邵国飞1张保全2
1身份证号：320828196502261617，陕西省 2身份证号：412728197810203470，陕西省
摘要：在市政道路建设中经常会遇到各种不良地质条件，此时就需要对其进行高填方处理，但是高填方施工的工程量较大，并且是工期较长，为了保证填方后路基结构的稳固性和安全性，必须通过相应的施工技术来进行有效处理，确保高填方路基能够达到预期的市政公路施工要求。因此文章就探究了高填方路基施工中的相关技术，以供参考。
关键词：市政工程；高填方路基；技术研究
1市政道路软基地段高填方路基概述
在市政道路施工的过程中，软基地段主要是指在施工的过程中，遇到的需要填湖造陆的地区，而这些地段被称为是软基地段，在软基地段的泥层中会含有很多的水分，如果不用一些材料把软基部分加固，在水分流失后，路面会出现严重的下沉；另外，软基路段区还会出现一些沼泽地、洼地等，在公路铺设的时候，如果遇到这些地段，就需要通过使用一些材料来把软基地段垫起来，这样才可以有效地减少路面的沉陷，施工的部分就是填方路基。而高填方路基的施工工艺更为复杂，并且施工量和施工难度都比较大[1]。根据《路基路面工程》所示，高填方路基主要是指石质部分超过了20m，填土部分超过了18m的施工路段，而这些路段的施工难度系数更高，是对路公路设计者和施工者的严峻考验。
2软基处理技术流程
软基处理的一般流程包括以下几个方面：第一步清理土表。推机土、挖掘机辅助人工清理施工范围内的表土、草皮、树木、树根、建筑垃圾等材料，为后续施工清扫障碍。第二步低洼积水处清淤。针对常年地表积水、池塘地段，需要进行清淤处理，可以分块清淤边挖边填，清淤完成后铺设土工布合成材料。第三步进行抛石施工。如果软土地层平坦，可由路堤中心成等腰三角形向前抛填，再向两侧对称抛填，将泥沼或软土挤向两侧；所抛片石直径至少在30cm以上，片石抛出软土面后再用小石块填塞垫平，用重型压路机压实再填土。第四步铺设土工布材料。先整平下铺地基土层顶面，采用搭接法铺设，注意主要受力方向的连接强度要大于材料的抗拉强度。第五步压实。路基压实是保证路基质量的重要环节，软基处理完成后要迅速回填，填筑软基地段时可分层、接茬做成错台形状。压实时要合理控制材料的含水量，采用路基两侧向中央压实的方案，尽量采用全宽碾压，避免路基发生不均匀沉降而出现纵向裂缝。
3软基段高填方路基施工中的技术要点分析
3.1施工准备阶段的技术要点
第一，清障。施工前清除软及地段障碍物，比如灌木丛、树木、石头。灌木丛清除时，需从树根处将其彻底清除，并妥善处理树根、植物根系、草皮等材料。清障完毕后，填平所挖坑穴，夯实高填方路基区域内的土壤。第二，挖建台阶。为提高软基地段高填方路基承载力，施工人员需在现场坡度大于1∶5时，根据
施工场地规范要求挖建台阶。对此，施工人员需在原地面挖建高度为0．3m、宽度大于2m、倾斜度在3%的台阶，为摊铺、压实设备的使用打好基础。在此期间，施工人员可通过表土翻松的路基施工方式，同时避免选用砂性土作为台阶主材料，以免受土质影响，改变地基承载力。此外，若倾斜掩饰底部覆盖层薄弱，施工人员可结合地面横坡坡度，分析是否将覆盖层挖除。第三，原地面处理。清洁、处理原地面时，可提前恢复边桩、中桩，并沿桩划线借用施工装置的沿灰线，将地面整平，之后将其碾压夯实。原地面处理期间，施工人员需重视排水问题，科学建设路拱。碾压路面时，可采用机械与人工结合的模式，确保碾压工艺落实的全面性。
3.2砂砾垫层施工技术
在进行砂砾垫层设计时，需要根据施工的要求对施工的场地进行平整，砂砾因其自身的特点，有一定的特殊性，在路基施工中，应用砂砾可以有效地路基表层的强度，同时还可以减少路基结构出现变形的问题。
