沈阳地铁集团有限公司 辽宁省沈阳市 110011
摘要：在时代快速进步的背景下推动城市发展建设规模不断扩大，人们生活水平日益提高，给交通运输工程带来巨大的压力。根据目前国家交通强国的政策，各地兴建地铁基础缓解社会交通压力的步伐日趋加快。在地铁工程建设期间，深基坑作为重难点项目，其支护结构的设计、施工需要进行综合考虑，以解决深基坑危大工程的风险控制问题。论文分析了地铁深基坑支护结构设计及现场施工技术
关键词：地铁工程；深基坑；支护结构；土方开挖
引言
与普通的工程项目相比，地铁工程的施工难度相对较大，尤其是基坑工程，包含了基坑支护、开挖环节，使得在地铁深基坑工程中，要结合现场的实际情况，考虑自然因素、技术因素，保障基坑支护方案的科学性，使得该支护体系在基坑开挖中起到重要的支撑与保护作用，减少基坑工程中存在的变形、塌陷问题，保障了施工的安全性，提高了地铁基坑结构的稳定性。因此，地铁深基坑支护与土方开挖施工管理具有重要的现实意义。
1地铁深基坑支护施工的要点
在进行地铁深基坑支护工作的过程中，首先需要进行实地勘探，采集关键数据，在开挖基坑的过程中一定要注意准确地记录深度、尺寸等重要数据，并核查数据，严格监督施工过程，审查施工图纸并加强技术交底。相关技术人员须在施工现场进行仔细的检查，依照施工图纸严格地进行施工。另外很多深基坑施工的过程中，规模相对较大，所以在施工的时候需要严格地依照先支撑再分层分段的要求进行操作，确保开挖时有效地保护土体，确保土体不会受到严重的破坏。
2地铁深基坑支护施工技术要点
在地铁深基坑支护施工时，首先要对关键数据进行控制，在基坑工程开挖的过程中必须将基坑的尺寸、深度等一些重要的数据准确地记录下来，并对这些数据进行定期的核查。其次要严格监督施工过程，技术交底和施工图纸的审查工作在施工之前必须完成，相关技术人员应对施工现场进行首次检查，保证施工过程能够严格按照设计图纸进行。最后，大多数的深基坑施工的规模都比较大，因此在施工的过程中必须严格遵守先支撑再分层分段的原则，保证在开挖的过程中能够对土体进行有效的保护，防止土体被破坏。
3地铁深基坑支护施工技术探讨
3.1排水设施布置
通过勘察分析发现，该地铁的地表水不会对地铁基坑的施工产生非常大的影响，而且降水量相对较小，所以没有专门举措针对降水设施的铺设。此举在一定程度上也会对工程产生影响，在碰到积水问题时需通过水泵来完成抽水的工作。在地下深基坑开挖的时候，一定要注意对各个区域进行对应的集水沟、排水沟的设置，在边坡位置顺着一定的方向将废水抽出，送入到开挖线外围的排水区域当中，接着检测相应等级的沉淀池，发现符合要求后，将其向市政排水管当中送入。在开发的过程中须依照基坑的相关数据，合理地进行开挖方向的设置，另外还需注意在基坑坡底也需要进行积水坑的开发，利用水泵将水向外抽出，送入到附近的截水沟中，在进行截水沟开挖的过程中须控制其规模，很多截水沟往往在基坑道路的外围进行设置，在截水沟的内部需要通过相应的方式进行防水面的控制。
3.2施工排水
在进行施工排水操作时，必须确定施工排水水流的流向，而且在这个过程中必须确保基坑内不得有积水，排水系统的设置应当在生产区之内。排水系统应当依靠自然地势来形成一定的坡度，坡度形成后就能够对水进行自然的排出。在这个过程中，必须要经过三级沉淀的操作，只有达到排放的标准后才能排入到市政污水管道内。
