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摘要:新能源汽车生产过程中上会产生大量的废水,而废水处理的有效程度与环境安全息息相关。传统汽车生产废水处理过程,由于生产效率低、污染大等缺陷逐渐被淘汰,受需求端推动,汽车生产废水处理工艺设计获得了长足发展。基于此,本文对新能源汽车生产废水处理工艺进行深入研究,以供参考。
关键词:新能源汽车;生产废水;处理工艺
引言
随着社会的进一步发展,汽车工业将会发展的越来越好。新能源汽车生产过程中出现的生产废水的问题将会越来越受关注。在汽车工业生产中,这些废水在没有经过处理的情况下直接排放,将会造成严重的环境污染,为此需要采取相关的措施进行处理。
1新能源汽车生产废水组成分析
1.1废水来源及主要污染物
污染物的来源主要是新能源汽车生产中各工段所产生的废气废水,主要包含有:冲压车间的模具清洗废水、油漆车间工业制剂、总装车间清洗剂以及作业机油等。在废水污染物成分中:(1)油漆车间,会因为脱脂工序而产生大量废液,废水中主要污染物为COD、石油类、TN、磷酸盐、SS等;(2)硅烷处理工序废液及废水中主要污染物为COD、Zr2+、Mn2+、F-、TN、Cu2+等;(3)电泳废液及电泳废水中主要污染物为COD、SS等;(4)打磨废水主要污染物为SS;(5)喷漆废水中主要污染物为COD、SS、TN等;(6)总装车间淋雨线清洗废水中主要污染物为COD、石油类、SS等;(7)全厂生活污水主要污染物为COD、SS、TN、PO43-等。
1.2废水水质分析
根据废水的主要来源,经分析可知主要的污染物主要是COD、SS、油、磷酸盐、总锌、总镍等,所以分析归纳可知废水水质较为复杂,这是因为废水中含有PVC树脂、油、磷酸盐及锌、镍等重金属元素具有较大的生物毒性。其次,水质的可生化性较差,废水BOD/COD值很低,一般在0.25左右。因此需采取措施,提高BOD/COD值,以便利于生化处理。废水中含大量油脂,除了难生物降解并污染水体外,在生物处理曝气时,还会产生泡沫,阻碍充氧。最后,水量水质变化大,生产倒槽时废水的产生量大而且呈间断性,所以废水排放量极不均匀,因此必须设置集水(液)池收集废水,然后定期投加。
2废水处理工艺设计
2.1处理工艺流程
根据废水的种类以及特点,废水在处理上首先要根据水体的特征进行PH值平衡,对此可通过增加化工原料实现连续反应,调节废水中各段的pH和加药量,具体指标为CaCl2反应段pH控制在10.5,PAC混凝段pH控制在7.5-8,加药量控制主要参考气浮系统出水各检测指标来调节:COD在1200mg/L左右、锌含量≤2mg/L、镍、锰含量≤1mg/L;同时增加驯化增加菌种来进行废水处理。处理废水还需注意量的使用配比,确保废水站设计处理水量可以达到500t/d,物化段调试主要是控制进水量为30t/h、连生化段调试过程务必要保证整个流程的供水量满足废水供应的要求,在废水水量控制上,如果废水量少就无法满足菌种充分繁殖的需求,而如果生产线所产生的废水量较大,也会使得供应菌种因水体营养稀疏而使得养分不足,对于营养不足的问题需要及时根据菌种的生长建设需要,持续性的向好氧池内添加C、N、P等元素,这样的话可有效保持整个菌种的连续性生长所需的养分,而在驯化过程中,通过间歇进水、间歇曝气、递增进水量的方法采用可实现菌种的快速繁殖,并使得驯化的菌种更好的适应废水水质,达到系统处理要求。
