（内蒙古集通铁路（集团）有限责任公司大板综合维修段车载设备车间 内蒙古赤峰市 025150）
摘要：目前，我国的各行各业建设的发展迅速，当前我国的铁路数量在不断增加，所以铁路建设范围也在随之扩大，但是在环境复杂的区域中，铁路路线面临着各种安全问题，而检测设备的故障排查所存在的排查范围不全面不彻底等问题给铁路的安全运行带来一定的隐患。随着计算机的发展，在铁路中的应用也愈发普遍。在此背景下，信号设备的实时监视系统、测试系统也得到了良好的发展，而微机监测系统也开始改变信号设备维护管理方式，为了能够更好地适应铁路的生产需求，需要对于监测设备的生产功能进行拓展，以此来提高检测设备的覆盖范围和运行效率，从而促进信号微机监测能力的提升。
关键词：机车信号；车载系统；铁路行车；运用研究
引言
在研究铁路信号计算机联锁控制系统期间，要从铁路信号系统的各个方面出发，对其工作原理、技术特点、结构体系等多个方面进行分析。近年来计算机技术在铁路系统中被充分应用，在列车日常运行期间，对各项安全问题以及突发问题进行疏散和管理。
1概述
目前，铁路运营企业所使用的机车信号分析软件为单机版软件，各个计算机之间的数据不能共享，无法满足现实工作的需要。因此，通过现场调研以及深入分析，机车信号作业网络维护系统实现以下三个功能。①网络版记录分析软件。用户可以利用该软件通过对从JT-C（2000）型机车信号记录板下载的数据进行管理。②便携式机车信号作业维护终端。通过无线传输的方式从JT-C（2000）型机车信号记录板将所记录的用户作业日志和列车运行数据传输到便携式机车信号作业维护终端中，所存储的数据包括记录板记录的所有数据。③设备应具备系统时钟校准功能，与网络时间进行同步，以保证记录数据的实时性和有效性。
2铁路信号计算机联锁控制系统容错技术
2.1铁路信号
对于铁路信号而言，主要就是对某种设备进行应用，发射出不同颜色、不同位置等方面的信号，以此来为铁路工作人员开展工作提供指导。从微观的角度进行分析，铁路信号就是由铁路发出的联锁、设备闭合等方面的信息；如果从宏观的角度进行分析，铁路信号就是指运用在铁路运输系统中比较常见的一种技术设备，对于列车安全稳定运行提供重要帮助。
2.2计算机联锁系统
计算机联锁系统中的详细内容比较丰富，技术操作人员在实际工作期间，以输出控制指令和相应的联锁信息为依据，在保操作真实有效性的基础上，正确指导轨道完成轨道和道岔等多种操作。
2.3计算机容错技术
计算机容错技术主要就是在计算机系统中，对于计算机容错技术而言，其核心技术就是以容错技术为主，最大程度上减少因为产生故障问题而对机器运行造成的影响程度，甚至还能够防止产生机器停运等问题。计算机容错技术在系统程序中发挥着重要作用，无论是在产生问题过程中，还是实际在对故障进行检测期间，都支持系统程序运行。此外，更加严格的根据具体的指令，发布并执行任务，进而输出精准的结果等。在此过程中，不仅不会出现执行错误的情况，铁路系统也不会因为故障干扰而停止工作的现象，即满足“故障-安全”原则。
3机车信号车载系统在铁路行车中的运用研究
3.1完善相关制度，加强管理力度
利用信号微机监测系统实现安全生产动态信息的收集工作，并基于设备的故障处理、运行状态以及日常的生产过程等内容，实现全过程和全方位的监控目的。
