（中国能源建设集团陕西省电力设计院有限公司 710054）
摘要：目前，总图运输设计人员需要重点关注的问题是企业生产以及项目建设中，资源和成本的节约问题。在总图运输设计中，设计人员应从国家政策角度出发，结合实际情况，确保总图运输设计的合理性。而本文就针对发电厂的总图运输设计问题进行了研究。
关键词：发电厂；总图运输设计；设计特点
1 总图运输设计概述
总图运输设计（design of general layout and transportation），是根据建厂（场）地区地理、自然和环境等条件，按照工艺要求、物料流程以及有关工程建设标准，正确选定厂（场）址，合理确定工业（园）区及工业企业内，各种建构筑物、交通运输设施、综合管线的平面关系、竖向关系、空间关系及与生产活动的有机联系，系统地处理物流、人流、能源流和信息流，并且能对施工的前中后期进行立体化管理的综合性学科。
1.1总图运输设计的发展历史
在总图运输设计技术开始兴起时，许多高等院校都开设了总图运输设计专业，但总图运输设计的主要应用范围依旧局限于学校当中，随着总图运输设计的逐渐发展和实践，在社会上广泛的开展了总图运输设计的应用，随着总图运输的应用越来越广泛，总图运输设计的行业更加的标准化和规范化，这使得总图运输设计的技术受到现实应用的冲击，大多数的技术人员在实际应用过程中逐渐的体会到技术落后带来的问题，并逐渐的对技术进行改革和创新，
1.2 总图运输的发展现状
总图运输设计虽然取得了一定的发展与成就，但发展到现在这一阶段，总图设计依旧存在着一定的弊病，这主要是由于设计部门对总图运输设计工作不够了解造成的，总图运输设计如果有效的实践，需要相关技术人员进行实地考察，并不断的对设计内容进行讨论和修改，总图运输设计既要满足建筑物的选址要求，还要对建筑物使用过程中的排水、供电、消防、安全、环境等内容进行探讨，但当前的许多设计单位对总图运输设计的重视程度不够，造成总图运输设计成为一纸空谈。
在企业总图运输设计中，由于企业内部建筑样式的多样化，使得总图运输设计需要考虑的内容相对较多，如内部建筑物的布置情况、运输和管道路线的铺设等。较多的设计内容对于设计人员自身的要求相对较高，除要具备专业技能外，还需要储備多方面知识，以此来为总图设计提供帮助。另外，总图运输设计中，很容易受到多方面因素的影响，如时间、技术、经济以及现场条件等，这就要求设计人员应结合实际情况，运用所学知识开展相关设计工作，并在此基础上，不断进行理念创新和优化，提高总图运输设计的质量。
2 发电厂总图运输设计分析
2.1 电厂布局
发电企业建设和施工中的布局应充分考虑其内容和形式的基本特征，制定科学完善的布局方案，布局的质量对电厂建设的质量和效率有着十分显著的影响，同时其也直接关系到自然资源的利用率。因此，布局可有效提高企业的经济效益和社会效益，充分发挥出其作用与价值。
2.2 选址的不同类型
2.2.1 边远厂址上建厂
我国西部边远土地比较丰富，如果能够充分利用这些区域进行建厂，不仅能够缓解土地危机，还能够更好的提升资源利用率。
现阶段，在西北新疆等地均有建厂，且规模相对较大，这既满足了生产需求，也提升了土地资源利用率。，在对地基进行处理时，需要较高的费用，企业需要做好这方面的预算统计。另一方面需要对区域内的地质环境进行详细勘察，以免造成生态环境破坏，影响最终的建设效果。
2.2.2 坡地和山地建厂
山地和坡地上的建厂可以减少良田占用面积，确保我国耕地面积，但是在山地和坡地建厂时，也存在着一定的优劣势。由于山地和坡地的地质条件较为复杂，故而在建厂施工中，很可能会增加土石方工程的作业量，加之交通运输存在一定的不便性，所以也导致该区域的建厂存在角度阻碍，进而影响建设进度。此外，山地和坡地上的建厂也便于生产过程中进行废水和废渣的排放，降低了环境污染。在进行企业总图运输设计时，设计人员需要对现场的实际情况进行科学勘察，充分利用当地的区域优势，制定合理的设计方案，减少不利因素的影响，确保企业生产的顺利进行。
2.3 使用多层建筑结构进行总图运输设计
众所周知，多层建筑结构的占地面积较小，可以存储的东西相对较多，所以在进行总图运输设计时，可以充分利用多层建筑结构的优势，实现物资的分类存放和管理，并为后续工作提供便利。
2.4 减少辅助设施的设计
为促进企业的进一步发展，有必要加大同其他企业之间的协作力度，进而为企内外部工作的开展提供助力。例如，同维修厂进行协作，确保企业内外部及其汽车维修等工作的效率，保证企业生产作业的顺利进行；在一些公共设施建设中，如供电、供水、污水处理上，可以结合企业的自身情况采用集中建设或者合并建设的方式，以保证企业运转的有效性。
2.5 企业总图运输设计的选址
总图运输设计中的厂址选择主要是为确定企业的建厂地质及其周边环境特征。在进行厂址选择过程中，设计人员需要考虑的因素有很多，如企业的生产类型、所需的设备、管线铺设、运输距离等，同时还要对企业的投资金额、运营成本以及最终利润进行综合考量，这样才能在保证企业正常生产的过程中，降低问题的产生几率，保证最终的经济效益。另外，在选址过程中，还需要应用到数量概念对分析结果进行对比，当然在进行厂址选择时，并不是仅用量化的数据以及经济上的效益就能够完全决定厂址的选择。
2.6 优化总平面布局，实现生产物料运输的生态化
站在生态环境保护的角度，工业企业生产物料运输实现生态化，需要优化运输的过程，降低能耗，进而减少汽车尾气的排放量，这同样可以实现保护生态的目的。做到运输过程中的节能减排，可以从以下方面入手：首先，运输方式的合理选择。运输方式不同，产生不同的能耗污染，选择污染较低的运输方式。其次，优化运输路径。通过缩短物料运输的距离，实现节能减排目的。最后，设备位置的调整，优化无聊运输。设施的位置影响着无聊的运输路径、距离等，优化位置，缩短运输距离，减少能耗污染。
3 结束语
总之，在企业总图运输设计中，要从用地节约、厂址的合理选择以及运输方式这三方面进行综合考量分析，并结合自身的实际情况，提升总图运输设计的质量，最终为生产和施工作业的开展提供有效依据。
参考文献：
[1]吴金金.发电厂总图运输设计分析[J].江西建材，2016（10）.
[2]赵冰冰.发电厂总图运输设计分析[J].中国新技术新产品，2012（19）.