辽宁省交通规划设计院有限责任公司 沈阳市 110166
摘要：对已通车运营的省道一级公路，经过一段时间的通车运行及现场考察，在满足现行标准规范的条件下，进行提升改造设计。不仅能对原设计方案进行进一步的完善，同时结合当地实际交通运行情况，提升公路的通行能力和服务水平，起到提高道路交通安全运行的作用。
关键词：一级路；提升改造；标志；标线
经核查，原设计项目采用双向四车道一级公路标准，设计速度为80km/h，路基宽度24.5m。
现场省道一级公路已完工通车，经过一段时间的通车运行及现场考察，发现本路线现阶段存在部分安全隐患。根据相关业主及当地交警的要求与需求，对本路段进行提升改造设计。
一、查询原图纸文件
首先，查找原图纸，为保持同一项目设计方案的一致性，确定原设计文件安全设施设计内容。
原安全设施设计内容包括交通标志、交通标线、护栏、防眩设施、诱导设施、活动护栏、防落网、道口标柱、里程牌、百米牌、公路界碑等。
相关设计原则，本次主要包括标志、标线的设置。
指路标志：在与等级较高公路的平交口前适当位置设置指路告知标志及指路预告标志，标明道路前方、左转、右转的地名或路名，采用单悬臂式结构。
交叉口标志：在与低等级公路交叉的平交口适当位置设置交叉口警告标志，采用单柱式结构。
停车让行标志：在与等级公路平交口的支路路口前适当位置，配合标线设置停车让行标志，并安装“先停后过 主路优先”辅助标志，采用单柱式结构。
平交口标线：大型平交口合理设置让行标线、人行横道标线、导流线、路口导向线、导向箭头等。
二、查看提升改造工程相关内容
通过查看，了解需要增加的相关标志和标线等内容。确定本次提升改造工程涉及的范围，并与原图纸进行对比，核查需要提升改造的内容，有一些原设计设计图纸及变更已包括，本次设计项目不重复设计，避免造成设计重复。
由于多个管理部门的指导意见有重复之处，不再一一列举，现只提供几个相关标志标线的意见。
相关小型平交口缺少指路标志牌，车辆通过路口缺少限速标志，应逐级限速。路口应设置增加振动标线，提醒前方路口注意安全。
相关大型平交口缺少指警示标志，车辆通过路口缺少限速标志，应逐级限速。路口应设置增加振动标线，提醒前方路口注意安全。
部分被交路口缺少停车让行标志。
三、提升改造项目设计
根据相关指导意见等，相关设计范围及设计内容、工程管理单位所来文件的回复在说明中体现，其他未体现部分见原省道一级公路施工图设计，不在本次提升改造工程设计范围内。
经过图纸与提升改造项目意见的对比，原设计图纸已设计相关标志及标线，较为完善，不再增加相关设计；原设计图纸没有设计的部分，根据相关设计规范及标准，满足要求的可以在本次设计中体现出来，部分设计建议不符合与原图纸的一致性与设计要求，不做修改。
减速振动标线如果大面积设置，会对用路人形成行车干扰，不能起到路口提醒的作用，不建议大面积设置，应业主要求，只在路口相应范围内设置。
大型平交口已设置单悬臂式指路标志，用以警告车辆驾驶人前方路口减速慢行，不需再设置警告标志。
小型平交口已设置单柱式交叉路口警告标志“┼”或“├”、“┤”，用以警告车辆驾驶人谨慎慢行，注意横向来车。
根据相关文件及当地设置要求，在主线单悬臂式指路标志前适当位置，新增单柱式黄闪灯，在单柱式警告标志上新增附着式黄闪灯。起到加强提醒警告的作用。
大型平交口安全设施设计如下：
主线已设计单悬臂式指路标志，在指路标志立柱上新增限速标志40。
在单悬臂式指路标志前适当位置，新增单柱式限速标志60。
主线路口标线渠化，在路口前新增减速振动标线。
被交路配合标线新增停车让行标志。
在主线单悬臂式指路标志前适当位置，新增单柱式黄闪灯。
小型平交口安全设施设计如下：
主线已设计单柱式交叉路口警告标志“┼”或“├”、“┤”，在标志立柱上新增黄闪灯。平交口前新增限速标志40，平交口后新增限速标志40+省道命名标号S102。被交路已设置停车让行标志。
在单柱式限速标志40标志前适当位置，新增单柱式限速标志60。
主线路口标线渠化，新增减速振动标线。
其中，减速振动标线采用横向突起反光热熔型标线材料，厚度为1.5+6毫米。减速标线不得侵占车道边缘线和车道分界线位置。
新增被交路停车让行标线。
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图：路口增加振动标线
其中有一处被交路口大型车较多，按照业主要求增加铸钢减速带及减速带标志。
被交路是沥青路面，在被交路路口前20米处新增两道铸钢减速带，在减速带前50米、100米处新增减速带标志。用以提醒车辆驾驶人减速慢行。
减速带不可单设置，需配合减速带标志新增减速丘标线。
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图：相关标志设置
根据收费站现场实际情况，在收费站厂区设置一系列公示标志、车道指示标志等。
在收费岛头设置易开启型车道指示标志（节假日车辆告示标志），采用门架式结构，立柱可移动。标志板从中间位置可断开，由门架式变为单悬臂式，方便于公路节假日“7座及以下小型客车免费通行”使用。
四、结束语
公路建成通车后，除了养护部门的日常养护与维修外，也需要根据实际运行情况对相关道路的安全进行调查与总结，发现有不妥之处或有事故多发路段，要采取相应措施保证道路的畅通与用路人的安全。安全设施的设计目标就是使车辆安全、顺畅、便捷地到达目的地，尽可能地避免交通事故的发生。一旦发生事故，力求最大限度地保护人员和车辆，避免诱发二次事故。公路提升改造工程项目，也变得越来越重要，成为道路交通安全运行的基本保障措施手段之一。
参考文献
[1] GB 5768-2009,道路交通标志和标线[S].中国标准出版社，2009.