土壤含水成分特别高昂，因此土壤的黏性与其他普通的土壤相比，软土地基的粘性能达到最高。为了加强我国的道路桥梁建设质量，设计师在建设之前首先要对这些软土地基进行加固，如果谁是忽略了加固问题会使得道路桥梁的稳定性大幅下降。
2 公路桥梁施工中软弱地基的危害
为了加强我国道路桥梁的建设质量，工程设计师必须减轻软土地基的危害。通常我国的软土地基的承载能力相对较小，特别是其内部的主要成分是淤泥质土、充填土等，这些土壤成分会加大土壤的含水量和压缩性，使得整体道路建设面临严重的沉降问题。通常我国软弱地基内部的土壤含水量会达到35%~75%，当土壤内部的水分较多时，则土壤的固结能力就会进一步下降，如果在该地基上进行道路桥梁修建，会使得整体路基出现松散的状况，一旦路面上出现载重力较大的车辆就会使得我国的桥梁和公路产生下沉。工人在建设过程之中需要规避一下软土地基的主要问题:第一，软土地基的主要破坏集中在液化部分，因此有关人员在详细的施工过程之中需要考虑到受力状况，特别是要高度重视施工桥梁处的水压增大和液化现象。第二，工人在施工建设过程之中要保证软土地基的可塑性下降，简单来说，然后地基会很容易发生结构变化，如果道路桥梁的受力不均，就会引发断裂，将软土地基的可塑性降低，能够让道路桥梁的使用更加安全可靠。
3 软弱地基处理中的公路桥梁施工技术应用
3.1 桩基的安设
桩基的安置问题是我国软土地基处理的最主要技术应用，因此在这一过程之中，工人可以采用灌注桩技术帮助我国的公路桥梁桩基建设实现更高质量的拓展，不恰当的施工工艺和施工方式会使得我国的软土地基处理出现问题，因此在桩基建设过程之中，工人要格外注意自身的操作，我在施工工艺的影响因素之下，工人不能将你将得到妥善的处置会，使得软土的内部受到污染，从而让整体的灌注桩桩底形成大量的废渣。软土地基出现的位置在土壤的深层，因此工人在使用过程之中需要进行钻孔以确定软土的具体深度，但是由于软土地基相对渗透力较差，工人在灌注的过程之中很容易会引发问题，灌入的泥浆会很难保持系统的稳定性，因此工人可以在其中加入一定的混凝土，从而使得混凝土帮助软土实现较高的固结能力。
3.2 粉喷桩处理技术
对于道路桥梁软土地基处理的粉喷桩处理技术来说，工人需要额外注意土壤的钻孔问题，该项技术的主要工作内容便是利用企业内部的一些施工设备，将软土地基进行合理的钻孔，同时在孔内加入一定的压力固化剂，让这些材料与软土地基充分融合，逐步加强坚固性和稳定性。但是在工作过程之中，工人很容易会出现差错，特别是粉喷桩处理技术的难度相对较高，工人很难实现该技术的高效统一，如果在建设过程中出现了失水现象，那么工人的加固操作就会发生作用，让土地集中的失水现象代表着软土已经开始逐步变硬，从而实现整体内部结构的稳定。为了让这些固化材料更好地发挥作用，工人可以在其中加入一定的隐形桩，这些设备能够有效提高蓝图地基的承受能力，同时帮助道路桥梁实现更好的支撑。
3.3 砂垫层法
在公路桥梁实际施工的过程中，经常会遇到软土厚度不达标、稳定性较差的情况。一般这种情况下，作业人员都会采取砂垫层法来对施工场地进行相应的处理，从而使得工程能够正常开展。在采用砂垫层法时，必须加强对砂垫层厚度的管理，一般砂垫层的厚度最少最低不能低于十二厘米，最高不能超过二十四厘米。砂垫层法所使用的材料对砂石的洁净度要求较高，在洁净度相同的情况下，一般会选取粗砂，并且对粗砂的含泥量也有严格的要求。在进行铺垫的过程中。，为了更好地减少缝隙等问题，需要对沙砾进行压实作业，从而避免砂垫层的缝隙给工程的质量带来不利影响。另一方面在应用砂垫层法之前，工作人员需要认真检查沙砾表面的情况，如果沙砾表面的湿度不满足要求，则不能进行施工。