基坑边坡四周排水的方法是在每一级台阶上沿着基坑的方向搭建一定的截水沟，并沿着截水沟的方向隔一定的距离设置一处集水井，当水汇集后通过泵抽入到排水沟内，经过坡顶之后外界的水会向排水管道，再被派送到主水沟内。基坑内排水指在基坑开挖时，沿着一定的顺序进行纵向的开挖，并沿着一定的区域设置相对应的排水沟，在排水沟的外边也可以设置一定数量的集水坑，同时在外面预备使用抽水泵，利用此泵将坑中的水抽向排水沟内。
3.3冠梁及混凝土支撑施工
深基坑工程中，钢筋混凝土梁的设置时，需要考虑工程主体结构的安全性、完整性要求，一般该钢筋混凝土梁多设置于地下围护桩顶端。在实际的设置过程中，施工人员必须保障周围桩能够形成整体性结构，提高该围护桩结构抵御外部土压力的能力。只有当地下围护桩的施工强度达到工程的质量要求以后，方可进行后期的施工操作，如果在施工过程中存在桩顶超灌注混凝土的现象，需要应用环切法及时切除桩头多余的混凝土，经由检验合格后，才能进行钢筋捆扎。在冠梁与混凝土支撑施工过程中，必须保障地下围护桩施工的质量，进而保持冠梁施工的连续性。在冠梁施工过程中，需要将施工间距控制在30m左右，与此同时，开挖冠梁施工区域内的土体，应用人工处理的方式及时去除桩顶段超灌混凝土，经由处理以后，有关施工人员能够获得混凝土截面标高，使得该标高与工程的设计要求保持一致。钢筋加工成型的过程中，为保障其施工质量，需要严格根据工程方案来实施。比如，钢筋绑扎的过程中，需留下一定长度的钢筋来对钢筋做搭接处理。混凝土灌注之前，需进行相关构件表面的清理，在浇筑结束以后的一段时间内，实施洒水养护等，避免混凝土表面裂缝等的出现。
3.4深基坑开挖施工
当前，很多深基坑工程开挖相对较为复杂，一定要依照合理的步骤，有效地进行施工工序的控制，依照施工的流程来完成地下围护桩的施工、测量等相关工作。在达到开开发条件之后，才能进行连贯施工，在完成第一步施工操作之后还需要进行质量检测，只有质量达到要求后才能进行后续施工。基坑在开挖的时候，通常条件下使用的是多级开发等方式，分层的厚度也需依照间距进行合理控制。另外需要依照支撑的水平间距来合理地进行平台的设置，确保其间距超过6m。在第二层开挖的时候一定要注意在开挖的过程中，需要施加一定的外力来完成支撑工作。
3.5地铁深基坑支护与开挖
在深基坑施工过程中，由于存在着基坑施工条件的区别，这些区别主要表现在地质地形、土壤水文、岩土性质方面，这些差异性也会使得在深基坑工程中对地铁基础结构、主体结构产生一定的影响。大量的工程实践表明，当地铁基础为砂土土质时，其沉降相对较小，主要是由于砂土的性质相对特殊，其具备一定的蓬松特性，在基础建筑物沉降的过程中，砂土的蓬松性会使得其逐步累积于基础结构两侧，对基础结构的沉降产生一定的阻碍作用。如果主体结构下部为填土时，沉降变形的可能性最低，主要是由于粘土的粘附力较高，可以阻碍和延缓沉降的发生。因此，在地铁深基坑支护结构的确定与土方的开挖过程中，需要结合基坑的岩土性质等，选择最佳的支护结构、开挖方式。
结语
综上所述，地铁深基坑施工设计中，勘察的严密、支护结构设计和施工技术与质量管控对整个工程施工风险控制有重要的意义。在具体的施工中，要把握地铁深基坑施工特点，关注支护结构设计，并科学选择施工技术，不断提升地铁深基坑支护施工的技术水平，确保地铁深基坑施工质量，有效控制深基坑施工风险。
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