1)根据计划，分级别对于检测数据、报表以及曲线等开展查阅工作，并将其与标准状态之间开展分析和对比，从而指导系统维护现场。2)对模拟量设置2条状态监控曲线，并设置电气指标渐变报警值、开关量以及突变报警值为报警状态，基于此能够掌握具体的变化趋势，从而实现自动报警、预警以及预测等多方面的目的。3)将监测情况进行回放之后，对数据进行分析，对于检修设备的过程中标准化执行情况进行重点监测。4)通过回放监控进行核实，并对每组检修道岔曲线进行分析，通过实时监控施工、日常巡视、工电联合作业以及临时任务，可以督促现场严格按照各项工作制度开展工作。5)对于重点生产任务的完成情况进行监督检查。实时监控天窗修、施工作业情况，在当日检查天窗修、施工作业执行情况。
3.2合理设置各个监测模拟量的阈值参量
微机监测设备可以从以往的人工检查方式转变为计算机检查，方式的转变使所监测数据的客观性、真实性得到了极大程度上的增加，同时还可以对于大量的关联数据进行实时分析和判断，从而将铁路相关设备在运行过程中出现的故障与安全隐患及时排除。应用微机监测设备的重点在于能够设定正确的变量阈值。如果可以设置最佳的预警和报警上下界值，同时对于运行状态是否良好进行区分，可以有效地提高系统的稳定性。通过长期观察铁路相关系数，然后根据实际应用环境来统计和分析参数的正常运行状态，从而可以得到模拟参量阈值最佳界限。而利用阈值界限来判断参变量状态的主要包括站内轨道电路电压的最小值和最大值、电源屏输出电压最小值与最大值、区间轨道电路电压的最大值与最小值以及预警和报警界限值等。
3.3数据记录及通信方法
JT-C（2000）型机车信号设备记录板采用STM32作为记录CPU，记录机车信号设备运行数据和作业日志数据，使用ATWINC1500模块作为无线网络接入点实现与便携维护终端的连接。检修人员按检修作业规范的步骤对机车信号设备进行操作，记录板会将操作动作按时间、类别、名称记录在内部存储区。检修作业完毕后，通过连接到机车信号设备的便携维护终端将作业日志数据提取到便携维护终端，再通过4G移动网络或Wi-Fi网络将作业日志记录上传到服务器。JT-C（2000）型机车信号设备以无线网络接入点的方式等待便携维护终端的接入。便携维护终端连接到机车信号设备后，使用连接码向机车信号设备发送连接请求。待机车信号设备验证连接请求成功后，向便携维护终端返回机车信号设备号和机车号。便携维护终端通过Android的Java应用程序实现与JT-C（2000）型机车信号设备和服务器的通信。通过Wi-Fi方式连接到机车信号设备的无线接入点，通过移动4G网络或Wi-Fi方式连接到服务器。网络通信采用TCP Socket方式连接，协议格式采用长度、标识、数据区的方式定义。在数据区承载具体的业务内容，通过协议地址、协议版本码、数据命令类型、压缩标识、业务类型码、业务子类型码、业务数据内容的方式进行定义。各设备的协议通过不同的协议版本码、业务类型码进行区分。
结语
微机监测系统对于铁路信号的处理效率和处理质量起到了极大的改善作用。在实际应用微机监测系统的过程中，还需要对其拓展能力进行一定的完善。通过拓展分析铁路信号微机监测系统与相关设备，可以有效的增强系统的实时性和准确性，从而提高铁路运行过程中的安全性，降低监测人员的监测压力，节省不必要的成本和时间浪费，补给能够提高工作人员的专业素质，还可以培养工作人员的智能机械掌握水平和数字管理思维能力，促进我国铁路信号工作开展的高效性与科学性。
参考文献
[1]张鑫.铁路信号计算机联锁设备维护与管理工作研究[J].文渊(高中版),2019,000(006):495.
[2]石博.铁路信号计算机联锁设备维护与管理工作研究[J].中国新通信,2019,021(019):153.
[3]罗鹏.铁路信号计算机联锁设备维护及故障处理方式研究[J].科技创新与应用,2019,270(14):123-125.
[4]石瑶,韩雪,周珣.城市交通轨道联锁系统的应用[J].科技经济导刊,2019,000(006):P.89-89.