在废水工艺处理上,要注重非连续高浓度脱脂废液、薄膜废液、电泳废液水量的使用;且含有油、悬浮物较多,分别进入各自调节池,在间歇反应池中进行混凝沉淀反应后上清液进入综合废水池与其它生产废水混合。综合废水池中生产废水采用混凝沉淀处理后,进入混合调节池与生活污水混合,混和调节池中的综合废水,随后进行水解酸化,并在结合好氧接触氧化和沉淀处理达标后,进行排放。混凝沉淀和生化二沉池中产生的污泥排入污泥池,经过调理反应浓缩后由板框压滤机脱水,脱水污泥外运处理处置,滤液回到混合调节池。
2.2间歇性预处理
对于间歇性废水的预处理主要包括:薄膜废水处理、脱脂处理废水和电泳处理废水处理三个方面。薄膜废水处理采用物化间歇式处理方式,采用“反应+凝集+沉淀”工艺。薄膜废水在薄膜废水池中收集,经过废水提升泵提升至间歇反应槽中,往反应槽中投加氢氧化钠、PAC、CaCl2、PAM,之后沉淀,经过固液分离后,污泥排入污泥池,上清液排入综合废水池。脱脂废水处理采用物化间歇式处理方式,采用“反应+凝集+沉淀”工艺。薄膜废水在薄膜废水池中收集,经过废水提升泵提升至间歇反应槽中,往反应槽中投加氢氧化钠、PAC、PAM,之后沉淀,经过固液分离后,污泥排入污泥池,上清液排入综合废水池。电泳不含油废水主要为油漆电泳槽、电泳后水洗,电泳废水和排入电泳高浓度废水槽的电泳高浓度废水进入电泳废水池,池内设置空气搅拌装置,对废水进行搅拌,防止污染物质沉入池底。电泳废水采用“反应+凝集+沉淀”工艺。废水经过废水提升泵提升至间歇反应槽中,往反应槽中投加氢氧化钠、PAC、PAM,之后沉淀,经过固液分离后,污泥排入污泥池,上清液排入综合废水池。
2.3连续性处理
连续性废水在该项目实践中主要是综合废水、生化预处理系统和生活污水处理系统三个方面。车间连续排放的浓度较低废水和经过间歇反应沉淀处理后的薄膜废水、脱脂废水、电泳废水及事故排水、雨水等排入综合废水池。综合废水采用“反应+凝集+沉淀”工艺。废水经过废水提升泵提升至连续反应槽中,往反应槽中投加氢氧化钠、PAC,往凝集槽中投加PAM,之后沉淀,经过初步固液分离后,污泥排入污泥池,上清液自流到气浮设备,加入PAC、PAM混凝絮凝搅拌,进一步进行固液分离后,在气浮机末端将其pH值调节至6-9,随后排入混合废水池。经过格栅处理后的生活污水,进入混合污水池,混合污水池内设空气搅拌,废水随后进入生化处理系统。
2.4污泥处理
污泥是由不溶于水的废渣或经系统处理后的沉淀经过堆积而产生,对此污泥处理系统需要根据物化污泥与生化污泥的特性来进行区别处理。对于融合性较大、不易进行泥水分离的污泥,可通过底排阀排至污泥池,然后经过污泥泵提升进入污泥反应池和污泥浓缩槽,浓缩后,便可与融合性较小的污泥一起由压滤泵加压进入综合污泥压滤机中。经压滤后的固体污泥存放在固体物存放间,交由有危废处理资质单位进行处置。污泥浓缩池上清液和污泥脱水机压滤液返回混合废水池。
结束语
总而言之,随着社会的不断的进步和科学技术的快速发展,在不久的将来,新能源汽车行业将会越来越受欢迎。但新能源汽车生产产生的废水也会越来越严重,废水的处理将会是一个备受关注的问题,对废水的处理措施也会有一些新的进展。新能源汽车生产产生的废水得到很好的处理,排放到大自然中,对自然的危害就会减小,为此我们需要做好这方面的工作,这样我们才能够一个美好的生活环境。
参考文献
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