内蒙古集通铁路（集团）公司大板综合维修段 内蒙古赤峰市 025150
摘要：在铁路线路中，道岔是极为重要的线路连接设备，属于轨道薄弱环节。随着铁路交通业的不断发展，线路运输对于道岔的使用也提出了更高的要求，道岔维护与故障处理开始成为现代铁路行业研究重点。通过对ZYJ7电液转辙机特点的分析，对转辙机在道岔维护与故障处理中的具体运用方式展开全面论述，旨在提升ZYJ7电液转辙机运用水平，保证道岔设备运行质量。
关键词：故障处理；道岔；铁路；ZYJ7电液转辙机；道岔维护；
前言
在铁路线路中，道岔是极为重要的线路连接设备，属于轨道薄弱环节。随着铁路交通业的不断发展，线路运输对于道岔的使用也提出了更高的要求，道岔维护与故障处理开始成为现代铁路行业研究重点。通过对ZYJ7电液转辙机特点的分析，对转辙机在道岔维护与故障处理中的具体运用方式展开全面论述，旨在提升ZYJ7电液转辙机运用水平，保证道岔设备运行质量。
一、ZYJ7电液转辙机特点
ZYJ7电液转辙机特点主要体现在以下几个方面∶系统重量轻，安装较为灵活、方便，开展维护工作不会受到过多限制，不会对工务养护工作开展形成干扰；油管传输模式，可有效降低两牵引点旷动、机械磨损问题发生可能性，可在多点牵引中进行广泛运用；在进行多点或两点牵引时，信号楼与SH6型转换锁闭器并不需要设置电缆，且不需要铺设控制电路；因为设备外壳为铝合金材质，所以整体设备具有机械强度高、安装方便以及重量轻等方面的优势；新型组合密封圈的运用，有效降低了油缸摩擦系数，而国际先进液压接头的运用，也达到了切实提高油路系统密封可靠性的目标，最大程度地控制渗漏问题的发生概率；新型油泵与复合材料的运用，使整机运行效率得到了显著提升，设备单线电阻达到了54Ω；全封闭电气接点模式，实现了结构无尘化运转，并不需要对设备展开维护；在使用新材质后，机内配线阻燃性以及适应温度范围都得到了显著提升，同时定力压线钳压接工艺的运用，有效提高了配线的线环连接质量，而定码套管施工模式也为现场维护工作开展提供了更多便利条件。
二、转辙机道岔维护
道岔维护主要分为以下部分∶
1.紧。所有软硬件安装需要满足可靠、紧固要求，要保证轴销、开口销防松板不会出现缺失或者断裂等问题。同时因为外锁闭道岔的外部杆件数量相对较多，螺丝松紧程度会对道岔使用形成直接影响，所以在进行日常维护时，需要重点加强对螺丝松紧程度合理性的检查，确定开口销是否有裂纹或松动问题，以便及时对其展开处理，消除相应安全隐患。
2.滑。为保证滑动件、紧固件以及传动件使用性能，需要保证零部件的润滑度，防止其出现缺油问题。为达到这一点，维护人员一方面要定期对外锁闭道岔活动部位进行清扫、加油处理;另一方面要在雨后以及其他特殊天气，做好补油维护，确保钩锁状态，防止其出现生锈等问题，以降低道岔不解锁故障发生可能性。
3.平。所有部件需要维持在水平状态，确保其不会出现别卡、翘头以及低头等问题。由于部件不平会直接诱发安全事故发生，所以需要做好道岔检查，及时调整部件，确保其可以始终保持水平状态，对道岔使用形成有效维护。
4.顺。应保证所有活动部件运转灵活性，防止连接杆、外锁闭装置出现别卡问题，确保在进行转换时，部件可以保持直线水平状态，销轴运转不会出现卡顿状况。
在对锁闭杆、锁闭框磨卡问题进行处理时，需要松开锁闭框固定螺栓，反复展开道岔操作，再运用外锁闭杆对锁闭框位置展开纠正与微调，直至锁闭杆、锁闭框不会在道岔转换过程中出现磨卡问题，再完成螺栓拧紧固定操作。因为锁闭框被固定在钢轨上，钢轨的变化会对其产生直接影响，所以日常维护时需要做好锁闭框的检查与纠正工作，以防出现重大安全事故。
