中国铁路呼和浩特局集团有限公司工务机械段 内蒙古呼和浩特市 010010
摘要：随着社会经济的不断发展，人们生活水平的不断提高，社会越来越重视安全问题。交通事故作为我国安全事故的频发事故类型，其安全管理备受国家关注。捣固车捣固装置作为铁路养护的主要装置之一，其装置的保养及故障处理直接影响着铁路的维修与保养水平，进而影响铁路运行安全。对此，文章主要对捣固车捣固装置的保养及故障处理技术进行了研究。
关键词：捣固车；捣固装置；保养；故障处理技术；
前言
捣固车作为铁路施工和维护中的一种重要的机械设备，对于提高道砟密实度，增强轨道的稳定性，保证铁路的行车安全等，都有着十分重要的作用。因此，做好捣固车捣固装置的保养工作，对其故障机械有效处理，确保捣固车的有效应用，其意义不容忽视。
一、捣固车捣固装置
捣固车属于大型养路机械的一种，一般用于铁路线路的新线施工、既有线路的大中修清筛作业清筛以及运营线路的维修作业，可以对铁路轨道进行自动抄平起、道碴捣固作业等，能够有效提高道床石碴的密实度，增加轨道的稳定性，消除轨道的方向偏差，使轨道线路达到线路设计标准和线路维修规则的要求，保证列车的安全运行。一般来说，捣固车可以分为正线捣固车以及道岔捣固车两种。捣固装置是捣固车的主要工作装置，主要用于对钢轨两侧的枕底道碴进行捣固，从而提高枕底道碴的密实度，通过与起拨道装置的配合，可以有效消除轨道的高低差，从而增强轨道的稳定性。
二、捣固车捣固装置故障类型
1.主轴箱漏油
捣固车在长期使用过程中，由于使用时间较长，或者使用方法不规范，会导致轴承内外圈跑动、磨损严重等等，从而引发捣固装置的主轴箱漏油。此外，引起捣固装置主轴箱漏油的因素还包括∶密封件经长时间使用磨损严重;组装不规范，选用的配件不合格等等。捣固装置出现漏油必须全部拆开进行大修，这样维修费用必然会增大。维修要求选配轴承座圈、更换油封及其它配件就可以有效进行修复。
2.镐臂漏油
镐臂漏油有轻有重，是最常见的故障之一。镐臂漏油故障发生的主要原因包括以下几个方面∶首先，捣固装置刚使用或使用不到几十公里就出现这种情况，是由于镐臂、承压盘、销套、铜套的加工精度不够或组装不规范造成的。维修后的捣固装置出现这种情况。原因也是一样的。同样由于这些配件的质量、精度问题，以及维修质量问题会加速轴向密封的磨损，出现渗漏现象，过早导致捣固装置需要大修。其次，操作失误、道床板结也会导致镐臂铜套变形及磨损加剧，同样会引起漏油。还会引起箱体镐臂孔变形，铜套和箱体相对运动会磨损箱体，导致箱体报废。
3.油缸漏油
油缸体漏油是由于缸体强度不够引起的，属配件质量问题;使用短时间内出现内外泄漏同样是由配件质量、组装质量引起的;长时间使用是由于密封件磨损是油缸泄漏的主要原因。
4.偏心振动轴上轴承磨损和损坏
轴承质量、相关配件质量、组装质量、油脂供给、釉质质量都会影响轴承寿命。轴承损坏的标志是∶轴承滚道和滚子的点蚀、剥落;内外圈跑动和磨损;轴承过热退火烧伤。
5.各运动体磨损
设计时同一只镐臂上装2把镐也是铜套变形的直接原因。铜套变形还会引起漏油现象及与箱体的磨损。这样在修复时必须修复箱体孔，更换铜套及其它相关配件。连杆销孔间隙大。由于长时间磨损或者衬套的质量问题造成连杆销孔间隙增大，修复时更换衬套和相关配件。风缸及加宽块。风缸和加宽块在使用过程中，要经常及时维修更换，以及更换相关的连接销，以降低噪声和减少对外缸体的磨损。偏心振动轴上轴承磨损和损坏。
轴承质量、相关配件质量、组装质量、油脂供给、釉质质量都会影响轴承寿命。
三、捣固车捣固装置的保养
1.日常保养
