陈 刚
中铁电气化局集团西安电气化工程有限公司 陕西省 710032
【摘要】:在加快扩充货物运输能力及扩展客运运输能力的形势下,如何确保标准高、速度高、质量高、行车间隔短、行车指挥和保障系统复杂的路网运营安全。本文首先介绍高速电气化铁路接触网的组成,在此基础上分析高速铁路接触网施工质量控制对策。
【关键词】:高速铁路;接触网;施工质量
引言
接触网系统是现代铁路建设的主要内容,接触网是电气化铁路的关键组成部分,它主要承担着向动车组、电力机车提供可靠电能的使命。
1、高速电气化铁路接触网的组成
1.1接触网基础与支柱
基础和支柱可以承受支持装置、定位装置,包括接触悬挂所产生的全部力量,同时还可用于对接触网的高度、悬挂位置进行固定。由此可见,基础和支柱是铁路接触网的重要组成部分。
1.2接触网悬挂装置
接触网悬挂装置,其主要包括承力索(用于承受接触线重力)、吊弦(连接接触线与承力索)、接触线(将电能输送给电力机车)、电连接这几全部件,主要依靠的是支柱上的支撑装置。高速电气化铁路要求接触线呈现出弹性分布状态,为了使接触线与受电弓碳滑板进行接触,防止出现缠绕、掉线现象,接触线必须分布均匀。
1.3接触网支持装置
接触网支持装置,其主要起支持作用,它在接触网系统中主要是为接触悬挂提供支撑,向支柱和基础传递接触悬挂的重力。接触网支持装置主要由腕臂等部分组成,通常需满足以下要求:可在各种场所中使用,包括极端场所在内;用料轻便、经久耐用,而且机械强度也不会降低;易于检修和更换。
1.4接触网定位装置
接触网定位装置主要由定位器、支持器,包括定位管以及连接零件等组成。高速电气化铁路在实际施工过程中,定位装置可用于固定接触线,确保电力机车能够在受电弓滑板周边运行,且机车在运行过程中,受电弓不会与接触线产生脱离。
2、电气化铁路接触网施工质量控制
2.1无交分道岔施工质量控制
2.1.1调整两接触线高差。
(1)用激光测量仪检测定位点两接触线的高度及高差是否符合设计要求。接触线高度施工允许偏差5mm。
(2)用激光测量仪检测吊弦悬挂点两接触线的高度及高差是否符合设计要求。正线按正常接触线高度5300mm调整,A柱处侧线相对正线抬高20mm。B柱处导高相对正线抬高120mm。
(3)同时确保从侧线至正线时始触点(侧线受电弓中心距离正线接触线距离1050mm点)两支导线高差不大于40mm。当动车组从正线通过时,侧线均在始触点以外。
2.1.2调整定位装置
(1)对定位器使用型号、限位间隙、坡度全面检测一次,对定位管坡度、包括非支定位管坡度,并作好记录。对存在偏差的逐个调整达标。
(2)道岔定位点处侧线定位支座,由于在正线受电弓的上方,定位支座必须高于正线导线高度300mm。且定位器与水平面的夹角不小于10°。
(3)定位管坡度严格按设计安装图调整,调整后应保证正线支定位器安装角度(定位器与水平面的夹角)不小于8°,进而确保侧线支接触线距直股定位器的上下间隙不小于60mm。
2.1.3检查始触区
测量始触区并检查在始触区范围内有无安装除吊弦线夹外的其它线夹。用激光测量仪检测始触区与道岔相对位置是否符合设计要求,检测两接触线间距,高差,并调整达标。
2.1.4安装交叉吊弦
(1)如设计要求安装交叉吊弦,应在始触区前550~600mm处(到对侧线路中心距离),安装交叉吊弦1组。
(2)用激光测量仪检测交叉吊弦处的接触线高度,并精调达标。个别不合适的吊弦先拆除,用临时吊线调整到位,并测取吊弦长度,现场予以预制并更换。
(3)交叉吊弦指正线承力索在此处悬吊侧线接触线、侧线承力索交叉悬挂正线接触线。安装顺序应保证在受电弓从道岔开口方向进入时先接触到的吊弦为侧线承力索与正线接触线间的吊弦。
(4)交叉吊弦间距一般为2m,接触线吊弦线夹螺栓由道岔内侧向外穿(由低向高),承力索吊弦线夹采用滑动吊弦线夹,线夹螺栓的止动垫片长支掰向线夹本体,短支掰向螺母上部六方平面。
(5)交叉吊弦载流环线鼻子安装在线夹倾斜的反侧,线夹倾斜不大于15°2.2基础验收质量控制标准
(1)基础的顶面标高应符合标准。
(2)基础外形尺寸及螺栓位置应符合设计要求,允许施工偏差见表l。
(3)基础外表不应有蜂窝和麻面.
