李辉
身份证号码：412829197703080438
摘要：随着国家经济的迅速发展及社会的进步，道路桥梁各单位也都迎来了更多的挑战，但是这些既是挑战也是一种机遇，相关工作者要不断提高自身的施工技能，才能更好地加强对施工裂缝的控制，提高道路桥梁的建筑水平和稳定性，提高各个单位的施工水平，这些都是需要每个人共同努力的。
关键词：道路桥梁；裂缝成因；预防对策
引言
在各个国家经济迅速发展的今天，交通建设速度越来越快。众所周知，交通建设当中非常重要的一点就是桥梁的道路铺垫建设，这与人们平时出门有着十分紧密的联系，但是桥梁道路的建设铺垫过程并不是一帆风顺的，施工过程中都会发生许多大大小小的问题，同时也就会出现许许多多非常棘手的问题，如果不尽快处理掉这些问题，可能就会引起非常严重的质量问题。
一、桥梁道路出现裂缝的成因
（一）最重要的一点就是桥梁道路的地基，一个地基地牢固程度就能直接联系到这一整个桥梁的质量，桥梁的地基如果发生了裂变等，那么就是形成裂缝的一个需要重视的因素，根据地基如果在同一水平上或者是垂直面发生了的移动与升降，就会导致这个桥梁道路的每个受力点都受到影响，比如说如果完工后的桥梁道路地基发生了过大的动力或者损害。那么就会随着裂缝而导致整座桥的体系崩塌，那么如果造出的桥梁道路体系发生的受影响力比混凝土材料的所受拉力还大时，那么桥梁就理所当然地会出现各种各样形形色色的裂缝。那么
（二）就是荷载因素，荷载因素主要指的是设计失误。在修建阶段的失误哪怕是一个很小的失误都会在桥面上形成裂缝。在测量整个桥梁体系的时侯，如果测量单位所设计和修建的桥梁道路的安全系数没有达到制定的目标以及相关标准。以及一些负责测量的单位如果出现了这个计算遗漏、计算错误等等各式各样的问题；还有工程所要求钢筋需求量与抗压力计算如果有了一丝丝的错误和不准确；在整个桥梁道路结构设置的抗压力范围之内与现实的桥梁道路所能需要承受的压力并不是完全的一样。且如果在测量的准备工作阶段出现错误，那么就会导致施工单位在阅读测量图纸以及设计时的思路出现问题，或者是用其他材料代替和在结构体系施工方案受到了各种变更或思路影响，桥梁道路结构每个受力点与支撑点都受到了影响，道路桥梁的承受量也会受到影响。
（三）钢筋因素，钢筋是修建桥梁道路必不可少的材料，钢筋能起到固定点等等许多作用，所以钢筋这一点也是对桥梁修建体系裂缝产生的主要原因，一般都是钢筋质量还有钢筋
锈蚀两个点：
1就是钢筋的质量
在一些部分比较偏远的地方以及许多不负责任的办公和施工的修建单位一般都会使用那些质量不过关，成本价便宜的钢筋来修建，出现这些问题的原因一是监管单位不到位，没有仔细的去了解材料用途，
2那些施工单位受到利益的迷惑
这两个点只能去多注意才能免除遇到钢筋的问题，这些品质恶劣，价格便宜的钢筋受力是肯定不过关，品质也肯定不可能达到优质钢筋的水平，而且极其容易受到腐蚀，使修建桥体的支撑点以及受力点受到破坏和损失，然后就会形成许许多多大大小小的裂缝；钢筋腐蚀会引起的桥梁体系裂缝。如果混凝土的浇筑混拌过程质量出现问题以及失误的时候，这些钢筋就会因为受到空气中水、其他天然化学物质的腐蚀作用来使其损害，致使这些钢筋混凝土附近的桥体坚固程度遭到破坏从而存在极大的安全隐患，钢筋混凝土本来该有的坚固程度全部都会受到损坏，钢筋表面也存在相应的腐蚀的现象以及生锈随后引起钢筋质量的变化。
