周炳兰
长沙市公路桥梁建设有限责任公司经营投标部湖南省长沙410000
摘要：在当下经济的发展背景下，我国现代化进程处于不断的推进当中，在各个地方城市都新建了诸多的公路桥梁工程，这也成为经济发展的重要基础设施条件。而为了保障工程项目的整体联系与质量，就需要在施工建设的过程中能够有效的基于桥梁工程的受力进行详细的分析。本文便就上述内容进行了分析，明确了基桩沉降的实际原因，并提出了两种相应的解决方法。
关键词：桥梁桩基；桩基沉降；加装顶升；桩侧
前言：伴随着我国经济的高速发展，使得在众多基础设施的建设均得到了全面的完善，让我国公路铁路航空工程已经成功的进入到了快速发展环节。而其中桥梁工程是一项十分重要的工程项目。因此就需要在建设中，能够有效的把控桥梁的整体质量。
1 桥梁桩基沉降原因
在当下施工单位进行公路桥梁的建设过程中，需要能够首先结合起交通事业的整体发展趋势，确保能够满足高速、重载方面的需求。在这样的技术要求下，也使社会更加对桥梁本身质量的重视程度逐渐提升，施工建设期间所使用的工艺必须较高的技术性，才能使工程质量达到标准。在当下绝大多数的桥梁工程当中，发生在桥梁桩基部位的沉降基本上都是在纵向出现，由荷载力与地基、桩基、承台以及地基土层之间的相互作用力所导致的。这种相互作用力产生之后，对于整个工程项目而言都会产生较为严重的质量影响，同时也会导致在日后的保养工作当中产生一定的问题。为此，为了提升桥梁工程项目的整体可靠性以及安全性，就需要对其出现的桥梁桩基不稳定沉降问题进行详细的分析。 同时，还需要保障在桥梁桩基发生沉降的时候，能够基于源头出发，有效的对桩基沉降进行把控，这样就可以很好的针对性处理沉降问题。
1.1端承型群桩沉降
所谓端承型群桩，是一种在桥梁建设过程中所出现的新型桩，是能够构成桥梁基础桩群一种桩基类型。在构成端承型群桩的持力层，通常情况下都有着较高的硬度。而在桥梁上部位置所形成承载力重量，大部分都会由承台传递到桩基下层位置，为此就会导致在该位置的承载强度较高。但是通常情况下，在桩底位置的土层，并不会发生不同程度的沉降问题，同时也不会导致端桩发生刺入式沉降风险。另外，在群桩的构成上，由于本身自重的挤压，就会导致在桩身位置上出现不同程度的沉降设置的降低现象。这样的因素下，就会导致在桩侧剪应力的影响下使得沉降传递到群桩的位置上，以此形成一种较强的综合效力。另外。在这样的承载力变化过程中，也可以有效的降低群桩的单位，当做一个单桩单位，之后在相互影响以及相互叠加下，会导致对于持力层有着较强的影响效果。而在单位桩之间，其产生的相互作用力可以忽略不计。为此，对于这样的承载力变化而言，主要是由于持力层出现一定程度的下降时，才会最终导致群桩沉降的问题发生。
1.2摩擦型群桩分析
了解当下摩擦桩群的构成，能够对其桩群沉降进行详细的分析，并进一步的提升群桩沉降的内部复杂程度。这样的摩擦群桩，也会导致在桥梁的上部位置，造成一定的相互阻用力，并通过摩擦力将其荷载力传递下去。
2 桥梁桩基沉降对策
2.1 压降管路
在压降管路的操作过程中，需要使用6个内径都为24mm的钢管材料，其壁厚度也需要控制在2.5mm。之后，在进行安装操作的时候，需要事先对钢管内的锈渣类的杂物清理干净，以此有效的避免在施工建设的过程中出现严重的堵塞问题。而在底部位置上，还需要使用弯头或者弯管的方式，能够将其使用的注浆管联通成两个回路，这样就可以形成不同的几个压降回路。
而在每一个构成的压浆回路上，都需要在底部位置安装两个不同的套筒部件，确保不同的套筒钢管上能够形成两个不同的注浆孔。在注浆孔的设计上，还需要孔口朝下的安装，同时需要保障控制桩径的距离合理，只有将压降管的定位延长到地面上，这样便可以顺利的开展压降操作。
对于压浆管的位置设计上，需要保障安装在钢筋笼的内侧位置，而在底部的压浆管还需要有效的固定在焊接骨架之上。在完成了全部的压浆管安装之后，还需要与桩底的土壤能够紧密的连接。在施工建设中，还需要有效的避免水下混凝土被包裹。而在压浆管接头位置，还需要不会渗水。以此能够在日后的施工过程中预防风险，保证不会出现堵塞压降管路的问题。
2.2 声测管路
在这个施工建设环节上，其声测管的内径为50mm，并将其延伸到地面以上的位置，便可以很好的开展超声波检测。而在声测的过程中，需要保障管底位置，与土壤有着良好的接触。这样便可以在二次压降的过程中，可以将声测管底位置，使用水泥浆进行有效的填塞。
在声测管位置，还需要保障安装垂直度可以在5%以内的距离。另外，还需要保障接头位置的孔壁，有着较为光滑的过度，保障在声测探头上可以有顺利的通过，并对其管内进行钻孔处理。声测管的使用期间，有关人员需要保障其拥有着较高的防水性，以免在施工的过程中，受到泥浆或者水泥浆渗入其中的影响，而导致声管路造成严重的阻塞问题。
2.3 钢筋垄安装定位
首先需要让施工建设人员对于钢筋笼的底部位置进行标高的测量，这也成为了整个施工环节的关键所在。一旦对于标高测量不标准，就会导致钢筋笼的实际暗转位置不合理，以此让压浆管底部的套管，无法很好的与孔底进行接触。为此，就会导致橡胶套筒在使用中，容易被水下混凝土所包裹，让注浆孔出现裂开的问题。另外，一定钢筋笼下方的时候，位置过多，就会导致在自重的影响下，对底部的压降管路造成严重的损坏。
另一方面，为了有效的对钢筋笼的定位问题，进行科学的处理，就需要在钢筋笼的底部位置，安装一个触底开关，这样便可以有效的让施工建设的过程中，能够很好的触底的准确性。
2.4 桩侧以及装低压降
在施工建设的过程中，需要对原装侧与桩底的压降过程进行控制，需要积极使用高压注浆的方式，这样便可以有效的使水泥浆的价值得到发挥，对施工土层起到一定的渗透作用。另外，在这样的施工建设中，也使得有效的提升了施工的整体承载程度。对于应用的高压注浆法，本质上是一种地下工程，以此在注浆的过程中，需要在地下进行。而在该技术使用的过程中，由于无法有效的对压降效果进行检验，就会导致该技术存在着一定的局限性，需要结合起当时的施工现状，以及施工场地的影响因素，适当的进行技术的选择和使用。另外，为了保障压降效果的良好，还需要能够有效的让高压注浆直达桩底位置。
总结：综上所述，在本文的分析中，为了进一步的提升桥梁桩基的质量性以及安全性，就需要有效的保障在施工中，能够针对沉降原因，进行针对性的处理，以此保障在接下来的施工建设中不会发生沉降问题。
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