李盼盼
中国水电建设集团十五工程局有限公司 西安市雁塔区 710065
摘要：金刚石绳锯是市政桥梁拆除过程中经常用到一种工具，被切割物的形状和体积大小基本不受限制；切割速度快切口平直，且可远距离控制切割，高效安全；本文以新礼大桥为例，阐述了绳锯切割法在桥梁拆除过程中的技术要点及桥梁拆除的步骤，以此，增加对桥梁拆除工程中理念与认知
关键词： 满堂支架 绳锯 桥梁拆除
1.桥梁拆除工艺比选
1.1 传统的拆除方法及其存在的问题
前些年的桥梁拆除方法主要有：1）采用简单风动机具（风镐、风钻等）的人海战术法；2）各种爆破法，包括静态爆破法、控制爆破法、切割爆破法、水压爆破法；3）采用炮头机的机械拆除法；4）火焰切割拆除法，如采用喷火器、高温喷枪、金属粉末喷枪等能产生高温的设备，在混凝土上形成熔槽；5）采用膨胀剂或水脉冲劈裂机的预裂法等。以上方法都是从岩石开实行业引进的，因钢筋混凝土的特性与脆性的石材有较大差异，使用效果相差太远，且存在诸多缺点，如混凝土飞溅，存在噪声和粉尘，对施工人员和周围环境造成极大的安全隐患；施工速度慢，一般需要封闭施工场地；过多的敲击极易产生裂缝，会对剩余结构造成直接破坏和隐患破坏；人工敲凿后还需要剥离钢筋及后期整平工作，接缝处平整度难以保证。
1.2 拆除工艺的对比
采用传统的打凿、爆破等混凝土拆除方法，不但速度慢，难以保证工期，而且噪音大，灰尘弥漫，会严重污染周围环境；同时，拆除过程中大量的支架必然严重影响地面正常交通，也难以保证施工人员和过往行人的安全。新礼大桥旧桥拆除最后采用了高速钻孔机和绳锯等切割新机具。用高速钻机在翼板起吊点钻孔，通过钢丝绳施加与混凝土块重量大致相同的吊力，用绳锯将翼板切下，吊装；再切除箱室顶板，吊装；最后切除腹板与底板，完成桥梁拆除任务。
2.施工工艺及技术方案
2.1 新礼大桥拆除方案
综合考虑桥梁结构、交通疏导及工期等问题，对新礼大桥老桥左幅23-26跨及A匝道桥8-9跨采用采用盘扣式钢管脚手架，先采用绳锯将被拆箱梁的翼板、面板按小块段切割分离出来进行吊装转运拆除，再将剩余箱梁底腹板整断面分解成小块吊装及转运的方式进行拆除，A匝道桥0-8跨采用破碎锤两边破碎。
2.2 梁底支撑支架搭设
新礼大桥老桥左幅23-26跨及A匝道桥8-9跨拆除均搭设承插型盘扣式脚手架支架做支撑，在箱梁底端搭设承插型盘扣式支架，支架与桥底结合部采用100×100@1200mm方木作为分配梁，立杆采用φ48×3mm钢管，支架搭设按照900×1200×1500（B匝道跨为900×900×1500）布设，即立杆横距900mm，纵距1200mm，横杆步距1500mm，在支架顶部横杆步距递减为1000mm。
支撑架立杆纵向间距按照1200mm设置，紧邻桥墩位置连续两排按照900mm排距搭设，纵向斜拉杆严格《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规程》搭设。
2.3 拆除步骤
2.3.1 桥面系及附属设施拆除
新礼大桥第23－26#跨左幅主线桥需先拆除翼板及防撞栏，考虑构件为异形结构，靠防撞栏侧钢丝绳应将防撞栏捆绑一并吊装，防止构件倾倒。采用50t汽车吊在桥面趴位配合吊装，将翼板直接下放至桥底破碎。考虑50t汽车吊吊重，拆除前应对切割部位提前放线，翼板长度控制在2m，重5.6t。查50t汽车吊吊重参数得，10m吊距，吊重10t，故汽车吊距吊点位置应控制在10m范围内。
2.3.2 箱梁拆除
2.3.2.1 B匝道拆除
B匝道第9#跨箱梁采用分块吊装的方式拆除，其它跨采用破碎锤现场破碎拆除,弃渣统一处理。8#-9#跨箱梁采用整断面分块吊装的方式拆除，箱梁重13t/m，按2m/块吊装拆除，重26t。采用一台150t汽车吊进行吊装作业，破碎锤现场破碎，2台运渣车进行转运25公里之外的弃渣场。
主梁采用链条式无损切割的方式进行切割拆除，施工工艺为：安装支撑杆→ 钻工艺孔→穿链条锯→切割。采用两条长16m直径26mm 6×37a纤维芯钢丝绳兜翼板根部吊装，箱梁吊离支架20cm后，静止5分钟，检查吊机及钢丝绳等部位无异常后再进行吊装。
