吴双
长沙市公路桥梁建设有限责任公司湖南长沙410007
摘要：公路桥梁建设是我国的基础性建设，公路桥梁施工的质量状况对后续的使用有着直接性影响，所以做好公路桥梁的加固工作非常重要。本文主要阐述公路桥梁加固施工的重要性，工程状况、公路桥梁加固施工技术研究，旨在结合理论从科学的角度分析公路桥梁施工阶段的技术应用，为相关工程施工提供数据参考。
关键词：公路桥梁；加固施工；技术研究
前言：近些年，科学技术发展使得我国工程建设技术进步速度加快，更多新型的技术及设备投入到工程建设中。现阶段，一些公路桥梁在使用过程中会出现各种各样的质量问题，施工单位、建设单位需要对这种状况提高重视，做好桥梁加固工作，保证公路桥梁的质量，增加公路桥梁的使用寿命，为人们提供更加安全的通行环境。
公路桥梁加固施工的重要性
公路桥梁与人们的生活息息相关，对社会经济发展也有着十分重要的作用，但是在公路桥梁建设中，部分施工单位对施工质量不够重视，不能在施工过程中严格控制质量工作，导致在后续投入使用时，公路桥梁会出现路基塌陷、下沉，桥梁基础移位等病害，降低了公路桥梁的使用寿命，给国家造成了经济损失，甚至给人们的生命安全带来严重的威胁，阻碍社会稳步的发展。因此，施工单位需要在施工期间，以及后续的管养单位要做好易出现质量病害的结构部位做好加固和养护工作，重要性为以下几点：第一，节约成本。公路桥梁的局部加固工艺可以提高质量及使用的安全性，保证公路桥梁整体的使用寿命，使后续返工的可能性得以降低，是一种良好节约成本的方式；第二，能够保障公路桥梁质量及使用安全。通过对公路桥梁局部加固工作，能够及时解决公路桥梁当下易出现的质量问题，施工人员在公路桥梁建设中时使用正确的方式进行加固，极大降低公路桥梁实际使用期间出现的质量病害的可能；第三，公路桥梁加固技术的推广有利于我国公路桥梁工程建设的良性发展。
工程情况
为了能够使文章提出的公路桥梁加固技术更加真实有效，对相关工程的客观参考价值得到提升，拟将某地真实的桥梁工程作为样本参照，根据其实际情况选择合适的方法对其加固施工。此桥梁主体跨度较大，是一座横跨100m连续型钢结构桥梁，桥梁主体总长为210m，整个桥梁长度为274m，侧边宽度设定在12m，它的跨径组合设置为20mPC连续性质的T型桥梁引桥，整条桥梁线路长约+（55+100+55）m，刚性结构桥梁主体+（2×20）mPC相连续的T型桥梁引桥，整条桥梁线路中公路的铺设按照二级标准设计双排车道。这个桥梁工程整体参照二级公路规定数值建设，桥梁车辆速度限定在60km/h，桥梁设置为12m宽，预计车辆通行宽度为2×3.75m。考虑到桥梁在使用过程中可能会出现的各种因素影响，设定桥梁中桥轴角度66°，考虑桥梁周围地形环境，河道为U字型，河沟距离地面约为12m，拟定的两种施工方案，桥梁东侧均与一村道相连，桥梁西侧同316国道连接，东边桥台坡度下面陡上面平缓，基层岩石裸露，上部分坡度大约为46°，下部分坡度大约为72°；西边桥台同G316相连，高度约为8m，按照公路桥梁相关技术标准要求开展加固工作。
公路桥梁加固施工技术研究
技术选择
这次桥梁加固工程，拟定采用的技术方法为灌浆法，这种方法在桥梁维护中使用较为频繁，具体的工作主要是将浆液向桥梁岩石地基产生的缝隙中灌入，采用置换、挤压及填充等技术手段使其力学性能得到加强和改善。根据这个桥梁工程的实际情况，选择复合形式的灌浆方法，利用其中静压技术和高压旋喷技术，将复合形式的灌浆方法中技术优势充分发挥到加固工作当中。首先运用高压旋喷方式为桥梁成桩进行注浆，其次在其中使用静压技术提升旋喷，能够达到固定浆液、稳定收缩的目的，从而提高注浆加固的效果。
关键技术分析
在对目标区域进行注浆加固前，需要预先对浆体储备池中原浆的粘度、比重等参数准确测量，按照相关标准严格控制施工操作和流程，施工人员在运送浆体时需要注意浆体是否满足相关标准要求；第二，施工人员需要根据现场实际情况及时调整浆体注入期间产生的压力，保证浆体具备黏度及注浆速度满足预先设计的要求。为避免浆液和泵体之间发生凝固现象，施工人员可以选择在其中添加适量清水；第三，对基础沉降等病害而言，施工人员需要对基础进行有效加固处理，可以采用混凝土搅拌桩等的施工方案。
施工细则
在桥梁加固实际操作中，通过灌浆法可以有效解决桥梁墩台裂缝、砌石墩台松动、桥梁主体支撑不稳等问题。根据不同的桥梁问题须采用对应的加固技术，以达到优化桥梁整体质量的目的。为了满足各种桥梁结构加固的需求，施工单位需要立足于桥梁的结构形式，选择适宜的材料、设备，并在加固施工前制定与之配套的且经相关主管单位审核通过的专项施工方案，使施工中各个步骤均符合桥梁加固的相关规定，全面掌握施工技术各项标准和要求。
在对目标灌浆加固之前需要对其进行钻孔操作，施工人员需要在任务开始前做好全面的材料准备。具备溶水性质的聚氨酯，这是一种新型化学材料，也是一种用于工程堵塞孔洞的注浆的良好材料，这种聚氨酯可以在接触水分后产生一些列化学反应，形态转变为固状胶体，进而做到堵塞孔洞有效防水，在现代施工中使用较为频繁。同时，还可以在其中添加适当的外加剂，比如粉煤灰、水玻璃等，可以改善注浆材料的性能。但需要注意的有，注浆中不能存在有机物质、硫化物或是团粒物，保证材料中颗粒物直径＜2.5mm，材料中最优添加的水分为自来水。选择速度较快的搅拌机器进行浆液搅拌，控制时间＞30d=s，根据现场需要情况调整浆液搅拌，防止浆液出现沉淀或离析现象。在浆液制备阶段，将水的温度控制在0℃-30℃之间，不能使其长时间暴露在外界环境中，避免浆液出现提早固化。在整个过程中，浆液正常搅拌或是添加适量粉煤灰二次搅拌都需要参照现场实际状况进行调整改善，单次注浆范围长度不长于50m，保证目标位置可以顺利封堵。
灌浆启动前，施工人员需要对目标缝隙仔细检查，以免出现浆液渗漏带给桥梁质量隐患，在检查完毕后开始进行灌浆操作。施工人员在注浆期间可以选择从高到低的方式对目标缝隙依次封堵。根据结构尺寸厚度调整注浆期间的压力，使注浆工作得以顺利进行，防止出现突然中断的状况。施工结束后对设备管线仔细冲洗，保证不出现浆液残留，影响后续的使用。
结论：总而言之，为了使公路桥梁施工质量有效提升，可以选择优化施工技术来提升桥梁整体性能，从而保证施工质量能够符合对应技术的要求。施工人员在对公路桥梁进行加固施工时可以采用灌浆法，降低质量事故发生概率，节约桥梁施工成本，延长桥梁使用时间，使人们出行更加便利，推动社会经济的发展。
参考文献：
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