孙世超
聊城市公路工程总公司 山东省 聊城市252000
摘要：随着中国基础设施建设的规模和速度的不断提升，遇到的特殊地质条件也越来越多，软土地基则是其中最常见、最具有代表性的特殊地质情况，其本身具有压缩比大、强度低、荷载能力低等特点，因此对其进行适当处理十分重要。本文首先简单地介绍了软土地基上公路工程施工中容易遇到的问题，而后对换土法、强夯法、表层处理技术等行之有效的软基处理施工技术进行了简单的介绍。通过对软土地基在实际操作技术和方法方面的探究，强化软土地基的施工质量，对之后的工程建设提供可参考的建议。
关键词：软基处理；公路工程
引言
随着人们环保意识的加深，在当前的生态保护规划中绿色施工成为其重要的组成部分。但因国内绿色施工理念引进较晚，针对公路工程而言其仅在设计阶段得到应用，施工时往往对其关注较少。但在公路里程不断增长的今天，其施工对环境造成的影响已不可忽视，基于此，本文将针对公路软基施工进行探讨。
1绿色施工原则
将绿色环保理念融入施工全过程中，在确保质量和安全等满足要求的前提下，以合理的管理和技术措施使能源和材料等消耗尽可能的降低，从而降低施工对环境所产生的影响，最终形成施工和保护环境的良好循环，该过程即绿色施工。绿色施工原则主要包括以下几点：
1.1保护工程周边环境
作为改变生活质量的重要手段，工程建设在提高人们的生活条件时还需做到与环境和谐共处的作用。在施工时，农田的占用以及填湖等容易对环境产生较不利的作用。施工方应基于保护环境的理念开展施工。
1.2制定节能降耗措施
针对绿色施工的理念，其目的主要在于降低能源的消耗，并节约资源的使用。因此在施工时应制定相应的制度措施，对施工材料的回收和使用等进行管理。
1.3减少污染
工程建设时容易对周边造成一定的环境污染，如建筑垃圾和噪音等。不仅会对自然环境和周边居民造成影响，还会对施工人员的身心健康产生一定的影响。因此施工方应以零容忍的态度面对环境污染，做到施工时及时洒水对扬尘进行处理，合理利用施工材料，针对施工时所产生的废水的排放，应确保其在处理后再进行排放，对有着较大噪音的设备应采取相应的降噪措施等。通过各种系统化环境治理措施使施工品质得到改善。
2公路工程施工现场软土地基特点
对公路工程施工现场软土地基进行综合处理前期，应强化相关人员对软土地基特点的了解。结合多方面研究，明确公路工程施工现场软土地基的特点如下所示：第一，与普通地基相比，软土地基整体压缩系数比较大，这就说明软土地基具有高压缩性特点。如果没有对软土地基实施有效处理，就会公路整体负荷影响下出现沉降问题，直接影响公路工程建设施工效果，公路工程建设质量和安全水平也会受到极大影响。第二，软土地基中含水量明显高于普通路基，这就导致公路工程施工时因为软土地基含水量过多而出现基层下陷和公路表面沉陷等问题。影响公路工程建设施工质量，当地交通运输行业对公路工程建设施工所提要求也难以满足。第三，软土地基在没有遭受破坏之前，其整体形态相对固定，但是公路工程表面土层遭受破坏就会呈现出流动状态，直接影响软土地基综合处理效果和公路工程施工质量，公路工程综合建设过程中出现各项风险问题的几率也大大提升。第四，由于公路工程施工现场软土地基成分较为复杂，侧面反映出公路工程施工现场软土地基具有不均匀性特点。
同时软土地基中存在大量高分散颗粒，影响软土地基整体密度统一性，加大公路工程在施工和后期使用过程中出现下沉情况的可能。
3软基处理技术在公路工程施工中的应用
3.1排水固结法施工工艺