(4)基础不扭斜,软横跨两基础中心连线应垂直于站场正线,偏差不超过3o。
2.3电气化铁路接触网支柱施工
接触网的支柱设备的主要作用是担负一定的基础悬挂载荷作用力,并且利用相关支撑设备,对电气化铁路接触网结构起到良好的辅助作用。接触网整个系统主要是H型钢柱,根据其作用划分,主要包括中间支柱、转换支柱、锚柱等,支柱施工包括三个环节,分别为立杆、整正和支柱回填。立桿环节工作开展之前,要确保混凝土结构的高度达到规范标准,这样才能为后续的施工工作的开展创造良好的基础。支柱的整正过程,要借助专业的设备工具来保证施工质量,并且所有的工作都要达到下列要求:
第一,在配置混凝土的时候,对水灰的比例进行合理的控制。
第二,需要利用电动振捣设备夯实混凝土,并且夯实施工的时候,借助分层夯实的方法,对每层的间隔厚度进行有效的控制。
第三,完成上述操作后,需要磨平支柱杯口部位,或进行加高操作。
2.4弹性吊索施工质量控制
下述弹吊安装操作要点及工艺以150mm2铜合金接触线(张力30kN)+120mm2铜合金承力索(张力21kN),35mm2铜合金弹性吊索为例。
2.4.1腕臂和补偿装置调整
(1)根据安装时温度及腕臂安装曲线调整腕臂位置,调整完成后才能安装弹性吊索。
(2)检查补偿装置,确保其无偏磨、卡滞等情况。检查补偿坠砣能够上下自由移动,且符合额定张力要求。
2.4.2预制
(1)在工地料库按18.2m截取弹性吊索绳,弹性吊索绳为35mm2铜合金绞线。
(2)在弹性吊索18m的中间做上标记。端头、标记处及预留200mm处用胶带绑扎,以便安装识别。
2.4.3弹性吊索初安装
(1)作业人员行至悬挂点处,安装作业梯车。
(2)把弹性吊索的中心临时固定在承力索座吊线钩或套管绞环鞍子处。
(3)向中锚侧展放弹性吊索,用35-120弹性吊索线夹把承力索和弹性吊索紧固在一起。
(4)再从悬挂点向承力索补偿侧展放弹性吊索,同时松开吊索中心点在吊钩处的固定。使用弹性吊索紧线器以2.5kN张力拉紧弹性吊索(初安装,弹吊张力低于额定张力1kN),使用35-120线夹临时紧固。
(5)重复上述步骤按顺序安装该锚段内剩余弹性吊索。
2.4.4安装吊弦
整个锚段弹性吊索安装好后,两组作业人员再回到中锚处,同时向下锚方向安装弹性吊弦及中间吊弦。
2.4.5调整弹性吊索张力
(1)检查导高,跨中第一吊弦与相邻弹性吊索吊弦的高度差必须小于10mm;弹性吊索吊弦线夹与定位线夹高度差为零。
(2)使用弹性吊索紧线器按额定张力(3.5kN)固定下锚侧的弹性吊索。
(3)检查定位器限位范围。如果限位范围不满足要求,可通过改变定位环位置和定位管坡度进行调整。
(4)安装并按设计力矩紧固紧线器侧弹性吊索线夹,并拆除弹性吊索紧线器。
(5)重复上述步骤调整该锚段内其他弹性吊索。
2.5接口检查
1)接口交接分为接口施工工序提前配合检查及接口工程交接验收2个部分。
2)接口施工工序提前配合检查:接口交付方确认具备与接口接收方提前配合条件时,以书面形式向监理提出接口施工配合申请,监理组织接口工程交、接单位,对接口预留外观进行逐一检查。
3)外观检查如满足设计要求,由三方(监理单位、交付单位、接收单位)确认可进行下道工序;若外观检查不满足设计要求,由监理单位签署整改意见,并进行第二次外观检查,以此类推直到合格为止,经三方确认后可进行下道工序。
4)接口施工的每道工序都应按以上程序进行配合检查,直至最终完成接口施工,具备交接验收条件。
结语
综上所述,我国经济技术的快速发展,对铁路运输体系提出了高标准、高要求,并且也促进了接触网技术的发展。所以,对于施工技术人员而言,也要能够跟上发展的步伐,不断加强对施工技术的探索,推动接触网和铁路运输业的发展,确保我国经济发展更健康、稳定。
参考文献
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[2]任智超.电气化铁路接触网施工技术要点分析[J].山东工业技术,2019(05):109.
[3]张双.高速铁路接触网施工质量控制研究[J].工业c,2016(7):203.