（徐州海伦哲专用车辆股份有限公司 江苏徐州 221004）
摘要：从设计、工艺和制造等各个环节进行优化防止漏水的发生，对漏水原因进行具体分析，从设计和工艺方面找出漏水原因，并给出解决措施。
关键词：减少焊缝；打胶密封
虽然电源车车厢漏水是一种极少发生的现象，但漏水造成的影响较为严重。因车厢的车型、结构的不同，发生漏水的位置也不相同。且漏点往往较为隐蔽，查找较为困难。然而通过加大检验并不是一种很好的解决办法。应该从设计、工艺和制造等各个环节进行优化防止漏水的发生。现以某电源车车厢为例，对漏水原因进行具体分析，从设计和工艺方面找出漏水原因，并给出解决措施。
1 主要漏水部位
通过生产过程的检验和用户使用过程的反馈，发现车厢主要在顶蒙皮焊缝处、天窗、百叶窗等位置出现漏水现象。
2 漏水原因分析及解决措施
2.1顶蒙皮焊缝处漏水原因分析及解决措施
2.1.1原因分析
a.设计选用蒙皮板为2500X1250mm规格的，而部分车型的车厢最大宽度为2500mm，导致顶部蒙皮零件拆分太散，焊道太多。
b. 工艺规范要求车厢焊接完成后采用强光照射的方式检漏，但由于顶部蒙皮为搭焊，强光照射的方式仅可检出焊穿的漏点，对于漏焊和较为隐蔽的焊缝很难查到，容易造成漏检的现象。
2.1.2解决措施
a.车厢顶部蒙皮板改为2700X1250mm规格的，减少蒙皮板零件数量，从而减少顶部焊道数量。另一方面将部分焊道转移到车厢侧面，使蒙皮板在车厢的侧面搭接以减少顶部焊道数量。
b. 工艺规范要求在强光照射检查的基础上，增加煤油擦拭试漏的方法，对于车顶的所有焊缝都要采用煤油试漏。对于已发现的漏点修补后应进行二次试漏，直到不再发生渗漏为止。
2.2 天窗漏水原因分析及解决措施
2.2.1原因分析
a如图1所示，车顶蒙皮和密封条卡板为两个零件，两者之间通过满焊方式连接，有焊缝的存在就有漏水的风险。另外密封条卡板的设计高度为15mm，高度太低，暴雨状态有雨水容易进入。
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图1 天窗处结构示意图
b车厢顶部为中间高，两边低的拱形。虽然天窗盖板车顶蒙皮之间安装有密封条，但密封条接缝位置未作出要求，工人安装较为随意，经常出现密封条接缝设置在顶棚低点处。
2.2.2解决措施
a设计上尽可能的将车顶蒙皮和密封条卡板合并为一个零件，从而减少一道焊缝。并将密封条卡板的高度尺寸由15mm提高为35mm。
b工艺规范要求○1密封条接缝设在天窗的后部中间位置，因为正常状态车辆呈现低后高的状态，并且车顶为中间高两侧低的拱形，因此后部中间为最高的位置不容易存水。○2密封条接缝处气泡采用瞬干胶粘接，避免从接缝进水。
2.3百叶窗进水原因分析及解决措施
2.3.1原因分析
a如图2所示，设计上百叶窗下方的固定矩管与顶蒙皮1和顶蒙皮2之间存在2条焊缝，存在进水风险。并且百叶窗底部设有固定螺栓。雨水会进入百叶窗底框后顺着螺栓孔进入百叶窗与固定矩管的夹缝中，然后通过上述两道焊缝进入车厢内。
b工艺规范要求百叶窗与固定矩管接缝处内外周周圈全都要打胶处理。导致进入到百叶窗与固定矩管夹缝中的水无法排出导致矩管生锈或者从焊缝缺陷处渗入。并且百叶窗此处焊缝无打胶密封要求。
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图2 百叶窗局部结构视图
解决措施
A①设计上减少或取消百叶窗底部蒙皮的焊缝；②取消百叶窗底部固定螺栓，改为侧面或顶部固定以防止雨水渗入到百叶窗和固定矩管的夹缝中。
b工艺规范改为①增加百叶窗处蒙皮焊缝打胶要求，防止渗入到夹缝中的水进入车厢内部。③取消百叶窗外部下沿打密封胶的要求，保证渗入到夹缝中的水可以排除到车厢外部。
3、结论
电源车车厢漏水是一个综合性的问题，只有从设计、工艺及制造等环节综合分析并优化改进才能更好的解决问题。