A匝道1#-7#跨箱梁及下部结构采用破碎锤现场破碎，箱梁拆除前应对施工区域进行围蔽，并张贴安全标识，严禁无关人员及车辆进入施工场地。箱梁拆除顺序为：先破除全桥护栏、再切割吊落完第9跨桥梁后，破除A匝道1#-8#跨箱梁翼板、面板、腹板和底板，腹板从上往下依次破除，直至腹板慢慢弯曲下落。破碎拆除在施工过程中勤洒水，防止空气污染。并安装两台雾泡机进行降尘处理。
2.3.2.2 新礼大桥左幅第一联拆除
新礼大桥左幅第一联箱梁拆除，采用金刚石链条锯将箱梁分割成翼板、面板、底腹板、中腹板进行吊装拆除，翼板采用50t汽车吊在桥面提前拆除，面板、底腹板、中腹板采用150t汽车吊在箱梁侧面趴位吊装拆除，面板按5m/块吊装拆除，重10t，边腹板重2.5t/m,按5m/段分块，重12.5t，中腹板重4.2t/m,按3m/段分块，重12.6t。
面板底腹板按分块顺序依次拆除，23-26#跨靠近右幅侧的箱室拆除，待外侧圆弧段箱室拆除完成后，拆除部分支撑支架，汽车吊往右幅侧移动，缩短汽车吊吊距再进行吊装。
2.3.2.3 主桥连接A匝道过度跨拆除
主桥连接A匝道过度段箱梁结构类似A匝道，采用绳锯进行整断面切割，箱梁重13t/m，按2m/块吊装拆除，重26t，横隔梁按1m/块吊装拆除，重20t。拟采用一台150t汽车吊进行吊装作业，一台50t平板车进行转运。
3.满堂支架控制要点
3.1 设计要点
本次满堂支架搭设技术指标，按照全断面箱梁尺寸荷载进行设计，但由于进行箱梁拆除施工，因此不具备预压条件，在取箱梁截面最大重量跨进行受力分析，箱梁按2m/段进行吊装拆除，取2m段箱梁进行受力验算，假设2m段箱梁完全由方木支撑，箱梁重26t，方木分两排布置长4m，按1.2倍安全系数考虑恒载系数取1.2，动载系数取1.4。
3.2 荷载取值
（1）自重荷载标准值：
钢筋混凝土自重标准值：Wz=25.50 kN/m3
架体自重标准值：Wj=0.50kN/m2
（2）施工活荷载标准值：
施工人员及设备荷载标准值：Wh=2.00kN/m2
水平荷载标准值：Ws=1.00kN/m2
（3）荷载效应组合：
荷载设计值=永久荷载标准值+可变荷载标准值
4.绳锯施工工艺
4.1 绳锯施工要点
4.1.1 固定绳锯机及导向轮
用M16化学锚栓固定绳锯主脚架及辅助脚架,导向轮安装一定要稳定，且轮的边缘一定要和穿绳孔的中心线对准，以确保切割面的有效切割速度，严格执行安装精度要求。
4.1.2 安装绳索
根据已确定的切割形式将金刚石绳索按一定的顺序缠绕在主动轮及辅助轮上,注意绳子的方向应和主动轮驱动方向一致.?
4.2 切割工艺
4.2.1 切割
启动电动马达，通过控制盘调整主动轮提升张力，保证金刚石绳适当绷紧，供应循环冷却水，再启动另一个电动马达，驱动主动轮带动金刚石绳索回转切割。切割过程中必须密切观察机座的稳定性，随时调整导向轮的偏移，以确保切割绳在同一个平面内。
?4.2.1 切割参数的选择
?切割过程中通过操作控制盘调整切割参数，确保金刚石绳运转线速度在20m/s左右，另一方面切割过程中应保证足够的冲洗液量，以保证对金刚石绳的冷却，并把磨削下来的粉屑带走。切割操作做到速度稳定，参数稳定、设备稳定。
5. 结束语
本文主要论述了绳锯切割法在桥梁拆除过程中的技术要点及桥梁拆除的步骤，绳锯切割法很好的解决了常规拆除施工过程中的振动、噪音和灰尘及其它环境污染问题，尤其是在市区不扰民效果明显，是桥梁拆除工程过程中应用较为广泛的一种工艺。而每项拆除工程其施工条件及拆除位置又不完全一样，因此在后续桥梁拆除过程中仍需根据工程情况，充分研讨，重点做好桥梁拆除过程中的安全防护及安全验算以确保工程顺利实施。
参考文献
[1]董功海. 老桥拆除施工技术探析[J]. 名城绘, 2017, 000(012):P.124-124.
[2]吴志辉. 关于云梨桥拆除工艺与施工技术的探讨[J]. 城市建筑, 2015, 000(032):219-219.