3.4 路基土石方开挖技术
3.4.1 土方开挖
在公路桥梁施工的过程中，路基土石方开挖技术是十分常见的一种，分为土方开挖和石方开挖两个步骤。在进行路基土方开挖时，需要使用到许多大型机械，在选择作业机械师时，要根据材料运输的距离进行合理的选择。如果运输的距离不超过一百米。则使用推土机进行运输，而当运输的距离超过一百米时，则需要使用到挖掘机以及自卸式车辆来进行材料的挖运。另一方面，在路基土方开挖的过程中，边坡的稳定性会给工程的安全和质量带来决定性影响。因此，在雨季到来之前，要设置相应的排水装置，如果挖放的深度不超过六米，可以使用横向全宽挖掘的方式，如果挖掘的深度超过六米则需要根据不同的路段进行分层挖掘。
3.4.2 石方开挖
在进行石方开挖的过程中，为了更好的拓宽挖掘作业面，需要使用纵断面开挖的方式，同时石方开挖的方式需要根据施工场地土质的不同情况进行选择，对于那些土质较为松软的施工场地，可以使用推土机预先对岩石层进行松动，再由人工对边坡进行清洗。对于那些较为坚硬的石块，可以使用深孔爆破技术，从而确保边坡的稳定性。
3.5 沥青混合料摊铺与碾压
为了更好的保证施工质量，确保沥青混合料的铺设温度、作业速度等符合相关规定，在进行正式铺设之前可以采用试铺的方式来进行测试，一般情况下，试铺路段的长度要超过二百米。在进行实际摊铺的过程中，对铺设面的平整度有明确的要求，一般可以采用厚度控制标高的方式。由计算机进行找平摊铺，也就是说在作业时可以使用摊铺机的传感器来确定摊铺路面的高度，从而确保不同路面的高度一致，满足平整度方面的相关要求。另一方面，在沥青混合料摊铺完成之后，为了更好的保证道路的质量，需要对其进行碾压密实，从而确保能够正常地投入到使用。一般可以将碾压分为初压、复压、终压三个方面。初压过程与沥青混合料的摊铺基本上是同时进行的，并且需要注意的是初压区的长度不能过长，否则如果初压区的长度过长就会造成大量的热量损失。在进行复压时，必须保证该过程的连贯性，并且在复压完成之后立刻进行终压，对于机械设备无法到达的区域，则由人工进行。
3.6 密实法
所谓密实法指的是借助外力来夯实土壤，减少土壤中的缝隙，增加整个土壤的密实度，从而降低作业过程中发生土壤压缩的情况。
结束语
综上所述，必须在地基施工技术中强化施工措施，以减少施工沉降，同时要广泛利用各种土体固结的方式，能够与施工工艺有效结合，在施工完成之后，经过检验合格之后才能够继续施工，以此来保障道路桥梁整体质量稳定性。
参考文献
[1]赖南.高速公路桥梁施工中的地基处理技术分析[J].建筑技术开发,2019,46(06):122-123.
[2]黄杰.高速公路桥梁施工中的地基处理技术分析[J].民营科技,2018(11):142+144.
[3]徐萌.探析公路桥梁施工中的软弱地基处理方法及应对措施[J].四川水泥,2018(06):251+235.
[4]任英.软弱地基处理中道路桥梁施工技术的实践与探索[J].山西建筑,2018,43(04):197-198.
[5]李杰军.高速公路桥梁施工中的地基处理关键技术刍议[J].建筑知识,2018,36(13):26.