张先锋
中铁七局集团电务工程有限公司 河南省郑州市 450000
摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，地铁工程建设越来越多。但由于装配式建筑技术在各个方面的不协调发展，装配式建筑技术的应用无法充分发挥其优势。论文阐述了预加工与装配技术的优点及实施重点，提出了地铁机电设备安装中预制化技术的应用，以保证地铁的安全、稳定运行。
关键词：机电设备；预制技术；地铁；应用策略
引言
预制化技术最早被应用在国外的地下工程施工中，近几年，我国才开始针对地铁建筑工程的预制化技术展开深入分析，并逐步扩大其范围。如果从总体角度分析，我国预制化技术还停留在初始的阶段，不仅没能合理运用在地铁机电安装中，也没有获取优质发展。但是随着我国自主研发的预制化技术设备逐渐地被运用在实际工作中，预制化技术正在被广泛地运用在地铁中。
1机电安装工程预制装配式施工的特点
机电安装工程，与其他建筑类工程相比，主要是暖通、电气、消防等专业，涉及管道、风管、线缆、桥架、设备等方面，在规格及型号上，存在着很大的差距，因此，对机电安装工程进行预制装配式的施工，是一件比较复杂的工程。首先，对构件进行预制及现场装配。在工厂对构件进行工厂化预制，由工厂的车间进行加工制造，生产过程中，要严格地按照相关标准进行，有效地保障加工质量。在进行现场装配施工时，降低了安全隐患及对环境的污染。传统方式的施工现场，需要对材料进行切割、打磨及焊接等工序，会产生大量的噪声污染及环境污染，预制装配式施工方式，大大改善了施工现场的环境。其次，实现集成施工，提高美观度。对施工中的各个机电专业管线进行集成施工，根据BIM建模技术，对管道进行综合排布，对相同区域内的暖通、给排水、消防及电气等，进行一体化的预制加工，对各个专业管线及支架进行同时施工，避免了在交叉作业中混乱现象的出现。对各个环节进行统一施工，施工现场整齐美观，有助于实现精装施工。再次，运用BIM技术，有效地提高施工效率。构件的预制加工阶段，以BIM模型为基础，在BIM软件中，导入需要预制的部位，通过数据的转换，对预制构件进行设计及标注，将模型转换为图纸，方便工厂进行加工制作。预制构件在保障质量的基础上，大大地减少了现场的制作量，降低了对环境的污染，有效地提高了施工效率。
2地铁机电安装施工中存在的问题
在对地铁的建设过程中，要想表现出机电安装预制化技术的方便与快捷，就要对当下地铁建设情况有一个较为清晰的认知。地铁机电安装施工中存在的问题主要包括：（1）我国建筑施工企业存在文化程度不高等问题，缺乏高端技术人才，每当有紧急情况发生时，工作人员因专业素养不够，不能及时地遏制事故的发展，从而造成恶劣影响；（2）如果电气设备安装与地铁车厢内的环境不匹配，会使得二者不能有效结合，共同完成工作。从历史经验及各类事故总结来看，在轨道交通的建设中，由于信息交流不畅，60%的信息不能被共享，这是地铁安全事故的核心原因。
3机电安装工程预制装配式施工的方法及措施
3.1管道预制加工工作流程
预制及验收工作流程:二次详图设计→设计交底→排料、领料、下料→坡口加工→组对点焊→点焊检验→焊接→外观检验→无损检测→标识→记录→封堵、存放→移交安装。流程说明:①预制加工厂负责人根据设计提供的管道施工图进行二次详图设计，并报工程技术科审核确认。将详图信息(详图号、管段、焊口、支架等)录入计算机数据库，作为预制管道管理依据。②预制加工厂负责人根据二次详图设计制定月(季)度预制计划和进料计划，并向物资装备科提供进料计划，作为进料、领料参考资料。
③预制加工厂负责人按技术方案和焊接工艺对预制操作进行技术交底，并按预制计划发放详图。④预制加工厂负责人按预制计划和详图进行排料，到管段原材库领料，并安排下料。⑤坡口加工操作员操控锯床和切割机进行管段的切割、坡口加工及打磨。⑥机械组对操作员进行管段的组对工作，组对后由焊工进行点焊。⑦自动焊接操作员操控悬臂式管道自动焊机，按设计详图进行焊接。⑧由质检员进行外观检查和无损检测，完成的合格焊口由预制加工负责人录入计算机，并在详图上进行标识。无损检测结果由质检员录入电脑，定期检查探伤比例完成情况并向预制加工厂负责人汇报进展状况。需返修时，由质检员通知相关作业人员实施返修、确认、报批、复验、登记等工作。⑨管段预制整体完成后，由预制加工厂负责人在计算机中做出特殊标记，并通知质检员进行整体检查。⑩质检员检验合格后，报总工程师、监理进行抽查检验，全部检验合格后，附二维码标识，存放于成品库。
3.2预制吊装工艺
从地铁车站整体布置现状来看，地铁预制构件不仅重量大，而且吊装作业空间有限。为保证吊装设备的正常运行和速度稳定，必须科学设置预制构件吊装工艺。对于锥头锚定销的悬挂，必须保证预制构件不在预制构件表面的槽内突出，无论哪一个角都能完成悬挂。
3.3管线综合布置图的绘制
首先，深化设计总负责人先集合各专业管线负责人，立足于施工现场的实际结构标高限制，结合相关规范、施工设计来制定初步的各专业管线综合方案，明确各专业管线的大致排布；接着各专业管线负责人根据施工实际与初步的管线综合方案进行管线布置、走向及标高试验，合理调整管线排布；最后，深化设计总负责人统筹各专业管线的排布情况，二次调整管线排布，绘制管线综合布置图及确定管线交叉点。其中，管线交叉点是在各专业管线充分讨论的基础上由深化总负责人确定，且要遵循“管线避让”原则。
3.4管段的组装
管道在进行组装的过程中，施工人员应熟悉相关图纸，并掌握了相关的资料及技术，根据施工现场的实际情况，确定安装条件及管道的线路，确定整个管道的管线。确定管道的编号及其相关位置，避免出现使用错误的现象。在进行组装时，对管道的材质及直径按照图纸进行核实，确保在没有问题的情况下，严格地按照图纸要求进行组装。也可以采用焊接的方式进行处理，保障整体的施工质量。管道在制作中，要严格地按照设计图纸进行，根据实际的施工需求及吊装的位置，合理地设置设备的方向及位置。同时在运输及吊装安装的过程中对可能存在的问题进行充分地考虑，避免预制配件在运输及安装的过程中，出现质量问题。管道在安装的过程中，经常会出现双层管道的现象，双层管道在进行施工时，先安装下层管道，再安装上层的管道。在组装时，需要考虑相关的配置情况，避免出现错误。
结语
综上所述，在机电工程中应用装配式管线支吊架技术不仅能让各专业管线排布更加科学合理，而且保证了管线及与之连接的设备安全稳定运行，缩短了施工周期，降低了施工成本。本文对装配式管线支吊架技术进行了分析，希望所述内容能为类似工程提供参考。
参考文献
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