陶羿
中国铁路上海局集团公司 南京桥工段
摘要：在当前的新形势下，要重视铁路线路的维修工作，为列车安全运行提供保障。基于此点，文章从铁路线路常见病害及维修主要内容分析入手，提出新形势下做好铁路线路维修的具体策略。期望能够对铁路线路维修水平的提升有所帮助。
关键词：铁路；线路；维修
1铁路线路常见病害及维修主要内容
1.1病害及成因分析
1.1.1钢轨接头病害
在铁路线路中，钢轨接头是较为重要部分之一，其特点是使用频率高、安全性偏低，容易出现病害问题，导致病害的主要原因如下：
（1）列车处于高速行驶的过程中，会对钢轨产生巨大的作用力，为确保列车的运行稳定性，钢轨需要进行卸力，在卸力时，不可避免地会产生一定的振幅，从而对接头部位形成非常大的冲击，长时间持续冲击，钢轨接头便会损坏。
（2）钢轨的接头是两个部分的连接，如果一部分为新接头，另一部分为旧的接头，则会因为不匹配而产生高度差、错牙等，当列车从该接头处通过时，受到冲击力的作用，会引起接头处的螺栓松动，从而导致病害问题的发生[1]。
1.1.2道岔病害
在铁路线路中，道岔作为连接设备，其重要性不言而喻，它的主要作用是使轨道上运行的列车，以平稳的状态，转换运行轨道。道岔是比较薄弱的环节，容易发生各种病害。列车以较高的速度在轨道上行驶时，会产生出横向的水平力，受到该作用力的影响，道岔容易损坏。同时，列车制动、钢轨温度变化等，也可能引起道岔病害。若道岔发生病害后处理的不及时，则会对列车的运行安全造成影响。
1.2线路维修内容
铁路线路维修是一项非常重要的工作，不但直接关系到铁路列车的运行安全性和稳定性，而且还与铁路线路的使用寿命密切相关。为此，必须对线路维修予以高度重视[2]。大体上可将铁路线路维修的内容归纳为以下几个方面：
1.2.1接头维修
铁路列车需要在轨道上保持稳定的运行，换言之，轨道平顺是确保列车运行稳定性的基础条件之一，轨道本身的质量优劣对列车运行的影响比较大，而接头作为轨道上的重要部分，它的质量直接关系到轨道的整体质量。轨道接头在铁道线路中被归为易损件的范畴，长期使用非常容易受损。除此之外，铁路接头产期受到列车冲击力的影响，由此使其成为铁路线路维修的主要项目。
1.2.1道岔维修
在整条铁路线路中，道岔是不可或缺的重要组成部分之一。由于道岔本身的作用比较特殊，从而使得它在使用中的受损几率随之增大。若是道岔损坏，不但会增加铁路运行成本，更严重的会对列车运行安全性造成影响。因此，要重视道岔的维护与保养。道岔的结构相对比较复杂，对维修人员的技术水平要求较高，为保证维修质量，应当由专人负责（道岔维修班组）对道岔进行维修。
2新形势下做好铁路线路维修的具体策略
2.1做好重点维修内容的管控工作
在铁路线路维修中，钢轨接头和道岔，既是线路中的薄弱环节，也是维修的重点内容。对接头和道岔进行维修时，为达到预期中的效果，要加强管控。具体措施如下：
（1）在铁路线路日常检修中，作业人员应当围绕接头和道岔展开，将这两个部分作为主要的内容。要进一步加大铁路线路现场的检查力度，增加对接头、道岔等薄弱部位的检查频次，除了按照规范标准的要求，对接头、道岔上的设备进行检测之外，应在线路不平顺的地块上增加检查次数，做到高低轨向上绳、水平轨距上尺。
（2）可将轨距变化率等项目的分析作为检查的重点内容，重要的区域检查，必须保证相关数据详实、可靠。
对于容易引起列车摇晃的扭曲纳入到检查维修工作当中，通过检查将不良的水平延伸全部消除，为列车的安全新运行提供保障。
