杜蓉
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摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进公路建设项目的增多。沥青路面是一种常见的公路路面，是指在碎石材料中掺入路用沥青材料建筑而成的路面，由于沥青材料成本较低，原材料容易获取，路面具有平坦、坚实、行车舒适、施工简单、易于护理等优点，因此沥青路面在公路上的应用已非常普及。由于沥青路面结构比较柔软，在外力冲击作用下路面易发生病害，且病害会随着时间的增长而变得更加严重，必须采取必要的措施对其进行处理，以此延长公路沥青路面使用寿命。本文就公路工程沥青路面病害处治技术展开探讨。
关键词：公路沥青路面；病害；处治技术
引言
沥青路面是公路建设应用的主要形式之一。在公路使用初期，一些沥青路面会不可避免地出现病害，这些病害严重影响了公路的使用性能，同时也对过往车辆带来一定安全隐患。基于此，有必要进行沥青路面早期病害的预防养护处理，以此来提升公路整体服务性能。
1公路沥青路面的常见病害
1.1公路沥青路面裂缝
公路沥青路面常见裂缝类病害有龟裂、横纵向裂缝以及反射裂缝，其中龟裂病害形成的主要原因是公路沥青基层强度不够，长时间没有对沥青路面进行养护，导致沥青性能较差，在车辆行驶作用下产生网状、浅而细的裂缝，裂缝深度通常小于15mm；横纵向裂缝的形成主要是路面施工造成的，对沥青材料施工接缝未处理到位，路面接缝不够紧密，导致公路沥青路面沿中心线向横向和纵向出现裂痕，横纵向裂缝深度相对龟裂深度大一些，通常在18-25mm之间；反射裂缝的形成主要受温度和车辆行驶的影响，长时间处于高温且行车荷载环境中，对原本公路基层形成的裂缝反射到公路沥青路面上，其裂缝深度与公路基层裂缝深度大致相同，通常在20-28mm左右。
1.2坑槽、松散
在对公路工程进行施工时，如果不够重视施工质量、面层材料未正确组合或是材料的粘结力不足等问题，均会导致面层混合料的集料之间由于粘结力不足而出现成片散开的问题。这些材料在受到车轮的真空吸力或是受到天气的影响，会与路面之间有利，从而形成坑槽。其主要原因是因为沥青路面的结构受到了破坏，从而出现路面松散。
1.3路面水损坏
沥青路面容易因水作用而发生唧浆和坑槽问题。作为公路早期水损坏的重要形式，坑槽的形成主要原因是沥青与集料的黏结力不够，在荷载、水、冻融等多种因素的作用下，水分会逐渐渗透至沥青与集料的空隙当中，进而使得集料结构松散脱落，最终形成坑槽。当水进入沥青路面结构，且路面上层结构未脱落时，车辆的反复作用会使得内部集料浆体被挤出，由此形成了唧浆问题。
1.4沉陷
公路路面出现沉陷的主要原因是因为未能对路基进行较好的压实，或者是因为地基的土质较差，因为地下水的入侵导致路劲不够稳定，从而出现竖向的变形问题，导致路面局部下沉。而路面结构所具有的变形能力难以承受较大程度的弯曲变形，从而导致路面出现裂缝，最后形成沉陷。
2公路工程沥青路面的病害处治技术
2.1公路沥青路面裂缝处理方法
对裂缝类病害处理通常采用灌缝处理方法，灌缝材料主要有沥青、聚丙烯腈纤维等，由于龟裂裂缝深度较小、容易处理。首先，将公路沥青路面出现龟裂病害区域清扫干净，利用压缩空气将裂缝中尘土吹净；其次，将加热后的沥青灌入裂缝中；最后，对其进行封口和压平。横纵向裂缝和反射裂缝的深度较大，用热沥青对其进行灌缝处理效果不明显，因此采用聚丙烯腈纤维对横纵向裂缝和反射裂缝进行灌缝。首先，将出现裂缝的区域清扫干净，利用压缩空气将裂缝中尘土吹净，将热熔后的聚丙烯腈纤维灌入裂缝中，最后封口压平。
2.2坑槽治理
如果公路沥青路面基层完好，仅仅只有路面面层存在部分坑槽，可以进行简单的处理，根据圆洞方补的原则，在坑槽附近划出修补的范围，将开槽切成矩形、长方形，并保持槽内底部的干燥。然后在槽壁和槽底均匀的喷洒沥青黏层油，并进行摊铺，使其与原有的沥青混合料结合。对于沥青路面基层受到破坏的部分，需要对其进行修理处治，然后再开始铺筑面层。寒冷的季节，可以使用现有路面材料临时填补，等到天气转好之后进行详细修补。低温潮湿天气时，可以使用乳化沥青结合料进行修补。
2.3密实粗集料断级配沥青混凝土养护施工技术
密实粗集料断级配沥青混凝土养护施工技术对于水损病害的公路沥青路面，有着十分显著的优化修复效果。公路沥青路面养护期间，不仅要注重水损防护，还需在此基础上强化混凝土材料做实时把控，密实粗集料断级配沥青混凝土养护施工技术，本身便具有良好的抗滑性和抗高温变形的特质，实践期间按照密实式粗集料断级配沥青混凝土的原理，便可有效改善现有沥青公路路面水损害严重路段，使之路段整体质量安全水平能够得到有效提升。该养护施工技术旨在增进沥青和碎石的粘附性，以高品质沥青搭配抗剥剂来全面稳固公路沥青路面结构粘结力，保障公路的实质性价值作用可以充分得到发挥。
2.4沉陷治理
对于沥青路面的沉陷问题进行治理，最重要的是要确定修补的范围。在确定修补范围之后使用液压工作站切开沉陷范围周边的沥青面层与水稳层，然后进行修补。沉陷治理的修补流程为:划定修补范围→眼范围锯缝→将病害层凿除→清除废料→使用高压吹分机吹干净修补界面→重新添加级配料并压实→洒黏层油布满界面→分层填筑并压实→冷却到50℃以下，之后可以投入使用。
2.5采用封层法进行路面病害处理
现阶段，同步碎石封层、乳化沥青稀浆封层、微表面封层等都是封层法较为常用的方式。同步碎石法封层，应先在需要处理的路面上撒布碎石，然后碾压并喷洒沥青。在实际施工中，洒沥青和碎石的撒布同时进行，这使得施工过程中沥青保持在一定温度，实现了其与碎石的充分黏结，从施工效果来看，其既保证了路面的整体性，同时也有效地提升了路面的抗渗能力。乳化沥青稀浆封层具有施工快、造价低的特征，在施工中，应注重沥青、矿料、添加剂及水混合比例的有效设计，以此来提升整体的封层效果。微表处封层在车辙、表面松散、泛油等路面病害处理中应用较广。需注意的是，在实际处理中，该处理工艺对于路面抗滑性能、耐久性提出了较高要求。因此在施工前，须合理配置乳化沥青稀浆，确保其与待处理路面有效结合。
结语
公路沥青路面在早期应用中容易发生多种病害。道路养护管理人员只有系统掌握沥青路面早期病害的类型和原因，然后规范化地进行沥青路面施工，从源头上减少沥青路面病害，并针对已发生的早期病害，通过多种方法，灵活地进行裂缝、变形、表面损坏和水损坏处理，才能有效降低公路病害对路面的影响，确保公路的平稳性和过车辆的安全性。
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