三、常见的外锁闭故障
1.室外观察。确认故障范围后，室外处理人员一定要认真观察，必须确认是不解锁、转换不到位还是缺口变化等，有时故障表面看是缺口变化，但通过调整表示缺口，这一位置缺口满足了要求，另一位置又不合适。这类故障大多是由于道岔开口调整不合适，造成检查斥离轨的锁闭柱不落槽，这样必须对道岔开口进行调整才能处理，因此，在日常的检修作业中，必须认真执行标准作业程序，掌握道岔的几何尺寸及维规的一些技术标准，这样在处理故障中才会心中有数，做到迅速处理。产生原因有以下几种∶锁闭框、锁闭杆中存在沙粒或铁锈;两者存在磨卡问题;滑床板内存在异物、铁锈。为了降低故障发生可能性，维护人员需要与故障处理人员做好配合，做好零部件维护与数据监测分析，以便及时发现问题、解决问题，达到最优化设备运行效果。
2.观察电流曲线。利用微机监测对道岔的电流曲线及转换时间变化进行监督。如果能认真执行微机监测分析制度，并且对报警信息所揭示的内容进行分析并积极处理，可以大大减少设备故障。如果发现道岔的电流曲线为摩擦时的曲线，并且转换时间比正常时的要长，首先应判断该道岔转换时阻力增大，就及时到室外检查。一般主要有以下几个原因∶锁闭杆与锁闭框别劲磨卡;锁闭杆、锁闭框生锈或砂粒多;滑床板生锈、有异物。
3.在处理机械磨卡故障时，切记不要盲目提高溢流压力。经过现场大量测试道岔转换及溢流压力分析，当动作压力在5~6MPa，溢流压力小于12MPa时，该组道岔转换性能最好。有一次处理某站10号道岔可动心转换不到位故障时，处理人员反复将溢流压力加大到15MPa，道岔还是不能转换到位，经查找，发现工务前2块垫板固定大螺丝松，使滑床板与尖轨严重磨卡，待固定铁垫板大螺丝紧固后，溢流压力降至9MPa时，道岔能正常转换。实践证明，只有正确标调道岔动作压力及溢流压力，才能确保道岔正常使用。
4.加强车、工、电联合整治。每月要定期对道岔的几何尺寸进行测量，如转辙部分处的轨距，左、右开口大小等，对滑床板吊板、基本轨有肥边、尖轨爬行等问题及时与工务人员进行整治;其次，要加强对道岔滑床板的清扫并保持油润;最后要对每月车、工、电联整的道岔进行一次全面检查验收，以便发现问题及时协商解决。
5.按照预防为主原则，故障人员部门需要增强电、车、工联合整治力度。一方面应定期对道岔实施几何测量，确定是否有尖轨爬行、滑床板吊板等问题，并要及时对问题展开处理，做好问题整治;另一方面需要做好道岔滑床板润滑、清洁以及验收，要按照每月一次的频率，对道岔展开全面性检验，以为道岔转换质量提供可靠保障。合理的日常维护方案与故障处理手段，会有效减少故障发生概率，保证道岔稳定性，工务段要明确认识到这一点，做好维护、故障处理方案编制与调整，以达到最佳道岔维护、防护效果。
结束语
通过该文对ZYJ7电液转辙机相关内容的论述，使我们对此种道岔转换设备有了更加深入的了解。由于该项类型已经在铁路线路中得到了广泛运用，会成为今后重要的道岔转换设备，所以各工务段应加大对该设备的研究力度，要在对设备基本情况与特点进行明确的基础上，按照铁路线路运行要求与实际条件，科学地进行道岔维护与故障处理，确保道岔运行可以始终保持在最佳状态，以为我国铁路事业的发展做出更多贡献。
参考文献：
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