腐蚀范围及程度体积变大，原本钢筋膨胀所应受力的现象产生就会引起混凝土开裂从而出现各种裂缝。另一方面，桥梁并不仅仅是钢筋来组成的，混凝土材料的组成也是至关重要的。且因为混凝土材料本身的特性，就会造成在桥梁道路施工过程中，混凝土材料的浇灌程度就会出现各种形式的收缩，这些都是组成道路桥梁施工过程在桥梁上形成裂缝的主要原因。由于前期修建的覆盖调查工作没有全部做好或者是没有调查完整，都会造成混凝土材料被浇灌后接着受到暴晒，这样会使让混凝土材料所含水分迅速散发，并且构成凝固体结构受到损害，引起裂缝。同时在混凝土材料逐渐凝固的过程中，其他物质都会伴随着水泥然后发生各种因为不同程度的化学变化，这样就会形成新的其他化学物质与材料。那么在另一方面，因为水泥中含有许多的氢氧化钙的特性当与空气当中的二氧化碳等混合后就会发生反应，从而形成了其他的物质例如碳酸钙。
3温度因素
其实温度因素对于施工桥梁也是存在着各种各样的影响，物体受热膨胀受冷缩小也就是热胀冷缩是一切物质的共同性质，就算是混凝土材料也是一样的，天气温度以及桥梁所受温度的改变对这些混凝土缩胀都是道路桥梁施工过程中出现裂缝的主要问题。举个例子，施工单位在施工桥梁时需要浇灌混凝土，那么就需要在混凝土材料浇灌阶段的时候，会看到混凝土材料的里面内部水泥会和沙子以及水产生非常大的水化热，如果在施工桥梁的时候外部环境的温度比较低，那么混凝土材料内外部就会产生非常大的温度差异，混凝土浇灌后便会变形。相关研究表明，在混凝土灌后3天内，混凝土本身与外界会出现最大温差，当这种温差高于一定的数值时，水化裂缝便会出现。往往这些裂缝形成于底板部、腹板部。如果处理不及时恰当，在混凝土凝固后内部会形成较大的温度应力，温度应力比混凝土抗拉力还要大时，桥体也会因为这些而出现裂缝。
二、道路桥梁的防控措施
施工单位在施工前的准备以及调查研究阶段，施工单位与调查单位需要相互交流，还要对道路桥梁进行准确地测量，在开始施工的时候正确的科学布局也是相当重要的，其次在材料方面修建桥梁道路所需要使用的钢筋和混凝土材料都需要引起重视，在这其中，需要多注意测量问题，需要对施工每个机械荷载进行精准计算，确保最大承受荷载能够大于施工荷载，但需要去确认实际运行最大荷载能够在混凝土强度范围内，这样才能防止一些荷载问题导致的混凝土裂缝。
三、道路桥梁的后期保养
在修建道路桥梁工程正式结束之后，为了保险也是为了消除安全隐患来避免裂缝的扩散，修建人员就需要去加强对桥梁的后期保养和逐渐优化改进，定期检查混凝土材料构造的损害程度以及保养和修补。由于对于道路桥梁这个工程来说，后期保养程度效果能够直接对这整个工程造成影响和。因此，修建人员及道路桥梁工程养护单位需要根据工程的具体方案和实际情况进行修补，这样在进行仔细认真的时候同时做好对每一个细节的保养，合理地控制这些混凝土质量，才能做到没有裂缝出现。现在进行后期养护工作时候，也应该科学地去规划道路桥梁的后期保养，这样才能从整体上提高该道路桥梁修补养护的积极效果。
结束语
综上述，现如今，国家开始对桥梁的安全质量问题更加地重视，平时，在完工后的桥梁道路一般都会出现多多少少的裂缝，产生这些裂缝的原因也是非常多的，这些裂缝的存在会对桥梁的整体形态以及美观都会产生一定的影响。其次，很严重的一点，就是这会使桥梁道路存在非常大的安全隐患，危险性非常大，所以，根据以上几点，就需要去研究调查这些裂缝的产生原因以及危害严重性，并针对这些问题提出解决方案。
参考文献
[1]分析道路桥梁施工中的裂缝成因及优化策略[J].魏琛.??地产.?2020(17)
[2]关于道路与桥梁施工建设管理的技术要点[J].王伟.??工程技术研究.?2020(04)
[3]基于道路桥梁施工中的裂缝成因及预防策略研究[J]. 王巍.??居舍.?2020(09)