（1）进行第一层砂垫层的铺筑。砂垫层主要起到承接孔隙水的作用。孔隙水在塑料排水板的作用下能够通过砂垫层所提供的排水通道往外排出的路基边沟位置。平整场地至砂垫层底部标高位置，并相应设置土工格栅和碾压密实。一般以0.3m的厚度进行第一层砂垫层的铺筑。（2）测量定位和放样。依据设计要求定位桩位，并做好标记；在所需设备就位之后需对其进行对中，并对插板机等设备的竖直度进行检查。若插板机因较软的软土层而出现倾斜时，应采用挖机及时进行整平。（3）进行塑料排水板的插打。根据设计深度要求插打塑料排水板，在进行塑料排水板的截断时应确保其超出地面20-30cm。（4）铺设第二层砂垫层。第二层砂垫层的铺设如第一层。考虑到塑料排水板的排水性能要求，需将砂垫层覆盖到其端头位置。采用压路机对砂垫层进行碾压施工。（5）堆载预压。根据预压方案进行材料的堆载，一般情况下可选用路基填料进行堆载。（6）沉降，卸载。依据设计所需沉降期作为其堆载时间，一般多以8个月，并对其沉降量进行观测，在其沉降量满足要求后即可卸载。
3.2预应力砼管桩处理
按如下方法做好预应力砼管桩处理工作：（1）检测桩基偏位及裂缝。通过桩基低应变动测的方式判断桩身的完整性，但此方法的本质为定性判断，因此若桩身存在裂缝且被判为Ⅱ或Ⅲ类桩时，并不具备掌握裂缝宽度的能力。鉴于此配套了孔内摄像技术，在其支持下高精度识别桩身裂缝，从而确定具体的数据，帮助施工人员更全面地掌握裂缝情况。以施工桩位蓝图为依据，测量缺陷桩的水平偏位，完整记录各项数据。（2）复位侧卸荷。将要复位一侧实施卸荷。卸荷的可选方式主要有两种：一是冲淤法，常应用于倾斜桩缺损深度＜4.0m时；二是钻孔取土的方法，在各类缺损桩的处理中都具有可行性。以桩的实际倾斜偏位情况为准，利用钻机在复位侧钻进直径400mm、深7-10m的孔，数量控制在1-2个，排浆清除桩身前侧土体，使其纠偏阻力可下降至合理范围内，在此条件下仅需较小的水平推力即可快速恢复桩位。
3.3泡沫混凝土处理
（1）施工工艺。基坑开挖坡度为1:1，以设计边线为基准，要求实际的基底各边都比该值宽1m，为避免积水现象需在四周施作排水沟。基底应具有平整性，结束该处的开挖作业后安排专员整平并夯实，检测压实度，所得结果不可低于设计要求。（2）施工要点。做好泡沫混凝土施工前的准备工作，深度清理基底，浇筑之前通过洒水的方式使基底表层维持湿润状态，综合考虑墙上的500mm水平控制线、保温层、找坡层设计厚度，经分析后确定找坡层高度情况，在结构板上标记找坡施工控制点。通过试验后确定合适的混凝土配比，利用高精度称量仪器选取适量材料。加入一定比例的搅拌用水，搅拌过程中添加干混材料，将所有物料投入后给予2min的不间断搅拌处理，经过充分混合后最终形成泡沫晶体。原材料的计量精度要求具体为：水泥、水发泡剂及外加剂均控制在±2%内。
结语
在环境污染逐渐加重的当今，环境保护已是人们不可避免的话题。但在国内公路建设中，绿色施工才刚起步，在行业内尚未有普遍性产生，因此非常有必要对公路建设中的绿色施工进行研究分析。作为公路建设中的重难点，软基处理质量的优劣直接关系到公路的整体施工质量，同时其施工也与环境保护有着密切的关系。本文分析了常见的软基处理技术，并对其影响环境的因素进行了优化，以期为后续类似施工提供参考。
参考文献：
[1]李肖君，蒲七，郭磊，刘爱军．绿色施工在公路桥梁施工中的应用[J]．工程技术研究，2020，5（13）：63-64．
[2]张鹏．基于绿色施工环境的公路施工技术[J]．交通世界，2020（16）：64-65．