胡占林
天津市消防救援总队轨道交通支队 300400
摘要：随着城市的发展和交通的不断更新，城市轨道将赋予城市发展新的姿态。城市轨道交通安全管理是一个重要课题。有专家总结了我国城市地铁系统的安全状况，提出火灾是城市地铁系统的重大突发事件。并分析了地铁系统火灾案例，分析了车辆、轨道、供电系统、信号系统的影响因素。基于这些原因，提出了几种预防地铁事故的对策，这些措施将减少地铁事故及其事故的人员伤亡和财产损失，确定了适合工程实际的防火设计方案与管理对策。
关键词：地铁；消防安全；问题与对策
引言：
交通是城市发展的生命线。随着城市现代化进程，地下交通发展迅速。地铁容量大，效率高，节约用地和节能正大受欢迎。然而，地下空间相对狭小，当发生火灾等紧急情况，容易造成广泛伤亡。消防安全应急管理计划的基础应基于火灾风险评估的结果，并提供给员工、其代表以及执行当局，并详细地编制应急计划。
一、地铁消防安全的主要问题
主要问题包括消防安全系统设计没有考虑火灾规模、火灾增长率、燃料类型和烟气产生率等火灾场景[1]。地铁车厢的设计也注重方便和低成本，而不是车厢的安全和防火性能。在这种情况下，基于性能的火灾安全设计方法对于保证地铁车站的安全至关重要，地铁车站和站台的性能化设计要考虑安全水平与成本、地铁车辆火灾规模、烟气产生率以及出入口烟气控制区域的相互关系等问题。研究了以燃烧舱室为燃料的火灾规模和烟气产生率，以确定出口烟气管理系统的规模，这将有助于在包括站台在内的地铁站实施基于性能的安全设计。
地下建筑物火灾产生的烟气通过竖井和竖井向地面释放，地铁车站的主要竖井是楼梯间，意思是烟雾运动的路径和出口路径是一样的，这就是为什么许多人在地铁站火灾中丧生的原因。然而，这对于保护出口线路并不是有效的，因为烟雾控制系统必须保护楼梯和出口线路不受火灾影响，地铁车站烟气控制区应沿出口线进行规划设计。
二、地铁消防安全设计目的
地铁站台烟气管理系统的消防安全的目标是防止因烟气填充而造成的生命损失[2]。地铁车站火灾产生的烟雾通过竖直开口的竖井向地面流动，通常情况下，由于地铁车站主竖井位于楼梯间，所以烟道和出口通道是相同的。疏散人员在试图离开时应该使用楼梯，所以疏散人员的行走速度不快。因此，确定防排烟设计的安全水平取决于避难人员防烟的时间长短。然而，如果要求大容量通风，我们会认真考虑财政问题。在这种情况下，考虑火势增长和出口时间的相互关系，可以降低排烟速率。这个计划降低了安全水平，但是降低了成本。解决这一问题的另一个方案是减少地铁车辆燃料内部成品材料的总量，从而制定最有效的基于性能分析的设计方案。地铁车辆材料安全等级的确定也与烟气管理系统的设计有关。
三、地铁消防安全的管理对策
消防安全措施包括旨在防止失控火灾点燃的措施，以及火灾发生后用于限制火灾发展和影响的措施。虽然地下通道系统在世界上许多大城市都很普遍，而且一般都是根据当地法规采用一些消防安全措施，但人们认为这些消防安全措施的有效性并不总是有坚实的技术基础[3]。对地铁车站的烟气运动、火灾发展和人类行为进行了大量的实验和模拟研究，但由于地铁车站的天棚较低，火灾负荷较高，车站与隧道的连接不利于火灾蔓延的限制，也不利于有效的烟气控制。
地铁消防安全管理计划概述执行、控制、监察及检讨消防安全标准的安排，以及确保有关标准得以维持。该计划阐述有效管理消防安全的安排，以防止火警发生，以及在火警发生时，保障财产和市民的安全[4]。
适当的规划可能包括：有关负责人建议如何进行消防安全风险评估，并确定消除危害和降低个人风险的优先事项；采取系统的办法完成风险评估，以决定优先事项，并设定减少或消除风险的目标；选择适当的措施，以控制风险；制定业绩标准，实施保护和预防措施。它需要详细说明组织的结构，可能包括：如何向员工传达健康和安全信息；员工参与确保遵守消防安全风险评估的所有方面；将就保护和预防措施以及参与执行这些措施的人作出决定的人；与员工、其他雇主或其他负责人员的有效沟通系统；通过有适当的指导、信息和培训来保证能力；维护计划；防止纵火；疏散紧急计划；消防安全风险评估。既定的控制措施应：确保有足够的监督，明确健康、安全和消防安全责任；确定负责人如何衡量消防安全政策的成功与否，它需要包括定期检查防火措施、调查事故原因以及记录其他重要信息：记录所有监控流程和活动；确保调查所有事故，以确保吸取教训，并修改程序；制定计划，进行例行检查，确保措施到位并维持。确定定期审查程序，包括任何已查明的缺陷，以及纠正这些缺陷的过程。审查应：有一个系统，确保未完成的补救工作被优先考虑并完成；建立机制，确保完成补救工作；检查管理系统，确保它们保持活跃。
对于地铁消防安全而言，应该制定一个应急计划来处理火灾事故。应急计划是确保场所内的人知道在发生火灾时应该怎么办，并确保从场所安全疏散。人员疏散的设计思想是:在人员疏散开始前，人员分布在列车车厢、地铁站台、大厅楼层、楼梯等处，部分人员站立不动，部分人员出站;人员疏散开始于特定时间，疏散人员离开自己的空间，通过铁路站台、自动扶梯、楼梯、大厅楼层和地铁出口等疏散路线转移到地铁出口外的安全地点。
四、结束语
近十年来，隧道建设呈现了经济快速发展的强大动力。然而，由于工程环境复杂，各种风险因素，隧道施工中违反安全规则的行为频繁发生，导致地铁消防存在严重问题。灾难性的隧道火灾不仅造成生命损失和严重的财产损失，而且可能使公众对使用这种系统缺乏信心。隧道中可靠、早期火灾检测可及时启动应急响应和应急通风系统，从而减少这些影响。
参考文献：
[1]张彤.地铁消防安全存在的问题与管理对策分析[J].城市建设理论研究:电子版,2016,000(010):485-485.
[2]杨生鸿.地铁消防安全存在的问题与管理对策分析[J].建材与装饰,2020,No.602(05):286-287.
[3]张力,张梅红.地铁消防安全存在的问题与管理对策分析[J].消防技术与产品信息,2015,03(3):24-24.
[4]陈耀辉.地铁车站消防安全风险分析与管控措施[J].中国安全生产,2019,v.14;No.162(09):45-47.
作者简介：胡占林（1974-），男，河北黄骅人，天津市消防救援总队轨道交通支队工程师，学士，主要从事消防监督管理工作。