日常保养，是指在捣固车使用前以及停机后的例行保养。捣固装置的日常保养工作，需要针对以下几个项目进行具体检查∶确保润滑油的油位正常，如果发现不足，要及时进行补充;在铰接销轴处，加注润滑油，对设备进行润滑;检查偏心轴盖是否存在松动现象，轴承是否存在异常声响;检查捣固装置的活动是否灵活;检查液压装置以及气动软管的接头是否存在泄露;检查横移导向杆是否有松动情况等。
2.定期保养
定期保养是指每隔一段时间后，对捣固装置进行的保养工作。对于一般捣固车的捣固装置，每隔50h、200h以及400h，都要对其进行检查保养，保养项目需要根据实际情况的不同，进行选择，要确保保养的全面性和细致性。以400h的保养为例，由于运行时间较差，因此不仅需要对200h保养的各个项目进行检查和保养，还需要做到以下几个方面∶对夹持油缸的失效密封组件进行更换;对偏心轴上的轴承状态进行检查;对失效的端面密封件以及导向柱的密封件进行更换;对磨损较为严重的油管、气管等进行更换。
3.针对性保养
针对性保养包括设备的存放、磨合期的检查保养等。当设备进行临时停放时，要定期对捣固车的捣固装置进行空载运转，确保各个摩擦零件的表面存在相应的润滑油膜，避免零件之间的直接摩擦;在对捣固车进行转移时，需要对捣固装置的锁定机构进行加固;在磨合期，要经常对捣固装置的连接情况进行检查，确保设备处于良好的待机状态。
4.加大综合保养力度
首先，要做好捣固臂和捣固镐保养，工作60h时，检查捣镐镐掌磨损情况（超过镐掌尺寸的20%）及镐臂裂纹情况，及时换修揭镐;检查镐臂中心销孔磨损情况，镐臂是否漏油，更换中心销及镐臂密封。此外，捣固装置整体维护周期与揭固臂和捣镐维护周期相同，因此在换修揭镐时可粗略检查其他子部件的运行状况。其次，提高偏心振动轴与夹持油缸保养水平，偏心振动轴与夹持油缸的维护周期同位215h，当捣固装置工作215h时，重点关注轴承运转情况，进行更换;检查振动轴裂纹情况，出现裂纹后应及时更换。夹持油缸易损部件为夹持缸轴承和活塞杆紧固螺钉，工作2l5h时，更换夹持缸轴承和活塞杆紧固螺钉;检查夹持缸耳环是否出现裂纹，夹持缸是否漏油，油管及其与夹持缸连接状况。
再次，做好润滑系统与液压系统维修工作，润滑系统和液压系统采用事后维修方式，润滑系统可能故障有∶润滑油油量不足、泵元件故障、马达故障、主分配器故障、过滤器故障以及润滑点故障等，润滑不良时，及时检查相关元器件，更换故障元件;液压系统可能故障有∶油温过高和因为接头松动、液压元器件故障和油管损坏而导致的泄漏，应加强散热，发生故障时及时更换损坏零部件。润滑系统和液压系统维护周期为256h，当工作256h后，可做好各项维护准备，以便发生故障时及时维护。最后，对箱体进行维修，箱体采用事后维修方式，箱体可能故障有∶在镐臂座孔、主轴承座圈孔、油箱支撑臂和加宽块等上面出现裂纹，应及时进行焊修或更换捣固装置;箱体可能因主轴承座圈骨架密封失效或者管接头渗油而导致漏油，箱体出现渗油时可更换主轴承作座圈骨架密封或管接头。箱体维护周期为592h，同样当工作592h后，做好相关维护准备，对偶发故障及时维护。
结束语
捣固车作为铁路维护的主要设备，其捣固装置的作用是十分巨大的，直接影响着捣固车功能的有效发挥。对于设备管理和使用人员而言，要切实加强捣固车捣固装置的检查和保养，对其在使用过程中存在的各种故障进行分析和处理，提高捣固车使用的可靠性和安全性，延长设备的使用寿命，推动铁路建设和养护工程顺利进行。
参考文献：
[1]程连飞.捣固车捣固装置提升油缸故障处理[J].铁道建筑,2011(3):120-123.
[2]谢中将.浅谈道岔捣固车捣固装置故障及养护[J].机械与电子,2013(9):129,187.