（3）为减少道岔、钢轨接头等薄弱部位病害的发生，可以引入预防性维修的方法，并与修理性维修进行有机结合，通过两种维修模式的运用，提高铁路线路维修效果[3]。同时，要确保线路道床的弹性达标，尤其是要保证道岔及其100m范围的道床弹性，尽可能达到一致。
（4）对钢轨接头位置处的石碴进行检查，如果存在泛白、翻浆及板结等现象时，必须采取有效的措施，及时进行处理，以免造成接头受损，影响列车运行安全。在维修线路时，除了要做好接头的打磨之外，还要对钢轨进行防爬锁定。同时要应对道岔区域范围内的线路方向进行校正，并对道岔及缓冲区域内的钢轨进行打磨处理，保持良好廓形，从而确保轨距线顺直，这样能够最大限度地减轻列车运行时对道岔设备产生的冲击，降低道岔病害的发生几率。
（5）对轨枕的爬行问题进行整治，确保轨枕的偏差不超过20mm，检查道岔转辙部分，看胶垫有无失效，如果失效则应及时进行更换。同时对该部位的轨枕位置进行检查，看是否存在偏移的情况，若是偏移幅度超限，则应及时进行修整。要对转辙机两侧的轨枕进行维护保养，防止该部位的轨枕出现位移的现象。
（6）利用工电联合的方法，对道岔转辙机及转辙部分的病害问题进行修整，减轻病害对道岔的影响，为列车安全运行提供保障。针对铁路线路中的不良病害，可以采用有效的方法进行处理，如精量法、绳正法等等。若是道岔区域存在轨向不良的问题，则可采用相应的仪器，对轨向进行准确定位。对于道岔上较大的轨件，应当定期进行检查，发现问题技术进行修复，无法修复时，则应更换同型号的配件。
2.2按线路等级进行维修管理
铁路线路的轨道结构形式种类较多，由此使得线路质量存在一定的差异，这就造成线路允许列车运行的最大时速、通过总重均不相同。因此，在对铁路线路进行维修的过程中，除了要保证维修的质量达到规定要求之外，还应不断提升维修技术水平，维修人员则应当在维修时，对铁路线路的等级进行合理划分，以线路等级作为维修的主要依据。比如，可将年通过量达到50Mt，或最大允许时速120km/h以上的线路，划分为繁忙铁路干线，归入到Ⅰ级线路的范畴[4]。对于此类线路，应当在维修时予以重视，确保维修质量；年通过量在30Mt-50Mt之间，时速在100-120km/h的线路，则可划分为Ⅱ级下线路。为达到高质量的维修目标，就必须对线路的等级进行合理划分，并按照不同的等级，采取行之有效的方法进行维修和养护，从而达到预期中的维修效果，为列车的安全、稳定、可靠运行提供保障。
2.3科学设计维修周期
在当前的新形势下，为进一步提升铁路线路的整体维修水平，有必要对维修周期进行科学设计，并严格按照编制好的计划，对线路进行维修。可将线路的维修周期纳入到状态检修当中，根据线路中的设备特点，实行单项维修制度，这样能够使设备维修更具针对性，有助于维修效率和质量的提升。设计和制定线路维修方案时，必须对相关的影响因素进行全面考虑，确保方案的可行性及可操作性。
3结论
综上所述，铁路线路维修是一项较为复杂且系统的工作，一旦某个环节出现问题，则可能对维修质量造成影响。为避免这一问题的发生，应当采取有效的策略开展线路维修工作，在提升维修水平的基础上，确保维修效果，这对于促进我国铁路运输业的持续、稳定发展具有重要的现实意义。
参考文献
[1]甄相国.浅析铁路线路中钢轨钢材接头常见病害及养护维修[J].江西建材,2020(9):163-163,165.
[2]冷朝阳.试析提高重载铁路线路养护维修质量问题的有效策略[J].科技风,2020(9):132-132.
[3]韩欣雨.铁路工务小型养路机械维修使用管理模式分析[J].中国设备工程,2020(3):81-83.
[4]缴春安.铁路线路常见病害原因及养护维修研究[J].科技风,2019(26):124-124.