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摘要：近几年我国的建筑行业得到了飞速发展，这也使得我国的现代建筑在施工过程当中的各项技术也得到了飞速的发展，目前来看，我国大部分现代建筑在施工过程当中都需要涉及到大体积混凝土工程的施工，可以说，大体积混凝土施工对于现代建筑施工来说是一个基础性的环节，但是由于大体积混凝土施工的过程相对复杂，需要较好的技术来做以支持，比如说温度方面的控制如果不达标，那么就会导致混凝土在施工的过程当中出现裂缝，影响到它的后期使用，当然，对于建筑质量来说，也是一个非常大的影响，影响到建筑工程的耐久性。因此，本文从大体积混凝土浇筑施工的技术要点着手分析目前存在的技术问题，并对此提出针对性的解决建议。
关键词：大体积，混凝土，浇筑工程，施工技术
前言
在我国，当前大部分建筑工程施工的过程当中，都需要有混凝土做以支持，随着近几年来建筑工程的需求量不断增多，大体积混凝土工程的施工技术创新，已经成为了时代发展的必然趋势，但是目前来看，大体积混凝土在施工过程当中，需要关注的问题还是相对较多的，比如说技术支持不够硬，温度控制不严格等等这些问题都会导致建筑工程的混凝土在施工过程当中，或者后期使用过程中出现裂缝现象，这就会对建筑工程的使用持久性造成一定影响，严重情况下，还会对社会公众的生命安全产生一定的消极影响，本文结合杭州市天目山路（绕城高速东～古翠路）提升改造工程对建筑施工过程当中的施工技术进行简要探讨，期望能够更好地提高大体积混凝土浇筑的整体质量。
1工程概况
天目山路（绕城高速东～古翠路）提升改造工程，西起绕城高速留下枢纽东，东至古翠路以西，起点里程为：K0+000，终点里程为：K9+165，全长8.087km。
本项目为花坞路站至古墩路站（3#隧道），里程K5+800～K7+136.793，全长1.336km，双向四车道规模，隧道在紫金港路东侧设置一对平行匝道。主线隧道标准段结构净高5.75m，风机段净高6.65m；标准段宽26.9~27.3m。匝道标准段净高5.75m，风机段净高6.65m；匝道标准段宽10.35~10.55m。结构底板厚度为500mm~1300mm，侧墙厚度为700mm~1000mm，中隔墙厚度为600mm，顶板结构厚度为800~1500mm。隧道主体结构均采用C40防水钢筋混凝土，抗渗等级为P8。
2大体积混凝土工程施工中存在的技术问题分析
2.1设计方案不当
目前来看，大体积混凝土工程在施工过程当中存在的一个主要问题就是设计方案存在着一定的不当，对于混凝土建筑来说，最为常见的问题就是结构裂缝的存在，由于大体积混凝土，自身体积往往相对较大，所以对于耐受力强度的要求相对较高，如果在设计方案初期，对于这些外界因素考虑不够周全，就没有办法综合考虑结构特殊的地区，或者是受力较为集中的位置，在这种情况下进行的设计方案，往往会导致存在一定的设计缺陷，这种设计方案往往对外约束形式处理，存在着一定的缺陷，这就会在后期导致大体积混凝土工程施工过程当中受力强度相对较高，但是自身受力强度却相对较低，进而不断的增大产生裂缝的可能性。而且混凝土的配比一旦出现不合理现象，也会导致混凝土出现收缩变形的现象，而且这种受挫变形与预想当中的设计也会存在较大的差异，总而言之，在施工过程当中的设计方案不完善，是导致大体积混凝土产生裂缝的一个主要原因。
2.2水分蒸发的影响
在进行大体积混凝土工程施工过程中，混凝土往往存在着冷凝的现象，根据它的物理原理及化学成分等进行综合分析，发现混凝土在凝固过程中，会产生大量的水化热，这一部分的热量会对混凝土内部产生一定的温度影响，温度不断上升，就会导致内部结构出现一定的变化，比如说水化过程当中的水蒸发会造成吸热，进而导致混凝土周围的环境温度产生变化，自身的温度，应力及收缩应力等等都会因此而受到较大的影响。
从另一方面来看，由于大体积混凝土在凝固过程中，它体积相对较大，内部热量难以通过厚厚的混凝土层散发，这就会导致大体积混凝土的中心温度过高，而表面温度往往与外界温度是相同的，就会导致内外温度差相对较高，使得混凝土表面产生拉力，内部产生压力，进而出现混凝土裂缝。
2.3混凝土收缩变形
混凝土在硬化过程中会产生体积收缩现象，收缩的过程当中往往会产生收缩力，根据物理知识可以知道当混凝土产生收缩力时，抗拉力强度如果小于收缩力，就会导致混凝土的内部出现裂缝。尤其是大体积混凝土，在施工过程中存在的收缩变形问题是相对较高的，目前来看，主要存在五种，这五种变形都会对混凝土自身产生一定的影响，长此以往会对混凝土的硬化变形过程产生影响，混凝土各结构的质点受力不均，进而产生混凝土变形的现象。
3大体积混凝土工程施工中的技术要点及解决策略分析
3.1采用科学合理的设计方案
要想从根本上对大体积混凝土工程施工中的技术要点进行革新，首先就要从设计方案着手，采用科学合理的设计方案，充分认识到大体积混凝土的施工工艺要求，在设计方案过程中，要综合考虑大体积混凝土在各种情况下所受到的干扰因素，并且还应该综合考虑各项干扰因素的影响程度，比如说大体积混凝土在建筑施工过程中，水泥的用量过大会导致水化热的升高，在设计过程中要综合考虑这一问题，并采取有效的方法来解决这一问题，尽可能使混凝土的内外温度差小于30度，也可以对材料进行不断优化，这样才能充分发挥混凝土的优良性能，并且不断降低混凝土施工过程中的用水量。
3.2注重温度控制
在进行大体积混凝土施工过程中，温度往往是导致大体积混凝土工程出现质量问题的一个主要因素，在施工过程中，要对温度实施计算并加以掌控，时刻了解混凝土内部温度的变化规律，这样才能够对整个工程有一个更好的了解，当然在实际过程中，往往与理论存在一定偏差，所以实际施工过程中，要综合考虑各项影响因素，比如说自然环境及人文环境因素等等，这样才能够对温度达到更好的控制，并且及时的采取相应措施，避免出现裂痕的存在，大体积混凝土构件的体积相对庞大，所以在浇筑过程中必须增加人工冷却的相关措施，这样才能够更好地提高冷却速度，。
3.3注意材料控制
注意材料控制，可以及时的应用混凝土的冷凝原理，注重水泥的水化热，所以在对水泥混凝土的原材料进行选择的过程中，要优先考虑水化热相对较低的水泥种类，这样能尽可能的避免水化热对大体积混凝土工程所造成的影响，而且还应该减少凝胶材料的使用量，这样才能够提高整体强度，增强其抗裂性。
结语
根据以上叙述内容，为了能够更好地迎合当前我国建筑行业的发展趋势，更好地满足建筑行业对于各项技术的深入需求，对大型混凝土施工过程中的各项工作进行完善准备，并在施工过程中，强化对各个环节的监督检测，这样能够从根本上起到保障大体积混凝土浇筑工程整体质量的作用，当然，一个科学合理的设计方案及质量相对优良的材料，也是确保工程整体质量的一个重要因素，所以说从多方面着手，这样才能够更好地降低工程的总施工成本，使得建筑工程在施工的过程当中，利益达到最大化。
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