需要对垫层砂砾的铺设进行控制，可以选择分层填筑施工的方式来进行铺设，一般铺设的厚度为2m。因为路基地表的强度会受到透水性的影响，所以对基底结构部分进行施工的过程中要通过加强填石路基的方式来实现，这样才可以确保路基的承载力满足公路施工的需求，减少路基沉陷问题的发生。
3.3高填方路基填料控制技术
在路基施工的过程中，还需要对施工的实际需求进行充分地考虑，在高填方路基施工的过程中挖方施工的位置比较特殊，所以如果没有选择科学合适的填料和压实方式，会影响到高填方路基的施工质量，因此，在路基施工的过程中需要对路基填料进行严格的控制。在填料控制的过程中，可以先从公路软基地段的填石路基开始着手，并对路基的形式进行全面的分析，减少出现沉陷的问题。在进行填料粒选择时，要对填料粒的直径进行控制，根据公路软基地段的实际填方厚度进行选择，并灵活地运用爆破技术[2]。在爆破结束后，需要通过破碎机来将填料径超出的部分进行破碎。另外，在对路基填料压实度进行控制时，要根据施工现场的情况和施工形式来控制路基自然固结形式和密实度。
3.4路基分层填筑压实技术
公路高填方路基的施工量比较大，为了控制施工的质量，需要通过分层填筑技术来进行施工，但是在填筑的过程中，需要通过不同的分段填筑形式来进行施工。如果采用横向路基填筑方式，就需要对填筑的高度进行控制，以此来减少垂直填筑的应用，并且还需要对填筑过程中的预留长度进行设计。在施工的过程中，如果遇到一定的坡度，需要在相应的区域内进行填筑时设置倾斜台阶。另外，根据不同预设形式的动态变化情况，还需要对不同的层级进行全面分析，并对表层土清除干净，而如果有岩层面，需要根据实际情况采取爆破的方式来进行台阶开
挖施工。在分层填筑施工的过程中，还需要对各个层的填料含水量情况进行控制，并采用合适的填料压实技术来进行填料压实。例如，针对不同的软基段的施工情况，要选择合适的填料压实技术和相关的施工设备，并对土工的配比进行控制，做好填料压实技术的应用，保障路基填料压实施工的质量。
3.5高填方路基排水技术
在高填方路基施工的过程中，经常会遇到施工的区域内地基是黏土层，这时候要想提高地基的稳定性，就需要进行排水结构处理。在黏土层中会含有大量的有机质，需要通过排水结构处理技术来排出地下水，而在采用排水处理技术的过程中，首先选择的材料具有针对性，并且需要注意砂垫层的宽度要大于路基两侧宽的宽度，并要严格地按照施工的规范和标准来进行施工，这样才可以更好地发挥出排水技术的作用，稳定高填方路基[3]。
3.6控制沉降
高速公路软基地段高填方路基施工中，还需科学控制路基沉降。因此，在路基施工前，需建立3～4个沉降观测点。基点布置在施工路段沉降范围内，以便于施工人员测量该点基线的标高与方位。此外，施工人员应在路堤坡脚处、坡脚外铺设3个观测点，各点距离为200m。观测点确定后，施工人员可制作钢筋混凝土柱，安插在各观测点，定期观察混凝土柱沉降变化，以此分析该路段的沉降数据。而在高填方路基填筑施工中，为控制路基沉降情况，施工人员还应准确估量填料层厚度、路基填筑宽度。
结语
综上所述，由于市政道路软基地高填方路基施工是影响市政道路质量的关键所在，而控制这一环节的施工质量不仅可以提高市政道路的施工寿命，同时还可以保障车辆运行的安全性和稳定性，所以对软基地段高填方路基施工关键技术进行科学的选择和应用是提升市政道路施工质量的重要基础。
参考文献
[1]朱耘庆．高速公路高填方路基施工处理技术的应用[J].工程技术研究，2019(16):96－97．
[2]文严龙．公路软基地段高填方路基施工技术注意事项[J]．黑龙江交通科技，2019，42(09):57－58．
[3]邵会兰．高速公路软基地段高填方路基施工技术[J]．工程建设与设计，2019，(13):225－226+229．